導語：12萬提了輛日產啟辰大V，開了560公里，車主表示后悔了。眾所周知，SUV市場競爭最為激烈，“物競天擇適者生存”在汽車領域同樣適用，新款奇駿因為推出三缸發動機，一度從熱門SUV變為無人問津的車型，而今天給大家分享的這款熱門車型，可謂是吃92號“粗糧”的“實力王 ”，配五連桿懸架，穩如高鐵，入門就配190馬力，它就是東風日產啟辰大V，不少網友表示奇駿買早了。

首先外觀方面，大V采用啟辰家族化的v- Galaxy設計語言，啟辰大V車主真實口碑二個二，新車在車頭部分采用大尺寸羽翼狀進氣格柵，多維晶體矩陣LED大燈，造型夸張凌厲，橫向排列車的日間行車燈使其不論是白天還是夜晚都擁有出色的辨識度。

首先外觀方面，大V采用啟辰家族化的v- Galaxy設計語言，新車在車頭部分采用大尺寸羽翼狀進氣格柵，多維晶體矩陣LED大燈，造型夸張凌厲，橫向排列車的日間行車燈使其不論是白天還是夜晚都擁有出色的辨識度。

啟辰大v車型從企業溯源來看是屬于合資車，因為它的所有權企業是中外合資企業。查看啟辰大v車輛銘牌也不難發現它的生產企業是東風汽車有限公司，而東風汽車有限公司由中企東風汽車集團股份有限公司和日企日產（中國）投資有限公司。

來到車尾，首先吸引眼球的就是這根長度超過1.6m的貫穿式尾燈，修長的造型進一步拉寬了整車的視覺寬度。這根超長的貫穿式尾燈在同價位可以說是絕無僅有，中間并沒有拼接隔斷，這對于零件運輸及裝配工藝來說都是個不小的挑戰。

啟辰大v這個車性價比還是比較高的。啟辰大V整體來說性價比還是比較高的，顏值不錯，沒有什么特別大問題，車子品質各方面都還是不錯的，這款車油耗比較滿意，根據啟辰大v車主實測得出，啟辰大v的百公里平均油耗在8.5L左右。

走進車內，濃濃的極簡風格甚至讓我忘記這是一輛燃油車，車內按鍵并不多，只是日常經常會用到的車窗控制和空調控制保留了實體按鍵，其他功能幾乎都被集成在中央這塊觸摸屏幕中。

東風日產啟辰大v質量還不錯。東風啟辰依舊來自日產經典的三大件技術做基礎，搭載來自日產的全新HR161.6L自然吸氣發動機，自動擋變速箱則是日產全XTRONICCVT無級變速器。至于底盤方面，側面稍微溜背的造型，很容易透露出啟辰與日。

全液晶儀表盤可以為駕駛員顯示豐富的行車信息，顯示效果清晰細膩，并且未來上市后主銷車型就會搭載這塊全液晶儀表盤和中控屏幕共計24英寸的雙連屏組合。啟辰大V沒有采用同級常見的全景天窗，而是換成了1.7平米的玻璃車頂，透光面積也達到了1.16平米。同時，取消遮陽簾，在玻璃本身采用LoW-E技術，在保證絕佳透光率的前提下，能隔絕99.9％以上的紫外線，即使陽光直射也不會有焦灼感。

新車前排座椅采用賽車風格的一體式造型，延續了日產“大沙發”的優勢，提供極佳的包性和支撐性，長時間乘坐也不會有明顯的疲勞感。

啟辰大V轎車的側面輪廓采用非常全的流線型弧度設計，具有很大的張力。A柱和門檻特征線形成30°的鼻角，即使在靜止時也能完全分散并迸發出強烈的動態大氣。動力部分，整個系統采用1.5T+7dct動力傳動組合。1.5T發動機由三菱航空。

動力和駕駛感受：啟辰大V搭載了一套1.5T渦輪增壓發動機與7DCT變速箱的動力總成，動力傳輸干脆直接。發動機的最大功率為190馬力，最高扭矩為260N·m，零百加速成績僅為8.8s。對于年輕人苛刻的動力要求，啟辰大V也能輕松滿足。

起伏路段考驗車輛底盤在通過較大起伏路段時的表現，啟辰大V的后懸架采用和奧迪Q5L類似五連桿懸架，在通過此路段時減震器回彈到位，即使加快車速也能保證四個輪胎緊緊貼合地面，車內晃動在可接受的范圍內。底盤并不是完全的舒適取向，而是軟中略帶韌性，保持舒適性的同時也能兼顧一定的操控性。

老謝總結

總的來說，東風日產啟辰大V外觀內飾都比較有設計感，底盤是亮點，五連桿后懸架非常厚道，缺點就是，雙離合變速箱低速頓挫，優化的沒有大眾好，有點后悔，最后車友們怎么看這款車？歡迎下方評論