[愛卡汽車 上市新車原創]

7月31日，東風風光580 Pro正式上市發售，售價區間為9.29-12.09萬元。東風風光580 Pro作為風光580的改款車型，在外觀及內飾方面均有所調整，變的更加時尚前衛。提供5座、6座、7座三種布局供消費者選擇，東風風光580pro有幾款車型，動力方面搭載了一臺1.5 GDI缸內直噴渦輪增壓發動機。，

看了以下要點，本文算讀完一半

東風風光580 Pro正式上市發售；

東風風光580 Pro作為風光580的改款車型；

東風風光580 Pro提供5座、6座、7座三種選擇；

外觀設計更加年輕化；

東風風光580 Pro采用了15.6英寸+12.3英寸雙屏極富科技感；

東風風光580 Pro搭載了一臺1.5 GDI缸內直噴渦輪增壓發動機；

年輕時尚的外觀設計

外觀方面，東風風光580 Pro前臉設計的年輕時尚，中網內部采用“滿天星”的樣式設計，尺寸巨大的中網和兩側頭燈融為了一體，下方的保險杠造型也非常協調。東風風光580 Pro大燈采用了矩陣式設計，并且內部為全LED光源。

作為東風風光旗下車型中的一員，風光580Pro2020款280TGDICVT馭領版是一些消費者想選購的車型，接下來小編就給大家簡單介紹一下這款車，然后再說一說它的落地價吧。配置方面，風光580Pro配備了胎壓顯示、主/副駕安全氣囊。

車身側面，東風風光580 Pro的車身設計比較簡潔，采用了多條線條組成，營造出了“光影的視覺效果”，符合當下年輕人的審美。車身尺寸方面，東風風光580 Pro，長寬高分別為4715mm/1845mm/1715mm，軸距為2780mm，整體表現在同級別中還是相當出色的。

尾部方面，東風風光580 Pro采用時下流行的貫穿式尾燈設計，中間黑色的飾條把兩側尾燈連接到了一起，中間的logo現在變成了“FENGON”，使尾部看上去更加年輕、時尚。值得一提的是，東風風光580 Pro采用了雙邊共雙出的排氣造型。

科技感十足的內飾

全系采用1.5升渦輪增壓發動機，其中高功率版最大馬力180匹，低功率版最大馬力150匹。有6速手動和CVT無級變速箱可供選擇。截至2019年11月，市場上所有東風風光580pro均為2020款，售價區間為9.29萬-12.

內飾部分，東風風光580 Pro采用了以駕駛員為中心的設計，方向盤采用三輻式平底式設計，兩側的實體按鍵符合日常使用的習慣，東風風光580 Pro采用了旋鈕式換擋機構，進一步提升了科技感。此外，東風風光580 Pro采用了15.6英寸+12.3英寸雙屏極富科技感。配置方面，東風風光580 Pro標配ABS+EBD、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、倒車影像、上坡輔助、電動天窗、LED日間行車燈、一鍵啟動/無鑰匙進入、9英寸中控彩色大屏、GPS導航（導航道路信息顯示）、手機互聯、車聯網及語音控制等功能。

東風風光580 Pro高配車型還具備全景影像、旋鈕式換擋機構、全景天窗、自動空調（液晶觸摸屏）、15.6英寸中控大屏、LED前大燈、后視鏡電動調節/折疊/加熱、車輛遠程控制（發動機/空調/車窗/天窗/尋車等）、日常生活App、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車等功能。

東風風光580 Pro搭載了來自科大訊飛的飛魚OS 2.0 AI系統，采用了非全時面喚醒、上下文語義理解、語音識別、聲源定位等新技術。不用等語音助手播報完，用戶就可以直接說出新指令，并且不會影響識別。更簡單的理解就是，你可以隨時用語音打斷語音助手的話，然后它還會非常聽你的。

搭載1.5 GDI缸內直噴渦輪增壓發動機

動力方面，東風風光580 Pro搭載了一臺1.5 GDI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率為132kW（180Ps），峰值扭矩為270Nm，傳動方面，與發動機匹配的是一臺來自南京邦奇代號為VT5的CVT變速箱。同時，改發動機也滿足當下最嚴苛的國六b排放標準。底盤上，東風風光580 Pro采用前麥弗遜+后多連桿式的布局。

