江鈴新寶典正式上市，很多人都評價這款車會再度顛覆大家對工具皮卡的認知。寶典的實力有目共睹，但新寶典真的能超越——甚至重塑經典嗎？就在新寶典下線當日，洋蔥商用車搶“鮮”試駕，接下來我們不妨一起去看看。

首先要說明的是，新寶典按照不同燃料和驅動類型共劃分了八款產品，預售價格在8.28萬—10.78萬元之間，我們此番試駕的是一款4驅柴油版高配車型。

16款江鈴寶典四驅2.8t開了37000公里大概可以賣五多萬左右，對于江鈴寶典汽車一般新車大概在十二萬左右，所以貶值并不是很大。江鈴汽車是一款性能不錯的汽車，主要在運輸小型貨物上也是起到了很大的功能并且這款汽車也是四座汽車。

試駕的地點位于位于南昌小藍工業園的試車場，場區內設有高速環路、操穩路、動態廣場、NVH粗噪音路、光滑瀝青路、鵝卵石路、多種坡道等等超過20種試驗路面。可以在短時間內，集中測試車輛多項性能。

新寶典較老寶典的改變體現在很多方面，最為明顯的是外觀和內飾。

作為一款工具皮卡，初代寶典的外觀有著鮮明的時代印記，方正簡約酷似老捷達。但新寶典的前臉則采用了流線型，顯然仍在向轎車的設計感靠近，更符合新一代用戶的偏好。

為了滿足用戶的不同需求，新寶典還推出了兩種貨廂尺寸，分別是3350mm長軸車型，貨廂尺寸1820×1475×500mm；3085短軸車型，貨廂尺寸1475×1475×500mm。

貨廂容積最大提升到了1342升，裝載效率比行業平均水平高14%，更符合用戶購買工具皮卡拉貨的需求。

在動力方面，歐II全線產品均帶渦輪增壓，在節油的同時增強了動力性能，同時還推出江鈴與德國博世公司聯合開發的歐III共軌柴油發動機。在價格方面，07款柴油增壓寶典價格區間為7.88萬元～10.59萬元，較老款歐II增壓皮卡下調

在很多人的觀念中，工具皮卡的駕駛環境一定非常普通，甚至惡劣，滿是油污的地板和座椅、吱呀作響的車門和車窗，當然還有在夏天調到最低溫度還是會吹出熱風的空調。但在新寶典上，這些現象都不見了，我這么說并不是因為我們拿到的是一款剛下線的新車。

如果該車子車況良好，手續齊全的話大體是能夠值三萬六左右，具體需要看實際車況。建議結合本地的二手車市場和網上各平臺，分析一下和自己的車同品牌車型定位差不多的車賣什么價，再決定自己賣車的價格。了解自己的車在二手市。

我們駕駛著這輛新寶典緩慢起步進入試車場地，柴油機啟動的時候聲音還是會大一些，但完全在可接受范圍內。匹配的5擋變速箱擋位比較清晰，掛擋也很順暢。

對一款柴油發動機而言，平地起步、加速都是基礎，新寶典都順利完成了。

車輛在高環上全程保持高速行駛，車內的震動感非常輕微，而且噪聲確實沒有提高太多。聽說新寶典的NVH可以達到奔馳E級水平，這樣一體驗確實不是在吹牛。能做到這種程度，對一輛工具皮卡來說真的非常不容易。

體驗過高速和爬坡，接下來就是集中模擬工具皮卡日常可能行駛的各種坑洼路面了。考慮到不是職業選手，我們這次試駕只嘗試了搓衣板路、鵝卵石路、起伏路以及坑洼路面。除起伏路面外，車輛在通過其余幾種路況時都出現了不同頻率的震動，畢竟工具皮卡的主要功能是拉貨，所以為了提高承載力，皮卡的底盤都會比較“硬”，雖然犧牲了一部分乘坐的舒適感，但車輛在惡劣路面震動的過程中并不會給人即將“散架”的感覺，總得來說就是“顛得很緊實”。

新寶典為了提高舒適性，前懸用了扭桿彈簧獨立懸架，后懸為了穩定承載還是使用了鋼板彈簧獨立懸架，這樣組合的效果在起伏路面得到了充分展現。后排乘客明顯感覺到彈跳感，如果不系安全帶就比較危險，但是前排的起伏顛簸感就比較小。不過需要注意的是，試駕全程是空車行駛的，對一款設計用來拉貨的皮卡而言，有貨物“壓車”也會在一定程度上減輕車廂內的顛簸感。

江鈴寶典的網上報價在9萬-12萬之間，詳細的還得找當地的經銷商詢價。

不得不說，新寶典的升級涵蓋了從內到外的方方面面，作為一款工具車，新寶典在升級承載、降低油耗的同時，又兼具了相當高的舒適性和內飾配置，確實顛覆了大家對工具皮卡的認知。另外，8.48萬—10.98萬的實惠售價也讓其在一眾工具皮卡中的競爭力再度提升，初級入門的用戶購買兩驅汽油版本就能滿足日常需求，對動力性、運輸效率要求更高的用戶就可以買稍微貴一些的柴油版或四驅車型。總而言之，只要你的目的是買一款抗造耐用、多拉快跑的創富工具皮卡，那你必須將新寶典納入考量范疇。

江鈴 寶典 寶典 JX1021DST 2.8 MT 柴油版 四驅 經銷商報價： ￥8.