7月8日，捷途汽車為了開啟自身新旅途，開展了一場“捷途汽車品牌之夜”。

這場看似簡單的品牌之夜其實代表著捷途從奇瑞的產品序列中走出，讓捷途汽車擁有了獨立性，也展現了捷途汽車的全新形象。作為原奇瑞汽車下的子品牌，捷途汽車用三年多的時間證明了自己的價值，也用這三年多的時間累計了不少用戶，也用這三年多的時間成就了自己。

獨立后的捷途汽車將打造“旅行+”的品牌概念，并且在現場發布了全新“昆侖”架構和捷途X車型，用全新的體系和全新的形象與觀眾見面。如今的捷途汽車已經從襁褓中的孩童用短短幾年的時間成長為了而立之年的青年，獨立、探索和潛力將是在今后圍繞在捷途汽車身上的市場標簽。

多次高光時刻

“在奇瑞今年的高速增長當中，貢獻最大的還是捷途——這個只有34個月大的‘孩子’，今天我們的路子摸出來了，膽氣也壯了。所以今天捷途正式成為獨立品牌，和奇瑞母品牌并存。”奇瑞控股集團董事長尹同躍在北京舉行的捷途品牌之夜活動上難掩對于這個子品牌的贊揚。

回看捷途的這幾年，奇瑞瑞虎與捷途的定位關系，確實經歷了風風雨雨，也歷經了汽車市場下行的階段，但捷途卻用自己的實力，在中國汽車市場中得到了良好的銷量記錄。

2018年1月，還隸屬于奇瑞控股集團的捷途正式推出，同年捷途X70產品開啟預售，隨后直破月銷萬輛大關，成為年度車型&34;。2019年，捷途銷量持續爆發，全年累計銷量13.8萬輛，同比增長高達245%。其中在2019年12月的單月銷量達2萬輛，同比增長46.6%。也是從這時起，人們開始對捷途品牌有了一定認識和了解。

和奇瑞汽車是兄弟關系，和被別人領養的觀致，被冷落的開瑞都是一個媽生的，捷途剛出生是媽媽也沒怎么管，自己長大了還有出息了，結果母憑子貴，又開始對外說我很看好這個小兒子的。

全新品牌內涵

奇瑞控股集團副總經理，捷途汽車總經理鮑思語在現場說道：“捷途汽車生不逢時，卻又恰逢其時，基于擁有950萬+用戶驗證、擁有強大技術實力和掌握關鍵核心技術的奇瑞集團賦能，圍繞以用戶中心的原點，在汽車行業第一個以打造“旅行+”出行生態作為品牌戰略。”

捷途隸屬于奇瑞控股旗下。從嚴格意義上來講，捷途隸屬于奇瑞商用車，既不是奇瑞汽車旗下，也不屬于商用車的開瑞品牌旗下，同樣，也不是所謂的奇瑞多品牌戰略，而是一個全新的產品序列。捷途汽車主要生產suv車型，旗下有x

“旅行+”的品牌概念是它創立時就提出過的，如今捷途汽車正在從多維度踐行著“旅行+”戰略。首創車機、出行、服務生態融合，為客戶創造驚喜，提供更智能、更健康的全場景化出行體驗。

很多朋友都不知道捷途和奇瑞什么關系，捷途(JETOUR)是奇瑞旗下的汽車品牌，于2018年1月推出。旗下的產品包括了捷途X70、捷途X70 Coupe、捷途X70 PLUS、捷途X70M、捷途X70S、捷途X70S EV、捷途X90、捷途X95等車型，均為SUV。

34個月完成從0到38萬+的用戶積累，創造了自主新銳SUV品牌增速第一，形成兩大明星產品系列，構建了1600+服務網絡，得到了150萬+粉絲的擁躉，用戶活動場次達1500+，參與用戶80000+人次，以“捷途速度”刷新行業認知。

官方的解釋是捷途屬于一個系列，屬于奇瑞商用車旗下獨立渠道銷售，也就是分網銷售并不與奇瑞4s店重合，那么子品牌也就只剩下開瑞了。捷途的中文名取自“天下捷成”和“天下同歸而殊途”之典故，而它。

在捷途品牌之夜上，捷途汽車還宣布與各旅行生態聯手，打造“旅行+”場景和產品標簽，并組建用戶“旅行+”體驗師，致力于成為“旅行+”生態領導者。

面對這樣的成績，尹同躍激動地說：“捷途汽車用3年時間創造了中國新銳SUV品牌增速第一，成為傳統汽車品牌的‘新勢力’”。面對“新勢力”，尹同躍選擇了放手一搏，讓捷途獨立成長，也讓“奇瑞捷途”正式成為“捷途汽車”。

昆侖架構下的捷途X

在捷途汽車獨立之時，捷途也拿出了最新的昆侖架構，并且根據捷途的市場產品規劃來看，未來幾年捷途品牌每年將推出1-2款新車型，屆時產品矩陣將由4款SUV、3款跨界車型以及多款混動車型構成。其中，SUV包括捷途X-1、捷途X-2兩款全新車型，以及捷途X70和X90系列。跨界車則將覆蓋MPV、硬派越野以及皮卡等多種車型。

捷途汽車與大眾熟知的奇瑞汽車之間的關系更類似于同一集團旗下的兄弟公司，有點類似戴姆勒集團的奔馳和戴姆勒品牌，兩者有共同關系，但不是同一品牌。所以，捷途品牌是屬于奇瑞商用的獨立市場布局。

多種車型的市場布局其實也是為“旅行+”品牌做著良好的鋪墊，因為多種市場產品也能為不同的用戶帶來相應的使用場景。

除此以外，捷途汽車還將托奇瑞在海外市場的優勢，在全球打造10個生產基地，并且將捷途品牌推廣向海外市場。捷途汽車的目標是在2026年銷量100萬臺，其中國內占比70%，海外銷量占比30%。

未來的市場藍圖已經非常明確，從此時開始，捷途的野心和信心都將與之前有所增加，同時捷途的獨立也會激起同級市場中其他競品的擔憂。

從此次展示的捷途X上就能看到捷途到底花費了多少心思。從官方得到的消息是捷途X將會搭載華為的鴻蒙系統，同時也將與華為共同開發L3級自動駕駛輔助系統，這樣的配置在同級市場中幾乎沒有對手可與之抗衡，同時奇瑞剛剛研發出的智能座艙3.0和健康座艙4.0，也直接被安排在了捷途X的身上，這樣的內部重視程度已經顯而易見了。

目前，捷途X還僅僅是車輛的代號，它的全球征名活動也剛剛開啟，讓我們來期待一下捷途會為我們呈現出什么樣的“捷作”。