廣汽集團3月30日晚發布2021年度業績報告，報告期內廣汽集團匯總口徑實現營業總收入約4297.55億元，同比增長約8.66％；合并口徑營業總收入約756.76億元，同比增加約19.82％；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約73.35億元，同比增長約22.95％；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約59.77億元，同比增長約24.33％；基本每股收益約0.72元，同比上漲約24.14％。為回報股東，廣汽集團擬向全體股東派發每10股1.7元（含稅）的末期股息，疊加中期已派發股息，全年累計派發股息總額約22.97億元。

2021年，雖有諸多不利因子反復橫跳，廣汽集團產銷卻跑贏行業大勢，在國內市占率提升至8.16％。在“新勢力”車企如雨后春筍般加入到造車行業當中，廣汽集團為何能保住市場份額還連年增長，營收與凈利潤不斷上漲？

在年報數字背后，我們不難發現，傳統的汽車制造業龍頭的廣汽集團，變得更加像一家“科技企業”。持續提升研發費用、吸引一流創新人才、建立有效激勵機制廣汽集團在新能源車、智能網聯等全新領域不斷涌現出行業領先的技術成果，讓廣汽的車更加智能、好用，更多消費者加入到廣汽車主大本營中。變身“科技企業”的廣汽集團明顯跑起來更“快”了。

國內市占率提升至8.16％ 科技成果拉升產品競爭力

2021年，疫情反復、芯片短缺、停電限電等因素為汽車行業發展帶來巨大挑戰，但產業資金與政策支持多管齊下，汽車“新四化”發展再上新臺階，支撐了中國汽車產銷整體穩中有增。全國實現汽車產銷2608.22萬輛和2627.48萬輛，同比增長3.40％和3.81％，產銷量繼續蟬聯全球第一。其中廣汽集團表現尤其亮眼，充分發揮產業鏈優勢和上下游的協同效應，全力協調調動資源保供穩供，有效保證了各項經營指標良好完成，產銷均跑贏大勢，新的利潤增長點日益呈現，綜合競爭力不斷增強。

2021年，集團分別實現汽車產銷213.81萬輛和214.44萬輛，同比增長5.08％和4.92％，在國內市占率進一步提升至8.16％。這一數字反映出廣汽產品在消費者心目中的號召力的穩步上升。

其中，廣汽集團研究生待遇，新能源汽車全年產銷14.47萬輛和14.29萬輛，同比分別上漲88.68％和77.35％；節能汽車比例亦進一步提升，全年產銷分別為29.65萬輛和29.88萬輛，同比分別增長36.84％和43.63％。

其中，新能源汽車全年產銷14.47萬輛和14.29萬輛，同比分別上漲88.68％和77.35％；節能汽車比例亦進一步提升，全年產銷分別為29.65萬輛和29.88萬輛，同比分別增長36.84％和43.63％。

廣州汽車集團乘用車有限公司（下稱“廣汽乘用車”）是由廣州汽車集團股份有限公司（下稱“廣汽集團”）設立的全資子公司，位于廣州市番禺區。公司成立于2008年7月21日，注冊資金82.7億元，致力于生產銷售具有國際先進水平的整。

新能源車型與節能車型產銷量保持高速增長態勢，意味著廣汽在全新的市場競爭中占據主動。在一板塊，廣汽自主品牌提早布局，如今表現尤為突出。廣汽自主品牌研產銷一體化協同效率進一步提高，營銷創新加快推進，產品力、營銷力、品牌力持續增強。

廣汽傳祺堅持“高顏值+高科技+ PVA領先+差異化賣點”產品策略，相繼推出影豹、GS4 PLUS、第二代GS8、M6 Pro等全新或改款潮流車型，全年累計銷量達32.42萬輛，同比增長10.35％。這一增長的背后是廣汽傳祺正堅持“智能化+混動化”雙核發展戰略，計劃2025年實現全系車型混動化，2030年混動車型銷量占比超60％。為此，傳祺正持續推出混動化車型，并以鉅浪動力系統為基礎打造兩套混動系統。

而作為廣汽集團新能源發展的載體，廣汽埃安更是堅定發展走“智能化+電動化”發展道路，全力攻堅新能源車相關技術，已經具備多項新能源車“三電”核心技術研發與量產能力。2021年廣汽埃安投放AION Y、AION S Plus和AION V Plus三款新產品，進一步完善了10-35萬新能源汽車核心市場車型矩陣，全年累計總銷量達12.02萬輛，同比增長101.80％。AION S、AION Y、AION V終端銷量均位居各純電細分市場前列，已堅定邁向國內新能源汽車第一陣營。

廣汽旗下合資品牌也在不斷加快擁抱智能網聯與新能源領域，不少明星車型實現混動化，綜合競爭力與贏利能力不斷提升。

廣汽集團的總部在廣州市越秀區東風中路448--458號成悅大廈23樓。企業簡介：廣州汽車集團股份有限公司（Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.）是集整車、零部件研發、制造于一體的汽車商貿服務公司，成立于2005年6月28日，總。

