幾年前，像嵐圖夢想家和騰勢D9等造車新勢力還沒有發力MPV市場的時候，主流的家用MPV車型或許奧德賽是繞不開的一個話題，商用領域的GL8也可以說是一家獨大。奧德賽可以說是家用MPV的開山鼻祖，在去年累計銷量為43384輛，廣汽honda車價位，占廣汽本田5.64%的份額，占MPV車型中5.37%的份額，在MPV車型中排第7名。這樣的銷量對于一臺官方指導價在23.58萬—35.48萬的車型而言，是一個很可觀的數字。

但是近幾年的造車新勢力來勢洶洶，現在有嵐圖夢想家的出現，極氪009和理想的MPV的諜照圖也在網絡上頻繁地出現。大家都知道造車新勢力無論是推出SUV還是MPV車型，在面對傳統車企的時候，智能化方面都占有不少優勢，那么在這種大環境下，像奧德賽這種傳統意義上的MPV車型，到底還有沒有它的競爭力所在呢?這篇文章將會為大家一一講解。

作為一款MPV車型，奧德賽竟然擁有不錯的駕駛樂趣

而讓我感到更意外的是，在急轉彎的時候，我心里是有種預期，整體的車身的擺動會較大，但是它并沒有，對側傾的抑制還是控制得很到位。一句話總結駕駛方面的表現就是，首先它是一臺本田，其次才是一臺MPV。

Accord是本田車系里的雅閣（Accord）雅閣（Accord），本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport 。2013年9月，中國首款配備Honda“地球夢科技”車型——廣汽本田。

本田的MM理念在奧德賽上體現得淋漓盡致，混動系統所帶來的油耗也十分可觀

作為廣汽本田首款混動SUV，皓影（BREEZE）銳·混動搭載全球超高效能的本田最新第三代i-MMD混動系統，搭載Honda最新研發的Honda CONNECT 2.0智導互聯系統、廣汽本田首次搭載的腳踢式電動尾門等領先技術，給消費者帶來兼具環保。

儲物空間和乘坐空間方面，我相信大家也不用過多得擔心，畢竟本田的MM理念不是吹的，在車內隨處可見的儲物槽、大大小小的杯架以及小編1米8的身高，除了坐在第三排的時候有些頂頭之外，在空間上也挑不出多少任何毛病，并且第二排的兩張魔術座椅和第三排的釣魚凳也沒有缺席。

是“本田”日文拼音“HONDA”的第一個大寫字母。本田汽車商標中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的縮寫，在這兩個字母上有鷹的翅膀，象征著“飛躍的本田的技術和本田公司前途無量”。更多關于廣汽本田是哪個國家的車，進入：http。

全新的奧德賽全系都是混動版本，官方的百公里油耗為5.8L，經過我們這幾天各種環境，各種路況的測試下，實際的油耗也在6.3L左右，與官方的出入不大，相較于此前2.4L的汽油版奧德賽10L左右的油耗接近了將近一半。

繽智（VEZEL）是廣汽本田旗下首款SUV，繽智（VEZEL）不僅完美展現了HondaFUNTEC技術的強大實力，更以“極智玩美”為品牌主張，憑借鉆石般多變外觀、超動感全能駕控、航空式夢幻座艙、多變性靈活空間、人性化智能配置五大顛覆性。

功能性的設計上，不得不說，本田還是本田，并不會為了智能化而智能化，所有的功能按鍵都足夠的大，并且都會放在你觸手可及的地方。中控臺整體的布局給你感覺是既熟悉又陌生，熟悉的是從RC這一代的奧德賽從2014年問世以來就是T字型的布局，陌生的地方在于相較于老款車型來講，無論在做工還是用料上都得到了不小的提升。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

在大家所詬病的隔音和智能化方面也得到進一步的提升

汽車網評：奧德賽在綜合實力上滿足該消費群體的需求

相較于SUV和轎車而言，購買MPV車型的群體較為特殊，需要承載更多人的出行，所以也導致了這部分購買人群不敢過多地去嘗鮮，在這個條件的限定下，空間質量和舒適性則是側重點，在這一點上，奧德賽剛好就符合這部分人的需求。尤其是質量方面，萬一車輛在路上出點小問題，遭罪的可是一家子人，而奧德賽在MPV市場摸爬滾打了這么多年，這方面大可不必過多得擔心，雖然在某些方面并沒有同級別對手那么突出，但是從整體的角度出發，它確實是一臺合格的家用MPV車型。