提到寶馬2系你會想到什么？后驅、小鋼炮還是低矮的雙門小跑，都對也都不對，因為2系里還有這樣一款寶馬2系旅行車。與之前畫風不一樣的是，它是前驅、家用車并且還是一款“高大”的跨界旅行車，這樣的2系你會喜歡嗎？至少我會覺得它算得上一款優秀的“保姆車”。

寶馬2系旅行車外觀怎么樣？

目前華晨寶馬在售的寶馬2系旅行車的官方指導售價區間為21.98-28.98萬元，搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。此次我們選擇了該車的1.5T頂配版本“寶馬2系旅行車 2018款 218i 尊享型運動套裝”車型進行測試（以下簡稱寶馬2系旅行車）。

埃斯托藍的配色并不常見，一般它會出現在寶馬旗下的運動款車型上，或者是擁有運動設計套裝的，然而此次寶馬將這款埃斯托藍賦予在了2系旅行車身上，或許它在設計之初便傳承了來自寶馬品牌的運動基因吧。

寶馬2系旅行車小毛病不多，但是還是有點的，畢竟是臺車都會有毛病的，不過總體來說這車還是不錯的：1、寶馬的品質和氣質絕對是高大上的。這款新車內外設計都有了一定的升級和改良，讓科技含量更足了，讓消費者的選擇性更。

使用照度計進行燈光照明測試，在完全漆黑的環境下，照度計顯示為0Lux，分別在10米和20米處進行近光燈和遠光燈的照度測試。

寶馬2系旅行車定位為一款緊湊型車，類似跨界的設計讓它看上去與眾不同，而車身長寬高分別為4364/1800/1600mm，軸距為2670mm。

測試漆膜厚度時，我們會采用在同一外覆蓋件上取5個點的方式進行測試，從而計算出漆膜平整度和漆膜均差。寶馬2系旅行車全車漆膜均差差異較為明顯，其中均差最大值出現在車頂處，為25um，最小漆膜均差則為前翼子板處，為0.7um，不過整體漆膜厚度在90μm-180μm之間，算是正常。

可以。寶馬2系多功能旅行車 2019款 220i 尊享型運動套裝車頭看上去頗具時尚的感覺，格柵采用了雙腎型的設計，顯得十分具有視覺沖擊力，搭配犀利的大燈，視覺效果還是不錯的。該車尺寸為4580/1800/1662mm，軸距是2780mm，配備。

寶馬2系旅行車同一接縫縫隙大小誤差不超過0.5mm，其中前翼子板-前車門處的接縫縫隙大小誤差較大，不過也僅為0.44mm，而后備箱-后翼子板處的接縫縫隙大小誤差較小，僅為0.12mm。

寶馬2系旅行車帶有跨界風的設計讓這款車看上去與眾不同，車頭短小、車尾平直，讓駕駛員可以很好判斷與前后障礙物的距離。經測量，2系旅行車的前風擋寬度為1.19m，前方最近可視地面距離僅為4.9m，從內后視鏡看到后方的最近可視地面距離為15.0m。

可以。寶馬2系多功能旅行車 2019款 220i 尊享型運動套裝車頭看上去頗具時尚的感覺，格柵采用了雙腎型的設計，顯得十分具有視覺沖擊力，搭配犀利的大燈，視覺效果還是不錯的。該車尺寸為4580/1800/1662mm，軸距是2780mm，配備。

寶馬2系旅行車性能怎么樣？

本次測試的寶馬2系旅行車 218i車型搭載了代號B38的直列三缸1.5T渦輪增壓發動機，最大功率100kW/4400-6000rpm，峰值扭矩220Nm/1400-4300rpm，匹配6速手自一體變速箱，低轉速區間動力充沛。

0-100km/h加速測試：

寶馬2系旅行車彈射起步時，2434rpm的起步轉速會導致前輪出現打滑現象，不過輪胎很快便可恢復摩擦力。整段加速過程中，速度曲線不太平整，當然這與加速G值出現較大波動有關，較長的換擋時間降低了推背感的延續性，不過該車還是在3擋時達到了時速100km/h，但9.96s的加速表現略顯一般。

100-0km/h制動測試：

寶馬2系旅行車的懸掛調校偏硬，但行程偏長，所以在緊急制動時車身會出現較為明顯的前傾，不過車身并未發生左右擺動和輪胎滑動的現象。主觀感受制動腳感一如既往的扎實，制動行程分配合理，沒有出現ABS介入時的彈腳現象。最終經過多組測試后，寶馬2系旅行車100-0km/h的制動成績為35.18m，這樣的成績已經接近“超跑”的制動能力了。