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東風風光580 PRO為東風風光580系列的主力車型，也是東風風光580的升級版，其車身長寬高尺寸為4715*1845*1715mm，軸距為2780mm。前臉采用時下流行的分散點陣式前中網，分段式的LED大燈組，整體科技感十足。來到車身側面，C柱后。

東風風光580 Pro車型介紹

動態駕駛感受：

此前我的同事已經對東風風光580 Pro進行了試駕，下面我們就來詳細回顧一下。

動力方面，東風風光580 Pro搭載了一臺1.5 GDI缸內直噴渦輪增壓發動機，目前官方給出的最大功率為132kW，峰值扭矩為270Nm，具體轉速區間目前還沒有資料，不過就動力輸出參數來說，表現還算不錯。同時，改發動機也滿足當下最嚴苛的國六b排放標準。

與發動機匹配的則是一臺CVT變速箱，該變速箱來自南京邦奇，型號為VT5，是比較先進的型號，并且配備了液力變矩器，在可承受扭矩和平順性方面會有更為出色的表現。

懸掛方面，它采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合。并且針對懸掛以及減振器這方面，風光580 Pro做了不少提升。比如它采用了雙通道減振器，后副車架與車身采用雙層柔性襯套連接，轉向器柔性襯套連接等等措施，力求提升操控、乘坐質感。

參數上雖然表現不錯，但是試駕地點位于海拔約4000m的康定，即便是有渦輪增壓器的加持，稀薄的空氣也明顯弱化了它的動力表現。在坡道起步時，動力輸出有著較大遲滯，響應很慢。當然，對于其它小排量車型來說，也是同樣如此。

高海拔地區動力雖然感覺比較羸弱，不過變速箱的表現倒是可圈可點，升擋、降擋都比較積極，并且有了液力變矩器，起步時動力結合顯然更為出色，并且沒有普通CVT變速箱的那種“嘯叫”聲音，對整車質感有不小提升。

懸掛方面確實給了我一定驚喜，在景區難免有崎嶇不平的路，相對開放的路況下，它的表現還是非常出色的。懸掛對顛簸吸收的比較徹底，同時保留了一定路感，整個懸掛給人感受任性很足，即便是遇到大的坑洼，也不會出現減振器壓縮到底的情況，給人信心很足。

作為一臺定位都市的SUV車型，我自然對它的操控不會有太多苛求。轉向保持相對精準，回饋手感線性、扎實，能做到這樣就足夠了，而它的表現也沒有讓人失望，面對各種彎道，也稱得上得心應手，響應性很好，俗話說就是比較跟手，并且它還有三種轉向模式可調，可以適應更多駕駛者的喜好。

東風風光580 Pro試駕回顧

競爭力分析：

現在的SUV市場當中，我們中國品牌的中型SUV越來越多。目前，像奇瑞、東風、吉利、長安這種中國品牌大廠，所生產出來的新車在產品力上已經具備與合資品牌車型抗衡的實力。我們今天的主角東風風光580 Pro就具有比肩合資車的實力，它不僅僅在外觀內飾上有著明顯的改變，其動力總成也是邁出了“一大步”。好了，廢話不都說，我們今天給東風風光580 Pro找來了兩位對手，分別為新款瑞虎8以及哈弗H7，看看與兩款競爭對手相比，它的競爭力究竟如何！

奇瑞汽車2019款瑞虎8

哈弗汽車2018款哈弗H7

風光580Pro2020款是一款東風風光旗下的中型SUV，其官方指導價為92900元-120900元。風光580Pro的頂配2020款280TGDICVT領航版的官方指導價為120900元，目前嘉興市部分經銷商有最高900元左右的優惠，所以這款車型的終端價格為。

從動力參數來看，東風風光580 Pro與新款瑞虎8同樣搭載1.5T動力，但其最大功率比新款瑞虎8要高24kW（33Ps）。東風風光580自推出以來，累計已收獲超40萬用戶的信賴和認可，東風風光580 Pro作為風光580的改款車型，針對外觀、內飾以及智能化方面進行升級，為消費者出行帶來更好的體驗。近年來，在中國品牌中涌現出諸多7座布局的SUV車型，這些車型最大的特點是性價比高，多以實用性為主，同時主打三四線市場。東風風光580 Pro也同樣具備這樣的特點，未來上市后將同較為暢銷的奇瑞瑞虎8、哈弗H7等競爭市場。

東風風光580 Pro競爭力分析