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本期是寶馬客《長期評測》2019年9月的第四篇，本期亮相的四款車型是：X5（G05）、X1（F49）、3系（F35）、M5（F90）。

本文看點：

全新寶馬X5在市區駕駛的表現怎么樣？

都說X1空間大，具體體現在哪些方面？

并不完美，真實車主告訴你上一代寶馬3系有哪些缺點...

M5雷霆版上市了，寶馬M5車主的觀點是...

2019款X5 40i尊享型M運動套裝（G05）

車主：true love 所在地：泰州/揚州

本月大部分時間在外面出差，車輛使用頻率不高，本篇著重談一談渦輪增壓車和自然吸氣車的用車感受。

2014年購置我寶馬530時，經常“混跡”于各大汽車論壇，“這個車好，那個車不行”之類的觀點看了很多，最后還是一個小白。其實最實在的還是去4S店試駕，車子吹得再“神”，內飾看不中，直接pass；性能差一點，內飾good，也沒問題，畢竟主要是代步工具，市面上大部分車子得性能都夠了。

我的上一臺車是2014款530，搭載了號稱“最后的直列六缸自吸發動機”。我的530跟我親戚同期買的525（搭載2.0T渦輪增壓發動機）相比，60碼之前肯定不具備可比性，渦輪增壓的確比較兇，提速很快，但是當530速度漸漸提上來以后，深踩油門，動力響應還是比較給力的。

這次購置新車，首先選中了款型，發動機這塊倒是沒有太多的研究，只知道3.0T肯定夠了，起步快、后勁足。車子開了5個月，高速上確實比較舒服，車內空間較大，各種駕駛輔助系統也不錯。

著重講一下市區駕駛的感受，我所在的城市揚州是所謂的二線城市，上下班高峰期城市里會比較堵。正常時間段還是支持你在路上“撒撒歡”的，畢竟車子經歷了這么長時間的磨合。

現在經常暴力駕駛，起步的時候油門基本都是深踩，一踩立馬就響應，而且發動機的轟鳴聲也比較大。手動撥片至今不會用，就當個擺設放著，速度提起來之后，繼續加油門，踩下去的動力感覺就是源源不斷的，駕駛感受非常爽。總體感覺下來如果我再換車，我肯定會選擇大排量的渦輪增壓車，起步快、后勁足。

本月最讓我揪心的事情是左前胎胎壓在高速上報警了，下車左看右看，沒發現什么異常，把胎壓重置之后，繼續緩慢前進，等到自檢完畢之后還是胎壓報警。在網上看到一些帖子說19英寸的輪轂是非常金貴的，我當時的第一感覺就是運氣不好，估計路況不行，導致車胎變形了。

后來到了修理廠把車一架起來，立馬“打臉”，車輪上面釘著一個長約4公分的釘子。在修車小哥的細心修理下，車胎被扎的地方補好了，但是車胎補過之后，總是心里有點疙瘩，準備等到車胎胎噪聲音一大，就立馬換新胎。

2019年9月車輛信息

本月行駛里程（km）：901

總里程（km）：7751

本月平均油耗（L/100km）：11.1

本月花費（元）：加油600，補胎50，合計650元。

車輛原配輪胎：倍耐力P Zero，前：275/40/R21，后：315/35/R21

購車4S店：揚州信寶行寶馬4S店

渦輪增壓的普及讓動力這一指標有了更好的演繹，寶馬即使是轉戰渦輪，華晨寶馬x5國產論壇，也依然以更低的渦輪起轉轉速，更直接的動力效應深得人心，而全新X5搭載的3.0T直六發動機的動力更是非常澎湃，加上X5本身接近轎車的駕駛感受，無疑是全新X5成功的一大緣由。

2018款X1 18Li尊享型（F49）

車主：Jason 所在地：安徽馬鞍山

各位寶馬客的看官你們好，又是一個月過去了。本月的長測，寶馬客突然給了寫作建議，那我就作為一個一年多的X1車主來談談吧。

1、聊聊X1的空間？

儲物空間四門的下面都是正常大小的空間，而兩個后門的下面還有一個單獨的小格，但是豎著放手機吧，太淺容易掉出來，橫著放手機吧，太短現在的大屏幕手機根本放不了，所以這小格的儲物空間就被我老婆當成放干垃圾的地方了。

