寶馬電車，寶馬純電動汽車i3

文：懂車帝原創陳旭明

寶馬電車

寶馬3系純電動版（i3 eDrive35L）

CLTC工況下的續航里程為526公里

車頭采用封閉式格柵搭配藍色裝飾彰顯新能源身份

”以下是我個人的見解：寶馬電動汽車有寶馬i3和寶馬mini，以寶馬i3的2020款快充暢行款為例：其是一款小型5門4座兩廂車，長寬高分別為4020mm、1775mm、1600mm，軸距為2570mm，搭載電動車單速變速箱，最高車速達到每小時

采用雙倒L型LED頭燈組

寶馬i3 eDrive35L整體保持了現款在售寶馬3系的車身輪廓，可以看作是“中期改款”后寶馬3系的純電動版本。相比在售寶馬3系燃油版，其車頭采用新樣式的LED頭燈組，折線型LED日間行車燈的輪廓與現款3系呈現反轉180度的效果。鋼琴烤漆式封閉前格柵搭配藍色飾條，彰顯純電動車身份。

車身側面增加充電接口及L型裝飾

新車在延續在售寶馬3系燃油版車型側面線條基礎上，增加了左前前翼子板處的充電接口以及側裙的“L型”新裝飾，讓它和燃油版車型有了明顯的區別。同時，車輛還采用了半封閉式五輻輪輞，延續了寶馬新能源車型的設計理念，空氣動力學輪輞有助于續航表現的提升。

1、外觀方面寶馬全新X1插電式混動版車型與燃油版車型基本保持一致，該車可以選裝前/后保險杠及車身側圍裙邊、進氣格柵、前雷達、側窗飾條、車頂飾條、與車體同色。新車還增加了“i”和“eDrive”專屬標識，新車的充電孔。

車身尺寸與燃油版車型基本保持一致

同樣作為加長軸距車型，寶馬i3 eDrive35L車身長寬高分別為4872/1846/1481毫米，軸距為2966毫米。作為對比，目前在售的加長軸距寶馬3系的長寬高為4829/1827/1463毫米，軸距為2961毫米，其長寬高、軸距分別增加43毫米、19毫米、18毫米和5毫米，車身體量基本保持一致。

在車尾部分，寶馬i3 eDrive35L主要變化在尾箱蓋線條以及下包圍區域，整體上保持了現款寶馬3系燃油版的布局與樣式，同樣增加了藍色裝飾條以示區隔。車輛將交流慢充接口、直流快充接口分開設置，主駕駛側前方為慢充，副駕駛側后方為快充。

全新樣式的雙連屏內飾布局更加新穎

空調區域大幅度減少了實體按鍵

相比于外觀，內飾的變化則更加顯眼。寶馬i3 eDrive35L采用類似寶馬i4的內飾設計布局，配備12.3英寸液晶儀表盤+14.9英寸中央觸控屏組成的iDrive 8.0交互系統，空調區域大幅度減少了實體按鍵，僅保留音量調節、曲目切換、前后風擋除霧及警示燈開關功能，溫度、風量等空調控制功能將被集成在中央屏幕之中。

如果你是3系燃油車主，可能需要適應全新的風格

寶馬純電動汽車i3，簡潔的內飾布局為新車帶來了十足的新鮮感和科技感，其搭載的iDrive8.0車機系統及圖形界面，支持BMW智能個人助理、自然語音對話、在線地圖、充電站地圖規劃等諸多功能。

采用更加秀珍的換擋撥桿，取消此前的擋把造型

與在售寶馬3系燃油版車型座椅基本一致

后排保留中央地臺的隆起

有。寶馬純電車有點火模塊。寶馬dme指的是數字發動機管理系統，也就是發動機模塊。

后排提供獨立可控制的空調出風口

從座椅造型來看，其將與在售寶馬3系燃油版車型一致，采用Sensatec合成皮包覆，提供摩卡色、火山紅、黑色、火山紅/黑色雙拼等顏色供用戶選擇。不過略有遺憾的是，作為純電動車型，其后排中央地臺并不是全平的設計。配置方面，后排乘客可享受獨立可控制的空調以及兩個Type-C充電接口。

CLTC工況續航里程為526公里

車輛在直流和交流模式下最大充電功率分別為95千瓦和11千瓦，快充模式下電量10%-80%需要35分鐘，充電10分鐘可增加97公里的續航。（以上數據均來自寶馬集團）

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