大家好，我是你們的恩佐小哥。隨著恩佐網二手車寄售業務開展以來，已經有多臺車況可靠，價格合適的豪華車型順利成交。恩佐網秉承“不當中間商，只做搭橋人”的理念，廣泛受到了買賣雙方的認可。就在前兩天，一臺連小哥自己都相當眼紅的極品二手寶馬M4在恩佐網上掛出不到一個小時便被廣東的買家搶購，簡直堪比“雙11”的拼手速。

而這臺寶馬M4之所以如此搶手，除了精品的車況，合適的價格之外，它竟然還是一臺手動版的！要知道，現款M4絕大部分搭載的都是7速雙離合的自動變速箱，手動擋絕對是可遇不可求的稀缺資源。但世界上總有那么一小部分的極致駕駛愛好者希望和一臺寶馬M-Power能夠進行最純粹的交流。

競爭壓力大、二手車背身就便宜。1、二手寶馬m4的競爭對手不僅僅有奧迪奔馳，還有其他的車型，在二手車市場，寶馬m4系面對的競爭對手，壓力較大，只能通過降價來展示優勢。2、眾所周知，一款汽車流入二手車市場后，價格要跌一。

比如今天這位來自山西晉中的賣家便是其中的一份子。作為一名80后，他平時日常代步駕駛的是一臺奔馳S400L，四平八穩，波瀾不驚的駕駛感受顯然不能滿足雖然年近不惑，但內心依然充滿激情的賣家。

被譽為現款M-Power家族中最據代表性的M4顯然是一個完美的選擇，3.0T雙渦輪直六發動機，雙門，后驅，431馬力，550牛·米，零百加速4.3秒...這些特性早已深深印在了賣家的腦海之中。尤其是當得知2017款M4還將引入手動擋的時候，他毫不猶豫地出手了。

這臺2017年4月出廠的寶馬M4算是國內的第一批進口的手動版本，而早已按耐不住的賣家在同年六月便將其從4S店帶回了家。在距今三年多的時間里，一共行駛了17500公里，平均每個月不到500公里。

畢竟平時忙于在老板，丈夫和父親的角色中不停切換，只有到了周末，當賣家坐進這臺稀有而純粹的M4之中，享受著運用三個踏板以及六速手動變速箱操控這臺M-Power的樂趣時，長城汽車m4二手車，才是最真實的自己。，

一轉眼，三年過去了，這臺M4已經滿足了賣家在各方面的駕駛體驗，隨著年齡的增大，他對于如此激進的轎跑已經有點吃不消了。于是，賣家想到通過關注已久的恩佐網來出售這臺愛車。畢竟我們不做中間商，所以不僅能夠滿足賣家的期望，還能在全國范圍為這臺極品M4匹配到最合適的買家。

當恩佐網的同事接到賣家的委托之后，第一時間上門驗車拍照。鑒于這臺車只是在周末才駕駛一下，所以礦石灰的外觀與黑紅雙色的內飾非常新。加上賣家愛惜有加，連左腳休息踏板和迎賓條上的保護膜都沒撕，除了座椅部分有些正常的褶皺之外，全車無任何事故與擦碰。當初新車落地價格為93萬，如今賣家以60萬出售。

如今他想再瘋狂一把,便決定買輛二手的 寶馬M4進行改裝一下,再去和年輕人們賽一賽。 可能有些玩兒性能車的朋友決定寶馬M4差點意思,但是要知道寶馬M這系列車的意義:在1972年,在寶馬M公司成立的同年年底,第一款車誕生了:BMW 3.0 CSL。

結果，當這臺稀有的手動版M4在恩佐網官網和APP上掛出不到半個小時，我們客服的微信和電話便直接“炸了”。我們想到了這臺車會很熱門，但是沒想到竟然如此搶手。最終，在信息掛出后的一個小時之內，一位來自廣東清遠的買家便第一時間支付了定金，搶先拿下這臺炙手可熱的寶馬M4。

這是一臺青色的寶馬M4，官方叫做寶石青，日行車帶著一絲兇狠：這是一匹待馴服的野獸！簡單確認了下這臺車的手續，沒有問題，過戶了一次到車商手里，17年6月首次上牌，目前表顯3萬公里出頭 外觀經過一番檢查，發現前保險。

值得一提的是，買家從事的也是汽車相關行業，因此，他不僅對于寶馬M4有著深刻的了解，而且非常清楚這樣一臺手動版本更是可遇不可求的，能夠遇見全靠緣分。即便這是一臺國五排放的車型，無法遷入廣東省內，但依然沒有阻擋買家渴望得到這臺車的決心。

兩周之后，也就是8月10日，買家在搞定了上牌地的相關手續之后，如約在恩佐網工作人員的陪同下來到賣家所在的山西晉中進行過戶提檔。通過恩佐網的牽線搭橋，兩位寶馬的硬核粉絲在親切友好的氣氛中順利完成了驗車，過戶，以及付款的流程。

首先這款寶馬M4絕對是臺豪車，由寶馬M部門進行過精心調教，車子無論外觀還是配置都無可挑剔，對標的車型都是奔馳C63這種級別的跑車。LED天使眼大燈、雙腎進氣格柵都是寶馬的經典配置。車身側面長度為4678mm，流線型和美觀度絕。

當買家踏上南下的飛機之后，這臺不可多得的手動M4也坐上拖車，朝著目的地出發了。恩佐網宗旨就是讓您的新車買的舒心，二手車買的放心。憑借在全國范圍內豐富的車源信息，以及專業高效的服務，我們不僅為賣家的M4找到了最合適的歸宿，也為買家第一時間匹配到了最滿意的車型。

最后，恩佐網恭喜買家終于擁有了這臺夢寐以求的手動擋寶馬M4，并希望這臺稀有的M4能夠在接下來的日子里帶給買家一段充滿駕駛激情的時光。