據了解，大眾汽車股票代碼，國軒高科此次非公開發行的股票數量為3.84億股，每股價格為19.01元，共籌集資金約73.03億元，用于新建國軒電池年產16GWh高比能動力鋰電池產業化項目、新建國軒材料年產30000噸高鎳三元正極材料項目和補充流動資金。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計，今年前11個月，國軒高科在國內的動力電池裝車量為6 GWh，市場占有率為5.1%，行業排名第四。但值得注意的是，目前，國軒高科主要產品仍為磷酸鐵鋰電池，作為磷酸鐵鋰巨頭，為何被大規模使用三元鋰電池的大眾汽車所選擇?

這操作的背后是對中國大陸市場的深層次的布局。中國是大眾汽車全球最大的汽車市場。大眾汽車是1984年進入中國市場的第一批國際汽車制造商之一。在進入中國汽車市場后，更是轟動了整個中國汽車界，吸引了眾多消費者的目光。作為。

目前大眾汽車在國內的電池供應商是寧德時代，動力電池類型也是三元鋰電池，不過，前段時間大眾集團表示未來將推出一款小型低價純電動SUV，新車型命名為ID.2，預計2025年底發布，很有可能使用能量密度相對較低的磷酸鐵鋰電池。對此，大眾集團電池技術負責人Frank Blome表示:“磷酸鐵鋰電池成本低廉且耐用，充電循環次數更多，非常適合搭載于短續航車輛中。”

上海大眾沒有單獨上市，母公司上汽集團才是上市企業，600104 上海汽車集團股份有限公司（簡稱“上汽集團”，股票代碼為600104）是國內A股市場最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達到110億股 。

行業數據也證實了這一風向。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據，11月我國三元電池裝車9.2GWh，同比上升57.7%;磷酸鐵鋰電池裝車11.6GWh，同比大幅上升145.3%。磷酸鐵鋰勢頭持續蓋過三元鋰電池。

二者在產量上的差距更為巨大。11月我國三元電池產量10.4GWh，占總產量36.8%，同比增長42.6%;磷酸鐵鋰電池產量17.8GWh，占總產量63.0%，同比增長229.2%，環比增長12.0%。

大眾汽車集團在意大利羅馬股票交易市場發售，截止到11月20日，一汽大眾汽車總的市值達1361億美金，在全世界汽車制造業市值排名第三位，僅次特斯拉汽車和豐田汽車，歸屬于肯定的一線汽車企業。自然，假如把大眾汽車集團放到與特斯拉。