隨著智能輔助駕駛系統的不斷進化，LCC已經是眾多鵬友出行駕駛的好幫手，它能夠幫助駕駛員節省精力，有效地緩解出行壓力。就在近日一則有關LCC輔助駕駛的橫評內容中，我們的優異表現引發了鵬友們的熱議。而最為專業的媒體鵬友，對此也發表了點評，一起來看看他們怎么說？

眾所周知，隨著智能輔助駕駛系統的應用越來越普遍，小鵬汽車企業的SWOT策略，ACC/LCC已是目前絕大部分“智能”汽車都會配備的功能。但隨之而來的是用戶對于LCC評價的兩極分化。，

有的認為，LCC確實有用，甚至很多“老司機”會在上高速時，熟練地順手打開ACC/LCC，為自己的出行駕駛分擔一下，以節省精力。但也有的用戶表示普通的LCC太雞肋，只要城市路段的駕駛情景變得稍微復雜一些，或者彎道曲率稍大和遇到車道線難以識別的地段，LCC就會自動退出，根本沒有之前宣傳所說的那么好用。

小鵬汽車總部位于廣州，并在北京、上海、廣東肇慶、美國硅谷建立了設計、研發、生產與營銷機構。2017年12月，小鵬汽車與肇慶市政府正式奠基在肇慶新區投資百億元打造智能科技產業園。公司目前擁有近1000名員工，并預計在

那么問題來了，面對市場的用戶對LCC褒貶不一的評價，LCC到底是雞肋還是真的有用？

近日新出行推出的《什么是好用的 LCC｜8 款車型 LCC 輔助駕駛大橫評》一文應該很好地回答了這個問題，同時也讓我們看到了當下和未來智能駕駛誰才是領先者的趨勢。

細節決定體驗，小鵬LCC增強版最出眾

說到LCC，眾所周知，其雖然發展多年，依然面臨許多使用上的限制。

例如只適用于主干道等良好路況，對于復雜的城區道路無法滿足；對于前方的人、標志牌子等物體無法進行識別，存在安全隱患；對于前方緊急制動的車輛，無法作出快速的判斷緊急制動等。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

雖說這些并非是LCC的主要使用場景，但畢竟用戶在使用中面臨的道路復雜，難免有弱勢場景，這個時候，誰能在這些看似不是主要使用場景的細節上有所突破，自然會讓用戶的體驗大大提升。

具體到我們前述的新出行的LCC測評，就是除了對LCC的主要使用場景外，還對那些用戶在復雜路況下經常遇到的弱勢場景進行了測評。而在測評的8款車輛中，小鵬LCC增強版的表現最為出眾。

從測試結果看，這一環節中8款車LCC落差巨大。30%占道避讓的難度并不算高，理想L9、蔚來ES7、智己L7與Model 3都能識別并剎停，但10%占道避讓以及打開車門避讓，就鮮有車型剎停了，前者只有理想L9和智己L7剎停，后者則是全員都不能真正剎停或其他避讓操作。

值得注意的是，上述的車型成績并不包括一款車，那就是小鵬P5。對比起其他車型的剎停或者需要人為操作，小鵬P5的LCC增強版直接給出了一個更高維度的解決方案——減速且自主打方向避讓，并且在占道車系打開車門避讓中，小鵬P5因為需要大幅度自主轉向，車輛還及時開啟了轉向燈。如此一來，小鵬P5不僅不需要在占道車后方停車等待，甚至還能保證路面通行效率與安全性。

小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的品牌。品牌介紹：小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，團隊d的主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星。

正是上述這些對于細節的追求，讓小鵬在新出行的LCC測評中，一騎絕塵，成為綜合體驗最好的LCC。

所以在我們看來，LCC并非雞肋，而之所以部分用戶抱怨其是雞肋，主要還是因為廠商沒有注重LCC場景中的細節，而細節才是決定體驗的根本。

一、小鵬汽車簡介小鵬汽車成立于2014年，他的總部位于中國廣州，是中國領先的智能電動汽車公司。由何小鵬、夏珩、何濤這三位主要創始人發起，并由特斯拉、廣汽集團、寶馬、比亞迪等國內外知名整車制造商和零部件供應商入股，最后。

這里需要補充說明的是，我們之所以以新出行的測評作為實例，是因為在業內看來，其采用類似中保研安全測試的檔位評價，而非多數媒體的分數評價，更具公平性和契合用戶的實際體驗，對車主們的實質幫助極高。

基石決定自動駕駛未來，小鵬最可期

所謂知其然需知所以然。究上述小鵬在LCC體驗上出色表現的原因，新出行認為可以分兩個原因，一個就是激光雷達的加入，讓其感知能力、識別速度乃至可通行區域的解析，都是沒有激光雷達車型所媲美不了的；另一個，就是不只是激光雷達的加入，事實上這絕對離不開小鵬在駕駛輔助上的積累與經驗，才實現了同樣擁有激光雷達的理想L9、蔚來ES7都實現不了的能力。

我們先看其搭載激光雷達的融合解決方案，小鵬P5是全球首款量產激光雷達的智能電動車，這套系統以視覺為綱，以激光雷達、毫米波雷達為支撐，實現多重感知融合。

基于此，它從技術角度很好地解決了我們前述普通ACC/LCC的局限性，做到了在保持車輛縱向行駛的同時，如遇到前方有障礙物時，車輛便自動減速或停止，直到障礙物消失，車輛自動恢復設定的速度巡航。與此同時，通過激光雷達的應用，對于目標物的位置、大小、方向的感知性能更加精準；對于近距離切入的目標可以更好地做出減速避讓，避免壓線和劇烈減速。

此外，在繞行與過彎道能力上更強，能更順暢通過曲率更大的彎道。總的來說更像人駕駛了，甚至就像一位老司機。

而從包括新出行等各大媒體評測該小鵬P5的ACC-L和LCC-L系統給車主帶來的體驗就是讓駕駛更輕松，減少人為的介入，也能很好地識別前方物體，并作出安全的緊急動作。甚至有媒體表示：“這已經不是一般的LCC了，它就是中國市場體驗最好的LCC。”

所謂不積跬步無以至千里。小鵬之所以能做到體驗最好的LCC，與其在自動駕駛領域的積累和經驗密不可分。

此外，該機構還指出，在中國的汽車制造商中，小鵬汽車擁有最多的閉環循環數據，可以通過積累有價值的現場數據及邊角案例，訓練其深度學習算法及自動駕駛軟件。

我們這里以數據閉環為例，目前，小鵬通過定向采集的方式，收集到大量的訓練數據。如果一些極端場景的數據量不足，還可以通過仿真系統，生成大量的同類型數據，進行快速迭代訓練。

在這之中，小鵬還首次引入了黃金骨干網絡架構（Golden backbone），通過自監督技術，不斷用數據演進骨干模型。同時，解藕了骨干模型和發布模型的訓練，讓多任務的網絡訓練效率更高。

而前不久發布的小鵬自動駕駛智算中心“扶搖”，也將成為支撐數據閉環的另一關鍵。其可將自動駕駛模型訓練效率提升602倍，與2400TFLOPS算力的服務器進行單機訓練相比，80機并行訓練可將訓練時長由276天縮短至11小時。

小鵬汽車是國產純電動新能源汽車品牌。小鵬汽車（廣州小鵬汽車科技有限公司）2014年中成立于廣州，是一家科技驅動的高智能汽車制造公司。在這里，匯聚了來自不同國家3000多人的頂尖人才，其中60%為研發人員。核心團隊融合了互聯。

寫在最后

小鵬汽車自動駕駛副總裁 吳新宙：