-從歐Ⅱ到歐Ⅲ需要三項技術

汽車排放從歐Ⅱ到歐Ⅲ，不是像歐Ⅰ到歐Ⅱ那樣技術簡單，而是上了一個臺階，需要三項技術。

首先是增加了對車輛冷啟動時排放達標的要求。實驗過程要求車輛在零下攝氏7度的低溫條件下擱置六小時以上，點火著車之后，立刻測量車輛排放，達到標準。這項技術要求是歐Ⅱ標準中沒有的。它提高了對尾氣凈化催化劑的要求，也是適合歐Ⅱ標準的催化劑達不到的。其次是在車輛的電控系統中增加了專門監測排放控制系統工作狀態的功能(OBD，車載診斷系統)。它能夠隨時監測汽車尾氣排放狀況，一旦出現超標，會做出提示。這個OBD在歐Ⅱ標準的車輛上是沒有的。第三項是針對廠家提出的，要對車載診斷系統有保修措施。在美國，要求廠家對排放系統有8萬公里的質保期，并作為汽車召回項目中的一項。

首先排除空氣之前，先檢查存油。油箱存油不足時，應加滿后進行排氣。由于油箱至輸油泵這一段油路內柴油壓力低于外界大氣壓力，故這段油路漏氣檢查應在發動機停熄后進行，以免空氣被吸人A料系統。輸油泵至噴油器這一段油路中。

-個人在用車輛不可能從歐Ⅱ升級到歐Ⅲ

這是典型的噴油器或者油泵故障，建議到維修站進行檢查，單純的清洗油路沒用。原因就是噴油器內部針閥磨損造成燃油內泄，其實車輛啟動是需要高壓和噴油量的，內部泄油導致噴油量不足，啟動時共軌中的壓力必要達到300以上才行。

江鈴寶典柴油皮卡油泵在哪里，個人正在使用的達到歐Ⅱ標準的車輛想要通過改造達到歐Ⅲ是完全不可能的。即使在汽車發達國家也沒有這樣的先例。因為從歐Ⅱ升級到歐Ⅲ相當于計算機從奔二到奔三，不僅僅是軟件的升級，也有硬件的同步升級才能做到。達到歐Ⅲ要經過上述技術實驗的檢驗合格才可獲得認定，個人的車輛是沒有可能和能力完成這些改進的。

汽車廠家要生產達到歐Ⅲ標準的汽車。要先對發動機進行改型，增加電子裝置，車輛添加傳感器，然后進行實際的匹配實驗，相當于一次發動機技術的研發過程。任何廠家都不會對已經下線的庫存車輛進行翻新改造的，只能是在生產線上裝載新型發動機，以新車型的名義下線。

重新換江鈴寶典手油泵柴濾總成，不要分離安裝，安裝后用出油孔排氣，不要用放氣螺絲排氣，否則還會油路泄壓。

-實行歐Ⅲ標準不意味汽車漲價

指針不動的原因有以下幾點：1、油浮子出現問題、油表線路出現問題。2、如果油路傳感器沒有問題，需要檢查一下汽車儀表盤的油表線路是否出現問題，應該拆下儀表盤，用萬用表和大頭針，找準儀表盤上對應的油表線路進行檢查。可。