【太平洋汽車網 評測頻道】作為廣汽傳祺最熱銷的車型，GS4的換代對整個品牌來說，算是頭等大事。為了在緊湊SUV市場爭得一席之地，車企通常采用一年一小改，幾年一換代來維持車型的熱度，但只有傳祺的GS4在上市四年后才考慮換代。在筆者看來，這是厚積薄發，傳祺gs4怎么開暖風圖解，第二代傳祺GS4（以下稱全新GS4）勢必集品牌最美的設計、最先進的配置以及最強的動力組合，在綜合考慮成本的情況下，全新GS4會是什么樣，我們一起來看看。

試駕：底盤扎實/動力平順

全新GS4搭載的是1.5T高功率發動機，屬于第三代270T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，熱效率做到了36%。目前傳祺GS5、GA6用的也是它，其特點是低扭表現不錯、動力輸出較為平順。

全新GS4有著不錯的低扭表現，而且其油門踏板極其敏感，稍微輕點就有往前的沖勁，驚喜的是動力銜接平順，駕駛者幾乎察覺不到它有換擋的動作，這很容易讓人誤以為是一臺“激進“的車。當來到50-80km/h區間，提速超車需要預留時間，多少有些力不從心的感覺，此時將擋位切至S擋，配合手動加減擋，可以找回一些駕駛樂趣。

作為廣汽傳祺GPMA模塊化平臺打造的首款車型，全新GS4的懸架相比上一代車型明顯更為高級。其底盤更為扎實，對于細碎路面的濾震處理得很干凈；而在應付坑洼路面的時，它甚至會讓人有大車的錯覺，整個行駛過程就是穩。懸掛調得相對較軟，乘坐舒適性得到了提升，稍微可惜的是，連續轉彎時，懸掛的支撐性回彈有些不足，以至能感覺車身有明顯側傾。

全新GS4的轉向力度提供三種模式可調，舒適與標準相當輕盈，單手操作也輕松，適合日常駕駛使用，轉向會留有一些虛位，符合其家用車定位。車速達到中高速區間，此時用運動模式更合適，轉向虛位較少，車輛的行駛穩定性也有所提升。

廣汽傳祺GS4三大件的優缺點：發動機：廣汽傳祺GS4全系都采用了1.5T發動機，這臺代號為4A15J1的發動機是廣汽傳祺自主研發的，是4A15M1發動機的替代產品。這臺發動機能爆發出169匹馬力和265牛米的扭矩，在調校上比較偏向低扭輸。

新車的隔音表現不錯，抑制風噪的能力較為出色，隨著車速提升，車內的風噪并未明顯變大。另外，其底盤隔音也比較到位，走在粗糙的路面上，輪胎的噪聲能很好地被隔絕在車外。

測試：燃油經濟性高

廣汽傳祺gs4是國產，該車為一款緊湊級SUV車型，配備1.3T發動機，傳動系統與之匹配的是5速手動或7速自動變速箱。廣汽傳祺gs4的懸掛系統采用前麥弗遜懸掛、后多連桿的懸掛設計。廣汽傳祺gs4的長寬高分別為4510mm、1852mm、

0-100km/h加速測試

100km/h-0制動測試

從時速100km/h全力制動時，由于懸掛調校偏軟，車輛有點頭現象，在車內的感覺不大，車身姿態穩健，最終其百公里制動距離為40.45米。

廣汽傳祺GS4參數：動力：最大可輸出124KW的功率；扭矩：峰值扭矩為265牛米；發動機：四缸1.5T渦輪增壓發動機；車身尺寸：長寬高分別為4545/1856/1668mm；懸架類型：前麥弗遜后多連桿懸架（均為獨立懸架）；配置：ABS防抱死系統。

噪音測試

測試時，外部環境音相對較大，對怠速時的測試結果影響比較明顯；當車速起來后，風噪和胎噪逐漸掩蓋環境噪音，此時，全新GS4在中高速對風噪抑制的能力則尤為突出；不足的是發動機的噪音相對大些，在急加速時感受尤為明顯。

油耗測試

對于一臺家用車，燃油經濟性無疑時重要的一環。為了測試新車的在城市駕駛的油耗，我們擬定了日常通勤的路線——快速路+城市路，把平均時速控制在30km/h左右。在廣州，環城快速上行駛的車速維持在40-60km/h，而在城市道路上，由于測試當天路況較好，最終平均時速為33km/h，加注了8.85L燃油，換算其百公里油耗為7.31L/100km。

外觀內飾簡單回顧

就像手動擋控制不夠流暢，換擋的時候會有一些機械接觸的咔噠聲，但是聲音其實很有規律，只是在低速前三檔換擋的時候。不應該認為是異響。根據網友的綜合評價，邊肖總結了傳祺gs4的以下三個缺點；1.菲亞特的7速雙離合在低速時。

第二代傳祺GS4搭載了ADiGO智能物聯系統，集成功能還是很全面的。值得一提的是，語音識別功能不僅支持自然語義識別，還能做到分區呼出和控制語音助手操作。此外，車載微信通過掃二維碼登錄后，就能實現收發信息、語音通話、接受定位導航等操作，使用起來方便。若車上還有其他乘客，單純的語音控制或許將涉及個人隱私問題。

全新GS4在軸距比上一代車型增加了40mm，后排縱向空間有不錯表現，座椅的提升主要體現在用料上，細膩的觸感很討喜。值得一提的是，后排座椅為了放倒后達到純平的效果而采用了分離式設計，其實用性相當高。

總結：

在筆者看來，全新GS4的改變是成功的，在設計/配置/空間上它都相當出色，動力方面雖然顯得佛系，能體驗到的駕駛樂趣相對較少，但這樣的設定反而讓人覺得傳祺對于市場把控更到位了。一味地追求年輕運動化，那它的市場份額不會太大。要重回巔峰，短時間迎來第二個百萬銷量，就必須讓更多消費者接受它，于是，這樣一臺顏值高/配置齊全/用料好/大空間，還兼顧燃油經濟性的全新GS4出現了。

不過傳祺GS4在169匹的馬力下耗點油也無可厚非，只不過對于追求經濟實惠的用戶而言就要慎重考慮了。5、小毛病多 從第三方車輛故障投訴平臺車質網中可以看到，傳祺GS4的2020款車型全年投訴量為147個，其中典型故障包括了。

車型參數配置對比