當我第一次見到Roma時，竟不知該如何去定位它。是一臺GT？但3.4s的百公里加速，早已進入超跑的范疇。但充滿流線的設計，法拉利內飾，又與我們熟知的法拉利大相徑庭。有那么一瞬間我甚至覺得Roma本該是臺瑪莎拉蒂，但是菲亞特集團在上市前的最后一刻改變了想法，在它的車尾貼上了鮮黃的躍馬標簽。

其實Roma的誕生并非法拉利臨時起意，Roma在設計上可以看到250 GT Berlinetta Lusso和250 GT 2+2的影子。實話實說，Roma顏值絕對在85分以上，但作為一臺法拉利來講，Roma注定吸引不了法拉利的資深玩家。

當然，作為一臺法拉利來講，超跑應有的尊嚴還是必備的，但是Roma把極簡主義風格與超跑應有的棱角完美融合。最為明顯的例子，在Roma的車尾，角度可依車速高低兩段自動調整的電動尾翼 (時速 100 公里時開啟、轉彎或剎車時角度會調高)，都被巧妙地藏在后擋風玻璃的下方，當然這對于天馬行空的意大利人來說，完全不算什么。

法拉利標志性的五輻輪圈搭配在Roma上很合適，前六活塞后四活塞卡鉗搭配碳陶剎車盤，有效控制了簧下質量，所搭配的輪胎為定制的米其林PS4S。雖然法拉利的官方把Roma定位一臺GT，但是法拉利依舊是法拉利，對性能的極致追求早已刻入品牌的血液中。

法拉利的內飾當然是無需挑剔的，其用料如何之好也不需贅述，說多了若給人以一股“暴發富”之氣，這反而是一種罪過。有一種美應該是含而不露的，端莊不失典雅，雍容不顯華貴。簡潔，在簡潔中細細體味卓而不群。雙排座。

如果單看尾部，你很難相信這是一臺法拉利。但耀眼的躍馬LOGO就在那里，讓你不得不接受。但是看久了，也覺得還不錯，就像法拉利最初的圓形尾燈也被人詬病，但依然不耽誤它成為許多人的精神圖騰。

走入車內，Ferrari Roma的歡迎詞映射在8英寸的全液晶儀表上，仿佛下一秒將置身于羅馬的許愿池。當然，法拉利一直有將入門級跑車以城市命名的傳統，但Roma對于意大利而言，真的太重要了，除了是首都以外，更是意大利南北的分界線，兩種文化的交匯處，可能Ferrari Roma也給人這種感受吧。

法拉利Portofino M名稱中的M代表意大利語“modified”一詞，意為“升級”，也代表了新車作為中期改款車型的地位。具體來說，新車外觀進行了小幅調整，前保險杠兩側的進氣口比現款更寬，更具視覺沖擊力。同時，法拉利還在前輪。

我知道很多人對于Roma的方向盤有很多詬病，但我認為還真挺好用的，可能我不是一個老古板。Roma的方向盤除了轉向燈和駕駛模式以外，幾乎全部用上了觸控按鍵，就連點火系統也是如此，好在使用體驗還不錯。

中央顯示屏也出現在了Roma上，這在以前的法拉利極為少見，得益于這樣的設計，中控臺將兩側隔離成兩個獨立的座艙，環抱式的設計營造出傳統GT車型的豪華氛圍。

雙色的真皮內飾雖然需要選裝，但當看到實際的效果時，一切都是值得的。細膩的皮質體現了意大利人的工匠精神，佛羅倫薩遍布街頭的百年皮具店就是最好的證明。副駕駛前方的8英寸長幅液晶屏，除了可以查看導航和媒體信息外，還能看到轉速、時速和加速度方向，令副駕乘客有很強的參與感。

H型的換擋機構還原了六七十年代法拉利車型的經典設計，但是隨著時代的進步，換擋機構逐漸電子化，法拉利Roma也不例外，但復古的設計韻味十足。

Roma還貼心的為車主準備了外接充電器，可以隨時為蓄電池供電，畢竟Roma的車主絕不只這一輛，長時間放置帶來的風險也被法拉利考慮在內，十分的貼心。

當我轉動Roma的方向盤時，即便只是慢慢地打方向，我立刻會從Roma營造的“夢境中”醒來，雖然它的樣子看起來沒有那么純粹，但在那個瞬間，一切都變得如此美好。

Roma搭載的雙渦輪增壓V8發動機有足足620匹馬力，扭矩760牛米。參數不輸給性能更強的Portofino M，但在面對粗糙的路面時，它不會像Portofino M那樣神經質，而是優雅且舒適的帶你滑過，妥妥一臺全能的駕駛機器。

法拉利拉法的內飾：1、LaFerrari駕駛艙的布局起到了非常重要的作用。固定式座椅經過特別定制，而踏板區和方向盤均可調節。駕駛位置類似于單座賽車，在設計時參考了法拉利F1車隊兩位現役車手費爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議，。

不知為何，Roma的駕駛感受很難用言語去形容，但這種感覺是真實存在的，這份難言的美妙，驅使著我不斷地駕馭它。當我開向下一個彎角，撥動純碳的換擋撥片降擋過彎，Roma的雙離合變速箱完美的將動力銜接，一切顯得那么的自然，但又令人如此著迷。

寫在最后：

CarrozzeriaScaglietti個性化程序確保了法拉利與每位客戶都具有絕對獨特的關系。該程序向F430車主提供一系列賽車風格的裝備、外觀選項以及個性化的裝飾組件，種類繁多，可形成無限多種不同組合。總共可以使用16種車身顏色、12種皮革顏色。

Roma是臺非常優秀的車型，它優雅動人，性能強悍，還擁有一定的實用性。所以，正如我開頭描述的那樣，你很難準確的定義它，這在法拉利歷史上是罕見的。我真的很喜歡Roma，不僅僅是因為它的優秀，更在于它沒有迷失在物欲橫流之中，沒有失掉品牌該有調性，依然純粹。

法拉利是菲亞特集團旗下的品牌。法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位于意大利馬拉內羅，由恩佐·法拉利于1947年創辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。2014年1月，菲亞特股份公司宣布完成對克萊斯勒集團所。