4月28日，在嵐圖汽車科技有限公司4.0數字工廠，嵐圖汽車第二款戰略車型——嵐圖夢想家正式量產，這是國內首款電動豪華旗艦MPV，擁有17項MPV首搭技術、21項同級領先技術。自4月7日開啟預售，已收到超4000個訂單。

與此同時，位于武漢經開區汽車及零部件產業園的路特斯智造基地，全線設備正在安裝、調試。今年第四季度，路特斯旗下首款純電Hyper SUV——路特斯 Eletre就將在此量產，填補國內超豪華品牌汽車空白。

嵐圖汽車、路特斯，只是車谷“下一代”汽車產業快速發展的縮影。

作為國內汽車產業集中度最高的區域之一，面對汽車產業電動化、智能化、網聯化、共享化發展潮流，武漢經開區“在奔跑中調整呼吸，在超車中變換賽道”，重點引進并支持新能源汽車“新勢力”和“新實力”發展壯大。

“自去年4月份以來，車谷已落戶4個新能源整車項目，總投資超400億元。”武漢經開區相關負責人介紹，目前，武漢經開區已集聚9家整車企業，均能生產新能源汽車。未來兩到三年，全區新能源汽車產能將超過100萬輛，整車品牌大踏步邁向中高端，成為中國新能源與智能網聯汽車產業版圖上不可或缺的重要力量。

4個新落戶的整車項目 達產后新增70萬輛新能源汽車產能

2021年，武漢經開區“招大引強”，接連落地4個超50億元、甚至達百億元的新能源整車簽約項目。

企業回無錫運晟機械科技有限公司，位于無錫高新技術開發區，位于長江三角洲腹地；江蘇首個物聯網鎮——鴻山鎮。本公司是一家專業生產、制造、銷售噴砂（丸）機、噴砂（丸）房、拋丸機、研磨光飾設備、自動裝置系統、環境保護設備的高新企業。為客戶提。

“4個新落戶的整車項目，總投資超過400億元，達產后預計新增70萬輛新能源汽車產能，帶動整車品牌邁向中高端。”武漢經開區相關負責人說。

其中，嵐圖汽車是東風公司傾力打造的高端智能電動汽車品牌。自去年5月簽約落戶武漢經開區，這家“造車新實力”就開啟“加速跑”。首款量產車型嵐圖FREE，僅用205天就完成從品牌發布到10000輛下線的跨越，被業界譽為“嵐圖速度”。第二款車型嵐圖夢想家已于5月7日正式上市。目前，嵐圖汽車正在產能爬坡，工廠年產能15萬輛，可生產純電動汽車和增程式電動汽車。

東風高端新能源越野車項目，是繼嵐圖汽車后東風公司打造的又一個高端新能源汽車品牌。該項目今年1月18日正式開工，目前已進入廠房施工階段，將建設先進智造中心、越野基地、總部辦公及商業展示中心等，計劃2023年一期正式投產，最終具備10萬輛整車生產能力。

作為本田集團全球首個新能源標桿工廠，東風本田新能源工廠項目今年1月落戶車谷，規劃年產25.6萬輛新能源汽車，初期產能12萬輛，預計2024年投產、2027年達產。

去年4月8日，“造車新勢力”小鵬汽車與武漢經開區簽約，在車谷建設智能網聯汽車智造基地。這是小鵬汽車全國第3個產業基地，項目投資100億元，規劃產能10萬輛，峰值產能可達15萬至20萬輛，并研發智能網聯、AI自動駕駛、車聯網等新汽車領域的技術。

“四個新落戶的新能源汽車整車項目，都跑出了當年簽約、當年建設或投產的‘車谷速度’。”武漢經開區招商局負責人說，它們的建設和投產，將讓武漢經開區建設萬億世界級汽車產業集群、打造車谷產業創新大走廊“如虎添翼”。

路特斯、東風云峰“整裝待發” 兩大百億項目今年底投入量產

除上述4個新落戶的整車項目外，今年，車谷新能源汽車產業集群還將添上濃墨重彩一筆——此前已經簽約落戶的路特斯武漢智造項目和東風云峰整車工廠項目，有望在今年年底正式投入量產。

福迪汽車品牌是屬于中國自主的汽車品牌公司是廣東福迪汽車有限公司福迪成立于1988年是中國汽車品牌主要生產SUV和皮卡車。以下是福迪汽車品牌的相關內容介紹：1、公司的產品以整車和車身、零配件為主產品結構多樣化。整車產品主要有。

5月8日，福迪汽車汽車配件查詢，路特斯智造基地正在安裝、調試設備。這是全球首家采用全工序3D數字孿生技術的工廠，主要生產純電動汽車。首款車型是路特斯高端純電Hyper SUV——路特斯Eletre。

“從項目建設角度來說，我們已經‘整裝待發’了。”路特斯科技公共事務高級總監馬昇介紹，目前在漢人員已經達到600多人，預計今年7月第一臺試制車輛下線，第四季度正式投產。據介紹，路特斯武漢智能工廠規劃年產能超過15萬輛，將成為湖北汽車產業集群里的一支頭部力量。

2、拿最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之后，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。廣東福迪汽車零部件有限公司是廣東福。

此外，位于軍山新城的東風云峰，正處于量產“前夜”。作為東風公司全新一代綠色環保智慧工廠，東風云峰具備混合動力車、純電動車等多種新能源車型柔性混合生產能力，將生產搭載日產先進“三電”技術和車聯網技術的車型，達產后年產能將達30萬輛。

