我們都是知道現在越來越的車企都逐漸向新能源車型靠攏了，那我們再熟悉不過的寶馬也是如此，而不同的是，寶馬對于新能源汽車的標準還是非常之高的，既要有時下絕對前衛的設計與科技，而且還要在功能性和實用性上滿足我們的駕駛需求，所以今天這個主角就厲害了，它可是目前你能買到的寶馬純電車型里最貴的一臺車，別跟我聊i8，它早就停產了，但是恰恰也說明寶馬對于新能源技術還是足夠領先的，不賣關子了，它就是我們眼前的寶馬iX。

外觀：科幻前衛的造型

外觀設計風格比較超前的，超前歸超前，但還是一眼可以看出它是一臺寶馬，代表性的雙腎格柵采用封閉處理，寶馬1000萬左右的車，而且內部也用到了聚氨酯黑科技涂料，起到了一定的防刮傷的效果，扁平比非常高的LED燈組設計與車頭整體營造出了很強的未來感，整體前臉還是非常有視覺穿透力的。

不過有意思的地方位于這臺車雖然有一個很長的車頭，但前機蓋并不能手動開啟，這也是因為我們車主可能對于純電車型的故障并不能很好的判斷或維修，另外就是處于對優化風阻的考慮，所以采用了一個全封閉設計，我們唯一能打開的區域就是BMW這個LOGO標識了，因為這個設計成了一個玻璃水添加口。

但是寶馬旗下的車型有非常多，最近很多人都對寶馬最貴的車非常感興趣，那么下面就來看看究竟寶馬最貴的車是哪一款？1、寶馬7系售價：82.80-261.20萬元 雖然寶馬7系的起步價只有80多萬，但最頂配的2021款 M760Li xDrive。

車身尺寸方面4953*1967*1695mm，軸距為3000mm，從尺寸來說和寶馬X5是非常接近的，整體的比例也比較協調，而整體車側看起來也比較舒展，雖然沒有過多復雜元素的點綴，但看起來也并不平庸。主要就是源自它在細節上花的小心思也比較多，隱藏式門把手、22寸輪胎和半封閉式輪圈都非常吸人眼球。

車尾造型其實與車頭有很好的呼應感，尤其是它的LED尾燈，真的太有辨識度了。而且這種梯形的造型設計然你看起來就很有安全感，雖然有人說它的造型有點梨型身材，但我覺得審美是因人而異的，也不用太偏激了，正所謂出現即合理嘛。

內飾：搭載iDrive8車機系統

內飾為了凸顯它的豪華感采用了更多的皮革、實木、水晶、金屬燈元素來提升整體的座艙氛圍，確實無論做工用料都比較扎實。而科技配置方面，懸浮式雙連屏也是時下比較主流的設計，液晶儀表12.3英寸、中控觸屏14.9英寸，而且車機系統也搭載了家族最新的iDrive8車機系統，比較好的一點就是這套系統也支持很多國內APP應用的下載使用，使用起來確實車機交互確實方便了很多。

寶馬最貴的車是7系。寶馬7系是寶公司頂級的豪華轎車系列,身形式為4門轎車,驅動形式為前置后驅,售價為82.8~242 .8萬元。瑪系寶馬汽車的旗艦車型,且只有轎車形式。只在德國本土生產,生產商為BMW ,在1977年取代了上代型。

除此之外中控臺區域很難找到物理按鍵了，基本都集成在車機系統內了，而且方向盤也采用了異性設計，上方掏空的區域也便于我們查看儀表信息，而且頂配車型還配備了HUD抬頭顯示功能。

寶馬8系--寶馬M850i和寶馬M8。它們是寶馬上市量產車中最貴的、性能最好的。搭載了4.4T雙渦輪增壓發動機，最大馬力530匹，最大扭矩750牛米。M850ixDrive和840dxDrive兩款車型，以及接下來敞篷版、GranCoupe、M8將陸續出征，。

空間：乘坐空間寬裕 配置齊全

座椅及乘坐空間感受總結起來就是空間大配置高，但舒適度還有優化的空間，尤其是后排腿部承托有些不足。配置方面，電動調節、腰部支撐、type-c接口、全景天窗、獨立空調調節還是比較齊全的，而且后排地臺很平整，座三個成年人也不會很拘束。

第一款是M760Li xDrive 這款車的價格在266萬左右，目前看來是寶馬旗下最貴的車。這款車的車身非常炫酷，并且車身材質使用的是碳纖維材質，不僅讓整款車的質感更上一層樓，而且讓車的重量降到最低，讓車變得更加輕盈。

動力：CLTC續航665km

對于它的加速初速度來說真的可以用兇猛來形容，要知道這臺車長可是接近5米，自重2.6噸的大家伙，它的官方百公里加速僅為4.6秒。而我們實測數據也和官方數據一致，所以它的這種瞬間推背感真的又讓我找回了電動車加速帶來的生猛的感覺。

隔音降噪表現還是體現出了豪華車該有的質感，首先電機工作噪音幾乎可以忽略不計了，而風噪和胎噪也完全得益于車身線條設計以及選擇了低滾阻輪胎和半封閉輪圈樣式，從而最大化的讓車內駕車者不被外部雜音所干擾，整體的座艙靜謐性表現還是值得肯定的。

性能測試

加速測試：0-100km/h 加速時間：4.74秒

加速測試采用常規的彈射起步模式，并且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，全力踩下電門踏板，四輪電驅確保車身不會出現打滑跡象，并且前懸可以很好的拉住車頭，整體姿態保持非常穩健，最終的4.74秒破百的實測成績，和官方數據比較吻合。

制動測試：100-0km/h 制動距離：40.92米

噪音測試

NVH靜謐性表現十分出色，大部分的隔音材質以及電機工作噪音低的優點，可得實測數據怠速狀態下為33.7dB，60km/h為53.5dB，80km/h時為60.7dB，120km/h時為66.4dB。

寶馬iX的出現勢必對于新能源市場又是一次全新的洗牌了，無論是品質還是技術我覺得都可以排在第一陣營中了，所以車一定是好車了。但是對于它的價格來說，售價區間從74.69萬元至99.69萬元，這近乎百萬元的售價或許對于消費者來說，買一臺純電動車還是有的下不去決心，所以說在目前來看，它確實具備了豪華感和前瞻性，但也不可否認的是它一定是一臺偏向小眾的車型。

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