杰獅c500自卸車新款，陳連菊堅持不違章，是因為經歷過一起事故。2017年冬天的一個凌晨，她開渣土車行駛在漢施公路。突然，前方一輛面包車不打轉向燈，從左側包頭超車。陳連菊下意識急剎車，并向右打方向盤。

車沖進路邊花壇，撞斷一棵碗口粗的樹，擋風玻璃和砂石散落一地，“我當時都嚇哭了”。

打開方法如下：主駕駛座位左邊下面有一個拉手往外扳工具箱門就開了，前面罩打開方式主駕車門荷葉部位有個拉手一拉就開。

好在面包車沒事。“當時我的車速不到60公里，要不然，面包車很可能車毀人亡。”陳連菊說，后來交警查明，面包車司機酒駕上路。

圖片由湖北樂筑建設工程有限公司車隊長彭再良提供

彭再良介紹，樂筑建設工程公司車隊的絕大部分自卸車都是來自上汽紅巖的杰獅C500。“這款車用的是科索發動機，扎實耐用，故障率低，在我們車隊司機當中的有很好的口碑。按照武漢對渣土車的規定標準，前二后八（6ⅹ4）車型的上裝長寬高分別是5.6m、2.3m、1.2m。”

隨著城市建設的推進，渣土運輸的距離也在不斷加長。對于車隊運營而言，一方面要求車輛具備更高的節油性能和安全性能，一方面也要求司機提高駕駛技能，改善駕駛習慣。陳連菊的安全駕駛經驗尤其值得借鑒。

圖片由湖北樂筑建設工程有限公司車隊長彭再良提供

圖片來自《長江日報》

杰獅c500自卸車大梁是螺絲。紅巖旗下有兩款工程產品，一款是金剛，還有一款就是杰師，兩款車的底盤相同，差別就差在駕駛室，金剛配置更簡單，杰獅的配置會更豪華一點，舒適性也會好一點，杰獅又延伸出C系列和M兩個系列。杰。

武漢地鐵21號線一共有16個車站，陳連菊和同事們參與了其中一半車站的渣土運輸任務。“想到這也是在為城市做貢獻，我有時感覺很自豪。”

陳連菊還記得地鐵21號線開通后頭一個月，地鐵建設者可以免費乘車，透過飛馳列車的車窗，看到一座座美麗車站，她激動的差點掉了眼淚。

12元到18元。杰獅c500自卸車C11390每百公里油耗在大概6-7升左右。而C11每公里大概為8-9升，按照目前平均油價（6.35）計算可得是12到

每一座城市的繁華都離不開千萬普通而平凡的建設者辛勤付出，每一位建設者都是一束光，聚光成炬，照見美好明天。