當下五菱宏光MINI EV成為了小型車市場中熱門的話題，新車以超低的價格和極具個性的外觀吸引了眾多消費者的目光。最好的時光剛好從朋友那里“搶”來了一輛宏光MINI，今天我們不看外觀、不看配置，而是來看看宏光MINI的續航到底怎么樣。

朋友買的是最低配的輕松款宏光MINI EV，不到3萬塊的價格，有著120km續航，電池容量為9.3kWh。必須強調的是，最低配這款是沒有配置冷風空調的，前擋風玻璃起霧了就超級麻煩，必須開窗行駛。

所以，本次測試不用設定什么標準的溫度和風量，啟動后直接往前開就行了。

本次續航測試的路線是從柳州市中心的柳侯公園出發，沿著柳石路經過約15公里的城市路段，從新興收費站上三北高速，再轉汕昆高速，從柳北收費站下，五菱宏光怎么搭電啟動，高速全程約53公里，再從鷓鴣江大橋來到柳州最美公路環江濱水大道繼續測試，這段路程約35公里，然后從河東大橋回到我們的起點柳侯公園。

出發前肯定充滿電了，電量100%，表顯的剩余續航里程是120km，行駛里程已清零，開始出發。

我們先經過擁堵的市區，然后行駛在擁堵的柳石路上，再從新興上高速，因此我們將下高速前的數據均以高速路況計算。

你好，不可能推著了。電噴發動機的啟動電壓不能低于十伏。電壓不夠就著不了車。

在決定做續航測試前，我們還一直在猶豫，擁有這輛車的車主真的會駕駛它上高速嗎？我們到底有沒有測試高速路續航測試的必要？但當我們真正開著宏光MINI上高速的時候，瞬間感覺那些顧慮都是多余的，根本就不應該用特斯拉、比亞迪漢的標準來測試五菱宏光MNI EV，因為當宏光MINI在高速上飛馳的時候，你的腳會不自覺的把車控制在70km/h的速度左右，速度若是上到80-90km/h的時候，顫抖的不僅是你的愛車，還有你的小心臟，畢竟宏光MINI太迷你了。

這要看具體什么故障引起。如果是油和火的問題是推不著的。一如果是電瓶電量虧損則能推著。望采納。

在我們溫柔的腳法下，可能就成為了當時高速路上唯一一臺按照雨天限速標準合法合規行駛的機動車了。同時，高速測試也做到了實際行駛52.7km，表顯消耗續航只有50.4km。

下了高速就去柳州最美的公路—環江濱水大道浪一浪，從鷓鴣江大橋過去。在上橋之前，我們的實際里程已經來到了74.9km，還有49%的電量，表顯剩余續航54km。不管是擁堵的城市道路，還是高速公路，宏光MINI的耗電量還是比較平均的。

浪完環江濱水大道回到市區，此時我們的實際里程是110Km，還有19%的電量，宏光MINI高速我它還能再跑20km。我們決定再到處逛逛，繞繞路，盡量在實際行駛里程120Km時候回到起點柳侯公園。

五菱宏光蓄電池沒電打火方法如下：1、推車啟動法。首先鑰匙擰到打火位置踩下離合器放開手剎擋位在1或2擋踩住離合器不放開始推車當車速到5公里\/時時慢慢松離合器并踩油門車子就發動起來了；2、借車接線搭橋啟動法。

當電量降至18%的時候，儀表盤不再顯示剩余續航里程了。

當我們回到柳侯公園時，剩余電量還有10%，而實際的行駛里程已超過NEDC標定的120km了。既然還有電，那我就決定回一趟家，看看還能開多遠。

之后，我們打算把車還給車主，在顯示電量0%的情況下繼續行駛了12km，最終實際行駛里程定格在141.2km。我朋友如果看到了他的宏光MINI這么棒，沒電了還能開這么遠，一定會很開心吧！

我們的五菱宏光MINI EV續航測試已經完成，在沒有空調開的情況下，小宏光MINI超長發揮了，工信部標稱續航里程為120Km，實際為141Km。但對于小宏光MINI 這臺車來說，它發揮的舞臺就是城市通勤代步，城郊居民的日常國道往返，以及城市周邊鄉縣居民偶爾來一趟的快速路、高速路，這就是真正的“人民的代步車”。

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如果是完全沒電了，是推不著的，因為油泵不能泵油