牛津工廠是MINI開始的地方，但為了加速品牌電動化，寶馬mini建議買嗎，寶馬似乎決定把MINI電動車型的牛津生產線遷至中國。，

10月15日，英國《泰晤士報》報道稱，寶馬集團MINI品牌負責人斯蒂芬妮·沃斯特(Stefanie Wurst)表示，寶馬的電動汽車MINI將在明年結束在英國牛津的生產。原因是，牛津工廠尚未為電動汽車做好準備，在同一條生產線上生產電動車和汽油車，運行效率并不高。

據悉，目前寶馬牛津工廠累計生產約20萬輛電動汽車，年均產量約為4萬輛。沃斯特表示，牛津工廠需要進行翻新和投資，將舊的裝配線剝離出來，以適配純電車生產。但當被問及純電動產線何時才能返回英國時，沃斯特稱，尚無確切日期。

光束汽車是寶馬集團和長城汽車于2019年12月成立的合資公司，經營范圍包括新能源汽車和汽車零部件的研發、生產、銷售，以及出口整車和零部件等。而光束汽車生產基地項目位于江蘇省張家港市，該項目總投資約51億元，年標準產能16萬輛，擬在2022年建成，是寶馬在全球范圍內首個純電動車合資項目。

去年11月，MINI品牌也曾透露，2023年MINI將在中國生產制造兩款純電動車型。今年9月末，MINI 品牌首款純電動都市跨界概念車——MINI Concept Aceman在上海亮相，據悉，這款概念車未來將由光束汽車進行生產，有望在2024年上市銷售。

寶馬mini是寶馬旗下豪華小型汽車，寶馬迷你（MINI、BMW MINI）是英國的微型車品牌，現在隸屬于寶馬集團（BMW）旗下。迷你最早起源自“Morris Mini-Minor”之名所為人熟知的特定車款，該車款是由英國汽車公司（BMC）在

不過，按照外媒此前的報道，下一代MINI Countryman純電版將在寶馬位于德國萊比錫的工廠生產。以此推測，MINI電動車不是只在中國生產，而是將主要的電動車產量先押寶在中國。

寶馬mini的車身是鋼材質，采用該材質的車身是由于該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。英國作為一個老牌工業國家，它的汽車。

但這對于中國市場以及寶馬而言，已經意義非凡。畢竟，MINI原本是一家來自英國的汽車制造商，而英國牛津工廠是MINI的主要生產基地。

不論官方對于今年前9月在華銷量滿意與否，對于中國市場，寶馬集團的態度非常明確。寶馬此前曾表示，中國市場正在成為MINI在全球增速最快的市場，中國將成為MINI全球戰略的重點。

寶馬mini不全是三缸車，也有四缸發動機。寶馬mini汽車的b38發動機為三缸機，b48發動機為4缸機。B38三缸發動機提供兩種發動機容量，1.2升和1.5升。1.2升版本的啟動功率為75千瓦，1.5L發動機為Mini Cooper提供了100kw的。

按照規劃，到2027年，MINI純電動車在全球的比率將達到50%，中國市場比率將更高。到2030年代初，MINI將成為寶馬集團旗下首個實現純電動化的品牌。

而中國市場，目前已經是全球最大的新能源汽車市場。中國汽車工業協會10月13日發布的數據顯示，9月中國新能源汽車市場占有率已經達到27.1%。面對中國電動車市場如此大的蛋糕，BBA沒有理由放手。

350000公里。寶馬mini是一部小型汽車，該汽車動力小馬達轉速慢，其最高壽命能跑350000公里。MINI是寶馬集團旗下的全球知名豪華小型汽車品牌，誕生于1959年。緊湊的外形，寬敞的內在，經典從第一輛MINI開始就已注定。

不僅僅是寶馬在加大對中國市場的投入，10月13日，德國大眾集團已經宣布，將投資24億歐元（約合人民幣168億元），促成旗下軟件公司CARIAD與地平線在中國成立一家合資公司，加快集團面向中國市場的高級駕駛輔助系統和自動駕駛系統開發進程。

如此看來，不僅中國的電動車想要打入德國，面對特斯拉在中國強勢拉升的銷量，以及中國電動車企銷量的日益增長，德國傳統巨頭也急迫于利用中國龐大的市場以及健全的供應鏈，加速電動化進程。

寶馬mini的one系列有三門版和五門版之分。寶馬mini共分幾個系列（本文圖）。MINI共推出三個排量，分別是1.2T、1.5T和2.0T，每個排量對應兩款車型，以區分出高低配置差異。ONE版采用的是15英寸輪圈，ONE+版則采用