寶馬2系旅行車采用了前通風盤剎+后盤剎的制動組合，搭配205mm的普利司通輪胎，讓這款1.5噸的2系旅行車可以達到-1.1g的最大制動G值。

繞樁測試：

寶馬2系旅行車采用了前麥弗遜和后多連桿的獨立懸架組合，雖然有運動化套件，但終歸是家庭用車的定位，并且重心也偏高，所以在繞樁時會顯得力不從心，尾部的隨動性較弱，繞樁時總有一種“拖著醬油瓶”的感覺。最終經過多組測試后，1.5T版本的寶馬2系旅行車入樁最大速度達56.2km/h，而繞樁的平均通過速度為57.4。

麋鹿測試：

10米定圓穩態測試：

寶馬2系旅行車的最大穩定速度為39.1km/h，最大側向加速度為0.895g，近1.6噸的車身重量讓只有205mm胎寬的2系旅行車很快便達到了輪胎的摩擦力極限。

寶馬2系旅行車開起來怎么樣？

節能、舒適和運動三種駕駛模式性格迥異，舒適模式足以應對日常使用，1.5T發動機除了在100-120km/h這一速度區間提速會顯得乏力以外，它的動力儲備是足夠的，而所謂的“三缸機抖動”問題也沒有發生。

寶馬2系旅行車不是一款注重性能的車，從它的造型和動力系統也可以看得出，但終歸來自寶馬的調教還是賦予了這款車一定的運動屬性。對于家用車而言，這臺車是優秀的，車身小巧便于停車，轉向輕盈便于駕駛，動力也剛剛足夠，而不足的便是6AT變速箱的換擋平順度還有待提升。

寶馬2系旅行車舒適性怎么樣？

舒適性測試：

寶馬2系旅行車的底盤調校偏硬，測試過程中車輛在通過減速帶時，縱向振動明顯，有輕微的“跳躍”感，對整車舒適性有所影響。

隔音性測試：

寶馬2系旅行車對車身降噪的處理做的還不錯，尤其在低速區間，傳到車內的風噪和胎噪較小。

寶馬2系旅行車的內飾怎么樣？

與外觀的與眾不同相比，2系旅行車的內飾就顯得太“寶馬”了，經典的方向盤和經典的雙圓盤儀表，熟悉的中控屏和熟悉的控制區等等。

對于這樣一款20多萬的車來說，寶馬2系旅行車的內飾設計和功能配置表現中規中矩，緊湊級的定位和跨界的設計，讓這款車的頭部空間表現不錯，但縱向腿部空間表現一般。

寶馬2系旅行車經濟性怎么樣？

燃油費用：

寶馬2系旅行車1.5T車型采用了1.5T+6AT的組合，工信部公布的油耗為5.9L/100km，推薦油品為95號汽油，它的油箱容積為61升，所以平均油費約為0.44元/公里。（計算時以北京95號汽油的7.54元/升為準）

首先外觀上，寶馬2系旅行車沒有太多亮點，與進口版保持一致，整體風格甚至與競爭對手奔馳B級有點相似。不過還是可以看出寶馬特色的年輕運動感，家族式雙腎進氣口和天使眼大燈搭配起來也是別具風格。如果你是顏值粉，那你肯定不。

后期保養：寶馬2系旅行車的1.5T車型每隔1萬公里做一次保養，且每2萬公里做一次大保養，其中小保養費用約為901元，大保養費用約為2658-3474元。 值得一提的是，寶馬2系旅行車 2.0T車型的保養費用要貴一些，其中小保養費用約為1026元，大保養費用約為2783-3821元。

寶馬2系旅行車 1.5T車型的第一年最低保險費用：交強險950元；保額為50萬元的三者險1252元；車損險3286元；車損險不計免賠額908元；第三者不計免賠額250元；總計保費交強險+商業險=6646元。此次測試車型屬于寶馬2系旅行車的1.5T頂配版本，故而售價高且保險費用也高。

年度用車費用：按照每年2萬公里計算，燃油費用約8800元；保養2次約3559元；保險費約6646元。所以按1年2萬公里花費19005元來計算，該車的實際使用成本為0.95元/公里，綜合經濟性表現不錯。

點評：寶馬2系旅行車算得上寶馬家族中的小眾車型，不過也正因為這樣的“與眾不同”，而且競爭對手極少，所以可以搶占一部分市場，讓喜歡寶馬也喜歡這樣車型的用戶有了一個更好的選擇。