其實對于豪車的概念，其實很模糊的，多好才叫好？奔馳寶馬和奧迪，賓利勞斯保時捷?說實話賓利、勞斯、保時捷確實是屬于價格高昂的豪車，感覺開雅閣的是有錢人，而奔馳寶馬和奧迪已經不如當年的風范了，比如常見的奔馳的A、B、C級，寶馬的1、2、3系以及奧迪的A1、A3、A4等，這些車型現在屬于一種什么樣的角色呢？開這些車的人又是什么心理呢？

這些車型屬于豪華品牌旗下，價位稍低的車型，二十來萬的價格能買到BBA的品牌，說出去是挺有牌面的一件事，對于一些年輕車主來說，既能撐得起場面，又能撩得了小妹兒，又沒有結婚，沒有孩子，也不需要經常帶父母（因為能買得了這些車型的年輕人，他們的父母也有自己的汽車）所以什么空間大小啊，油耗之類的都不在該考慮的范圍之內，只要是豪華品牌，好看就行。說到這些大家不妨回憶一下，在馬路上見到這些車的駕駛座上大多都是二十來歲的年輕小伙，并且副駕駛有一位年輕漂亮的姑娘，再或者駕駛座上是一位年輕的姑娘，副駕駛是一個帥氣小伙......他們開著豪華品牌的汽車，雖然不一定很有錢，但是他們絕對不差錢，即使不如同價位其他品牌的汽車性價比高，但最起碼是BBA，畢竟是年輕人嘛。

開雅閣的人經濟條件怎么樣？ 舍得花二十多萬買車的人一般屬于中產階層，家里可能不會太富裕但也絕對不算窮，雅閣車主的家庭年收入一般都在20萬以上，屬于幸福指數比較高的小康家庭。 但凡事都有例外，現在買車貸款門檻。

說了很多我總結了這些：

在一線城市，開本田雅閣的人群應該是公司經理級（僅僅比員工高一級，上面有總監、老總），月收入在1萬以上，但到不了2萬。擁有個小一居室。20萬級別的車已經凸顯出車主身份了，排除家境狀況差異情況下，這款車在主流消費群。

1、在美國沒車就相當于沒腿，社區沒有便利店，沒有水果攤，公交車差不多1小時一班。

2、對于美國人來說汽車就是一個工具，沒有更多的牌面而言，就好比國內的電動自行車，只是一個工具。

3、美國的豐田、本田最多（因為便宜）如果在路上看到一臺豪車過去，放心，車主八成是中國人。

是的。開8代雅閣的人當年大部分都是一些小老板和個體經營者。當年第8代雅閣發行的那個年代，雅閣還算是非常高檔的車。時至今日，當年開第8代雅閣的那些老板們也許都已經換了奔馳寶馬奧迪了。

4、美國的二手車銷量很好，多為剛滿16歲剛考到駕照的高中生，和普通中國家庭留學生的第一輛車。

5、美國的車很便宜。

6、美國的車很便宜。

7、美國的車很便宜。

說完了那么多選車心態，其實還有那么一些人的車是這樣的：他們開著一般般的車，比如日產的軒逸、別克凱越、豐田卡羅拉、大眾速騰...這一類十多萬的車，但是他們有專職的司機，有著000、111、555、666、999等這一類的牌照，他們做事低調，文質彬彬又風度翩翩，想必這些人是什么身份你我也都明白。

過好自己的生活。

開雅閣一般是中層檔次的人。雅閣是一款受歡迎的中級車，適合30歲以上的中層白領和商務人士。雅閣在中國爭霸很多年，早已是深得人心，也是中國很有名的B級小汽車，在零兩年的情況下顯然是大神的代表。所以這款車在主流消費者。