混動、純電、氫能都有 車谷可造“最全譜系”新能源汽車

隨著一系列新能源整車項目的建設和投產，武漢經開區新能源汽車的車型、產品陣容正不斷豐富，“既有混合動力汽車，還有純電動汽車和氫燃料電池汽車，可以生產全國‘最全譜系’的新能源汽車。”武漢經開區科經局相關負責人介紹。

其中，嵐圖汽車成立不到2年內，便推出了兩款高端新能源車型——定位“性能級智能電動SUV”的嵐圖FREE、定位“電動豪華旗艦MPV”的嵐圖夢想家。今年年底，還將發布第三款量產車——智能新能源轎車。嵐圖汽車CEO兼CTO盧放表示，未來將每年至少向市場投放一款新車，不斷擴展高端電動汽車品牌的產品陣容。

同為“東風系”的東風乘用車、神龍汽車、東風本田，新能源車型也正加快投放——

福迪汽車品牌是屬于中國自主的汽車品牌，公司是廣東福迪汽車有限公司，福迪成立于1988年，是中國汽車品牌，主要生產SUV和皮卡車。福迪汽車生產的SUV和皮卡車推動了國產的SUV和皮卡車的發展，與國外的與外商的合作方式靈活，除了整。

東風乘用車風神E70車型，正在努力成為新能源營運車輛中國“第一車”。

文/田忠朝 根據天眼查信息顯示，廣東福迪 汽車 有限公司于3月19日發生股權變更，肇慶小鵬新能源投資有限公司通過1600萬元，以認繳方式收購該公司100%股權。目前，廣東福迪法人已由此前的葉青，變更為小鵬 汽車 聯合創始人兼總裁。

神龍汽車已發布“東風富康”新能源汽車品牌和ES500、ES600等新能源車型，今年還將陸續投放多款純電產品及插電混合動力產品。

東風本田在前期CRV混動汽車、MNV純電動汽車的基礎上，于今年4月26日正式上市了基于全新平臺的純電動車型e:NS1。未來5年，東風本田還將至少推出5款新能源車型。

數據顯示，目前，武漢經開區已聚集9家整車企業，13座整車工廠，500多家汽車零部件企業。2021年，全區新能源汽車產量達6.5萬輛，同比增長496%；完成產值106.7億元，同比增長556%，產量、產值均創新高。今年1至4月，武漢經開區新能源汽車產量近3萬輛，為去年全年產量的近一半。

“中國‘造車新勢力’‘造車新實力’的陸續到來，將大大提升武漢汽車產業的能級。”湖北汽車行業協會常務副秘書長劉麗君認為，以武漢經開區為引領，在“下一代汽車”賽道上，武漢將成為國內品類最多元、品牌最豐富的城市。

一批百億級配套企業落戶 形成新能源汽車自主可控“三電”供應鏈

4月27日，2022年二季度武漢市重大項目集中開工活動中，知名汽車零部件廠商廣東福迪追隨小鵬汽車而來，投資5億元在車谷建設武漢基地。“武漢基地項目不僅將為小鵬汽車武漢工廠進行配套，還要輻射長沙、鄭州等地，是公司開拓華中市場的重要前進基地。”廣東福迪汽車零部件有限公司副總經理陳巖說。

隨著小鵬汽車、路特斯等一批百億級新能源整車項目落戶，與之相關的上下游配套企業也隨之而來，推動武漢經開區新能源汽車產業不斷延鏈、補鏈、強鏈。

作為新能源電動汽車的核心部件，電池是支撐該產業的關鍵所在。在武漢經開區，中創新航、羿動新能源等投資超百億元的動力電池項目正加緊建設。其中，中創新航武漢基地主體結構已經封頂，正沖刺年內首線投產。該項目規劃產能20GWh，產品將主要配套國內外新能源汽車及儲能市場，帶動上下游產業鏈企業落戶。

芯片是新能源汽車和智能網聯汽車的“大腦”，汽車產業向“下一代汽車”轉型升級，不能“缺芯少魂”。2017年，湖北億咖通科技有限公司落戶武漢經開區，4年間快速成長為獨角獸企業，已形成四大序列、多款核心產品的芯片矩陣，第四代高性能車規級芯片性能比現有車載芯片提升13倍，已經進入商業化進程。與安謀中國合資的芯擎科技，成功研發出國內首款車規級7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”，算力堪比高端智能手機芯片，將于今年第三季度實現量產。

此外，在被稱為新能源汽車“心臟”的功率半導體IGBT領域，東風公司旗下智新半導體生產的車規級功率半導體模塊產品，成功搭載于風神、嵐圖等東風自主品牌車，實現“三電”供應鏈關鍵核心部件的自主可控。

據了解，圍繞新能源和智能網聯汽車產業，近年來，武漢經開區相繼簽約落戶國電投（武漢綠動）、AP氫能等項目，落地東軟睿馳南方基地、智新半導體等重點項目，引進億咖通二期、采埃孚武漢工廠升級、嘉晨生產線、翼宇新能源、弗賽特氫能等項目，同時，積極拓展汽車后市場服務，落地東風悅享、吉利商用車銷售中心、東風新能源銷售總部、達安檢測等一批項目。從核心零部件、整車制造，到汽車后市場，一條貫穿南北的新能源汽車產業集群正在中國車谷加速崛起，為打造萬億級汽車產業集群凝聚新力量。

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