廣汽豐田保持持續增長態勢，主力車型供不應求，全年累計銷量82.8萬輛，同比增長8.23％。其中，凱美瑞銷量超過21萬輛，同比增長17.08％，終端銷量穩居中高級車細分市場首位。廣汽豐田新能源汽車產能擴建項目一期在去年正式投產，預計釋放產能20萬輛/年，將有效支撐廣汽豐田新能源板塊快速發展。

廣汽豐田賽那

在聚焦中國市場的同時，廣汽扎實推進國際化進程，開拓“一帶一路”核心市場，全年累計出口同比增長超過70％。

廣州汽車工業集團有限公司是廣東省、市重點扶持發展的大型企業集團，2008年，廣汽工業集團實現產銷汽車53萬輛、摩托車93萬輛，實現銷售收入1125億元、利稅219億元，成為中國汽車行業中繼中國第一汽車集團公司、東風汽車公司、上海汽。

全年研發投入超51億元 多項關鍵核心技術實現行業領先

在當前汽車行業“新四化”的大背景下，科技水平可謂是汽車制造企業未來發展的核心。

廣汽集團也持續多年加大在研發創新方面投入，搶占“新四化”高地，著力打造全產業鏈“生態圈”，圍繞智能網聯與新能源領域，強化關鍵核心技術自主可控。去年全年廣汽研發投入超51.65億元，新增專利申請2580件，其中發明專利1108件。

廣汽智聯新能源汽車產業園效果圖

在節能與新能源領域，廣汽集團去年發布混動技術平臺“綠擎技術”，全面推進雙電機混動系統的搭載應用，第二代GS8混動版首次實現自研發動機2.0TM結合豐田全新第四代大容量THS混動系統的搭載。

廣汽集團還全力推進新能源汽車“三電”關鍵核心技術自主可控。其中，自研海綿硅負極片電池能量密度、低溫特性等均處于行業領先水平，成功搭載AION LX Plus車型上市，成為首款獲得工信部公告的續航超1000公里車型；超倍速電池技術也搭載了AION V Plus量產應用；彈匣電池系統安全技術實現三元鋰電池整包針刺不起火，成功應用于AION Y等車型；而基于自主燃料電池系統的廣汽首款氫燃料電池車亦開展示范運營。

2021年，廣汽集團持續加大智能網聯領域的研發投入，穩步推進各項前沿智能網聯技術的研發。在電子電氣架構、智能駕駛、智慧座艙等方面取得了系列進展。自主研發的新一代車云一體化電子電氣架構——星靈架構，實現車端、云端的深度互聯互動。搭載廣汽自研自動駕駛技術的Robotaxi在去年已實現區域示范運營；ADiGO 智能物聯系統已升級到 4.0，實現了全球領先的智能座艙四屏聯動、應用雙開及四音區智能語音交互功能，并在埃安多款車型上量產；廣汽還在國內率先推出了大尺寸AR HUD，并搭載第二代GS8量產。

Robotaxi車隊

持續改革全面激活內生動力 為科技創新提供豐厚土壤

2021年，廣汽集團積極推動國企改革三年行動，一系列重要改革措施落地。在下屬企業全面推進任期制、契約化管理，建立科學全面考核機制，激發企業內生動力。此外，通過推進完善車型大總監制以及與車型成功深度綁定的車型團隊激勵機制，激勵員工努力創造更加優異的經營業績。

廣汽集團旗下擁有廣汽傳祺乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲亞特、廣汽三菱、廣汽吉奧、本田（中國）、廣汽客車、廣汽日野九大汽車品牌其整車核心業務板塊形成了自主品牌、日系合資、歐美系合資三者齊步的穩定發展格局。以下是關于。

此外，數字化轉型卓有成效。以影豹等新車型上市為契機探索數字化營銷創新，突破傳統營銷服務鏈路，通過建立主機廠與客戶的直接連接，形成“以用戶為中心”的新型營銷服務模式。“廣汽營銷模式數字化創新”在“2021·鼎革獎數字化轉型先鋒榜”評選中作為唯一車企入選年度營銷轉型典范獎。

邁進2022年，汽車市場呈現新格局新變化。一方面，新能源汽車進入由政策驅動轉向市場拉動的新階段，隨著國家“雙碳”戰略的提出以及新能源技術進步、產品不斷豐富，新能源汽車市場預計將進入爆發式增長階段。另一方面，得益于近年來自主品牌整體向上發力、電動化智能化趨勢加深、新生代消費觀迭代等多因素共同作用，自主品牌市場份額持續提升。

這一全新的市場環境，為廣汽集團整體發展帶來了全新的機遇。今年，廣汽集團將挑戰全年汽車產銷量同比增長15％的目標。

在全力挑戰產銷目標的同時，廣汽集團正加快向科技型企業轉型，瞄準新能源、智能網聯等領域，持續在科研創新上發力，努力構建新的發展格局。今年，將持續推進自研電池電芯、集成電驅和集成控制器等產業化搭載工作，積極推進自研電池中試線建設，鞏固電動化優勢；加快補齊智能網聯核心技術短板，提升智能網聯自主可控能力；以產業投資賦能技術創新，積極投資布局新能源、智能網聯、芯片等領域的硬科技企業；加快數字化轉型，推進建設廣汽智能網聯大數據平臺和用戶運營平臺。

本文源自金融界