中控的儲物空間，兩個水杯架在中控下，這就會導致如果是大一點的水杯可能就不太好放進水杯架里了，只能放在門邊的水杯格里。

大家好,我是論壇紅人館的曉曉。 我是一個癡迷在機械里的車評人。 買車、聊車、玩車、養車、改車。我在汽車之家等你! 寶馬X5對于寶馬集團來說,是一款舉足輕重的車型。盡管X5的歷史并不算悠久,滿打滿算也只有20年出頭的時間,但是。

中央扶手是上下兩層，上層基本上就是放放卡片小票的，下層是個不封閉的大格，日常一些雜七雜八的東西也能放的下，如果你覺得小了，淘寶好像有個扶手儲物盒，可以再增加一層空間。

后備箱的空間，因為沒有備胎，所以在隔板的下面還有一層空間，也可以放不少的東西。最后小小的吐槽一下，為什么不給X1一個眼鏡盒！

2、對中期改款X1有什么看法？

我就想問問這是中期改款么？你確定不是新款？看了寶馬客發的X1改款的文章后，我就覺得香，真的是太香了。首先是前臉，又向老大哥靠近了，增大進氣格柵，取消前霧燈。X1車主夢寐以求的電子檔桿終于來了，雖然變速箱換成了7速雙離合的，但是有了電子檔桿了，什么變速箱還重要么？

方向盤居然換成了丁字褲的，這個應該有不少車主自己都已經改裝了吧，現在居然標配了。原來高配才有的8.8英寸中控屏幕改款后是低配就有了，而高配的車型會用更大的10.25英寸屏幕。改款的X1的迎賓燈，居然還在地上照出一個X1字樣，在晚上應該會相當酷炫吧。

這次的中期改款真的是改動了許多地方，增加了許多實用的配置，讓我們這些老款的車主羨慕不已啊，畢竟買車嘛，先買先享受。但是我還要再吐槽一下，為什么改款還是沒有自動駐車功能？電子手剎后面的預留按鍵，到底干什么的呢？最后祝新改款的X1能繼續大賣！

2019年9月車輛信息

本月行駛里程（km）：900

總里程（km）：11760

本月平均油耗（L/100km）：8.5

本月花費（元）：油費600（油價6.19元/L）

購車4S店：馬鞍山瑞寶寶馬4S店

X1作為豪華品牌細分市場里的領跑者，憑借自身超大的越級式空間表現俘獲眾人心，而中期改款的新X1也將在本月到來，更新式的外形，更豐富的配置，想必正式上市后，X1又將迎來一波銷量高潮。

2017款寶馬320Li（F35）

車主：太白金星 所在地：浙江臺州

“有日讓你倚在深秋，回憶別去的我在心頭”——愛在深秋，九月。

寶馬3系伴隨著我這幾年的駕駛，320Li（F35）的表現在我的情理之中，無論是什么情況，都沒有出現力不從心的感覺，Keep Fighting！至于優點不再多說，如：操控，外形，動力，空間等都是有目共睹的。

本期，以超2萬公里的駕駛者身份來說說寶馬3系（F35）的缺點。

第一、拖拉機般的發動機噪音：

冷車點火時，發動機的噪音會打破對豪華車的一切美好印象，顛覆常人的想象，更像是我們回憶到兒時的拖拉機。毫不夸張的說，3系在點火時候跟拖拉機沒什么區別，“轟隆”的響聲很難讓TA和寶馬聯系在一起，豪華感在點火的那一瞬間就消失得無影無蹤，也許這就是傳說中你所追求寶馬？

動力方面，寶馬X5頂配版搭載3.0T 340馬力 L6發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。作為一款備受關注的中大型SUV，寶馬X5憑借著懸架減震舒適,配置豐富,后備廂空間足夠等優點，以4.61的分數，在汽車之家綜合排名中位于。

第二、確實有點惱人的胎噪：

寶馬3系（F35）標配的是倍耐力P7防爆胎，取消了備胎，減少后備箱占用空間的同時，P7防爆胎在出現問題時還可以繼續行駛一段時間，提升安全性。可這輪噪的缺點明顯比普通輪胎要大，噪得不一般，防爆胎的噪音平時城市道路開，雖然不是很安靜，開著水泥路的時候胎噪確實比較大，時速80公里以后尤為明顯，若你開著窗，這胎噪簡直嗨皮了，更別提高速上了，不過至于影響到駕駛品質，等到換胎跑到下崗的時候有機會體驗一下其它品牌輪胎的靜音駕駛。

那當然是X5了，X3太雞肋，比X1也沒大多少，還是X5更霸氣威猛！不過駕駛感要看樓主技術了，如果比較渣還是X3吧，大車容易剮蹭

車無完車，每個車都有自己的優點和缺點，關鍵是取舍吧，找到一款適合自己的車就好，總體來說我還是“狠”喜歡3系這臺車，基本滿足了我的使用需求，也期待著以后這些年TA陪伴我的日子，希望大家也能早日買到自己心儀的車子。

車停在路邊的停車位上，被人蹭完之后跑了，當時也沒發現，附件也沒有監控，就這樣留下傷痕，還好，在4S店買保險時送了一次免費噴漆券，這時該派上用場了，改天有空打算去修一下！

飯后茶余：各位車友們，每當開車時，你會不會在車周圍環視一下？還是你直奔駕駛室？

2019年9月車輛信息：

鄙人現款的座駕為X5 2019款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝,前不久受到汽車之家論壇的同事邀請拍攝了這款車的Vlog,半夜睡不著覺突發奇想寫篇帖子,不喜勿噴哈。 之前于2018年購買一臺G38的530Li xDrive M運動版,購買后不到1年G

本月行駛里程（km）：700

總里程（km）：21340

本月平均油耗（L/100 km）：9.7

本月花費（元）：油費500，洗車50，其他費用230，合計：780元。

車輛原配輪胎：倍耐力P7防爆胎，前：225/50/R17，后：225/50/R17。

3系冷啟動的時候聲音是比較偏大，不過發動機靜音在全新一代上面已經有了很大的改善，而3系配備的倍耐力P7輪胎因為是防爆胎的緣故，會稍微硬一些，乘坐時的舒適性有些許影響，但其實并非是3系的舒適度就不行，其實你只用換一套米胖子的非防爆胎，自己再攜帶補胎劑，不僅舒適度可以有很大改變，安全性也不用太過擔心了。

2018款寶馬M5（F90）

車主：LoKi刀刀 所在地：上海

賬面數據提升17hp帶來0.1s的0-100提升不足以簡單表明M5雷霆版的巨大性價比：

除此之外還有一些隱形的運動性能提升：“車身高度降低7mm；前后橋多處剛度顯著增加，前、后橋穩定桿支座剛度都增加10%；懸架彈簧縮短，剛度增加10%等”。這些改進見仁見智，對我以日常上下班接送娃實用為主的目的來說，性能的增加可有可無——600P馬力的怪獸足以應付任何場合，太激進的提升反而降低了舒適性。在不計算激光大燈和鍛造輪轂的前提下，居然能多出8.75萬的驚人差價，加之M5雷霆版定價還比M5少了17.91萬，對M5雷霆版潛在車主來說是誠意，對M5車主就是滿滿的惡意了。

可以說，除了對碳陶剎車有特殊需求的人群，M5雷霆版基本上裸車就是完美的。無怪M2雷霆版一出原M2車主一片哀嚎，自古寶馬套路得人心啊。那么，M5雷霆版真香就在眼前，買還是不買？F90車主群歡迎你！

2019年9月車輛信息：

本月行駛里程(km）:686

總里程（km）：10686

本月平均油耗（L/100km）：18.9

本月花費（元）：油費1200，米其林Pilot Sport4后胎2600（爆了一個胎），合計：3800元。

寶馬X5外觀看上去很大，但是空間利用率比較低，實際后排空間表現還不如寶馬X3大，跟奔馳大G一個德行。不過買寶馬X5的人家里肯定不止一款車，僅僅是用作個人日常代步，倒也沒問題。再就是防爆輪胎，雖然安全性上有保證，但舒。

車輛原配輪胎：米其林PilotSport4，前：275/35/R20，后：285/35/R20

購車寶馬4S店：上海寶誠寶馬4S店

M5的誕生將寶馬的高性能四門房車拉到了更高的境界，將舒適與性能更加完美地結合到了一起，而M5雷霆版的出現，就是為全世界高性能四門房車車迷打造了更極致的，可以不加改裝就盡顯王者本色的M。加上M5雷霆版在國內的驚喜售價，想必有很多人都想要入手這具性能狂獸了。

寶馬總能用這樣那樣的特點去吸引人，也有這樣那樣的閃光點去豐富你的用車生活，無論是家用的X1還是高性能的M5，都一一滿足你所需，黃金周假期就要結束了，想必大家也與自己的愛車有了很多難忘的經歷和旅程，不妨在評論區，聊聊自己在假期間和自己的愛車發生過什么有意思的事情吧。

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