提到途觀相信大家都不陌生，2010年進入國內，很長一段時間里，它都牢牢占據著國內合資SUV市場老大的位置，憑借強大的品牌號召力和產品硬實力，使得一個個看似能夠發起挑戰的對手都紛紛倒下。作為當年大眾進軍國內SUV市場的頭號選手，上汽大眾途觀儼然成為其SUV家族中名副其實的銷量王，歷經數年發展和市場需求的改變，途觀也來到了第三代車型，而這一次的中期改款更是帶來不少驚喜，讓我們一起來看看它都有哪些變化。

我們拿到的試駕車是新款大眾途觀L 380R-Line四驅旗艦版，也就是頂配版本車型，所以無論是外觀套件還是內飾配置都是最豐富的。在這次新款的途觀L上我們能夠看到上汽大眾全面向年輕化的轉型，作為“先頭部隊”的途觀L在保留了諸多經典元素的前提下也變得更為年輕潮流。

外觀部分，新款途觀L的車頭變化極為明顯，橫幅式進氣格柵中間融入了一整條LED燈帶，完美與兩側燈組相融合，在右側還配有R的專屬字標，相當有辨識度。整個大燈組變得更為修長，開眼角的設計和上揚的燈眉與女生化妝的眼線有著異曲同工之妙。此外，在我們實拍的高配車型上還配備了大眾的IQ.Light燈光技術，矩陣式LED大燈可以提供更大的照明范圍，根據環境變化還可以智能調節照明光線及遠近光燈。

下杠造型也是這次新款車型變化較大的地方，頂配車型所裝配的R-Line運動套件經過重新優化，取消了原先的霧燈位置，在整體輪廓上有一定調整，配合上黑色鋼琴烤漆看上去比此前的造型更具沖擊力和運動氣息。

大眾途沒有具體分級檔次，相當于其他品牌的A級。途觀是suv車型，并不屬于轎車，所以并沒有分級，但其相當于轎車中的帕薩特的檔次，A級。從車身尺寸來看，途觀L屬于中型suv。途觀和這款緊湊型suv最明顯的區別無非就是車身尺寸。

車身側面整體造型并沒有大的變化之處，與之匹配的19英寸雙五輻輪圈，在視覺上的比例相當協調，這款輪圈也是R-Line車型所特有的。由于是中期改款，上汽途觀300TSI，所以整體的車身尺寸并沒有太大的變化，只是因為前后包圍的樣式調整，讓它的車身長度稍有增加，比現款車型增加23mm，達到了4735mm。

車尾部分的變化就沒有車頭那么顯著，更多的是在細節上的微調。首先就是LED尾燈的內部結構樣式有所變化，雙回旋鏢式的點亮方式向家族中其他車型靠攏，并且還使用了流水式轉向燈。除此之外，下包圍部分，新款途觀L采用了貫穿式的反光條配合鍍鉻裝飾元素，看上去頗有奧迪Q7的既視感，雙邊共四出的排氣布局也彰顯了一定的運動感，但這只是裝飾件，真正的排氣則為隱藏式布局。

途觀是一款上汽生產的汽車，上汽大眾生產的品牌包括：桑塔納、帕薩特、POLO、高爾、朗逸、途安、途觀、斯柯達明銳、昊銳。途觀共提供都會版、風尚、菁英、旗艦版4個版本7款車型，分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，與之。

在屏幕的體驗中我有一點想吐槽的，在主菜單翻頁的時候原本的觸屏變為了通過手勢控制完成，本應彰顯高級科技感的設定，但是實際體驗下來操作感欠佳，手勢識別并不靈敏，而且對著中控屏幕“抽嘴巴子”的操作多少有些尷尬，使用中有些不太習慣。

值得一提的是，新款途觀L在內飾配色上首次融入了淡灰色+摩卡棕的雙拼色并搭配紅色縫線，淺色內飾的加入更能彰顯豪華感，空調出風口也變為橫向設計，拉伸了車內的視覺寬度，配合上仿碳纖維紋理飾板、皮質包覆和30色氛圍燈顯得相當有格調。

在配置方面，新款途觀L也有較大的提升，包括L2+級別的自動駕駛輔助系統、手機無線充電、哈曼卡頓音響等等，在功能性配置上的表現，達到了目前同級別當中的主流水準。在空間部分新款途觀L與改款之前保持一致，加長的車身并沒有影響到軸距的變化，后排乘坐空間較為寬敞，由于是7座版本的車型，它的第二排座椅支持前后和靠背角度調節。

一、優點：1、TIGUAN途觀配備了業界領先的1.8TSI和2.0TSI兩款發動機，動力強勁，燃油效率更高。2、全系標配ESP車身穩定系統、EBD電子制動力分配及ASR牽引力控制。譬如一些比較少見的EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、自動駐車功。

來到動力部分，新款途觀L未來依舊還是會有2.0T高、低功率兩種調校版本和1.4T及插電混動版等多種選擇。我們本次試駕的是頂配車型，搭載2.0T高功率版本發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，并裝配了4-MOTION全時四驅系統。

作為一款家用取向的中型SUV，新款途觀L整體調校更加偏向于舒適，經過多年的磨合，這套動力總成已經非常成熟，日常駕駛加速感覺很輕快，發動機渦輪的介入也比較平緩。我們試駕的頂配車型帶有7種駕駛模式調節，在經濟模式下，它的油門反應會比較緩和，變速箱的升擋很積極。

途觀是上汽大眾的一款車型，是一款緊湊型suv。途觀介紹如下:電源配置:搭載業界領先的1.8TSI和2.0TSI發動機，動力強勁，燃油效率更高。2.0TSI發動機可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩。更重要的是，發動機可以在

切換到舒適模式，油門的靈敏度會提升很多，動力響應的速度也會更快，即使車速達到100km/h后，踩下油門再加速，依舊能感受到充足的動力儲備。新款途觀L所裝配的7速濕式雙離合變速箱在平順性方面表現很好，即使城市中擁堵走走停停，也沒有明顯的頓挫感，駕駛舒適性方面絲毫不用擔心。

行駛在高原中，動力輸出多少會打些折扣，這時候調整到運動模式并掛入S擋，輕快的動力輸出隨之而來，變速箱能夠連降三擋來滿足后段的動力供給，中后段的爆發也能讓您在嚴苛條件下從容駕駛。

大眾途觀的優點：1、漂亮的外觀，高科技配置強于多數同級車，乘坐的空間很大，后排空間也大。2、空間很大，外觀比較耐看，不管駕駛員還是后排都坐的非常舒服，視野也很好，深踩油門動力也比較ok。3、外觀、led日行燈，

日常駕駛低速狀態下，新款途觀L的方向盤力度很輕盈，隨著車速不斷的攀升，阻尼會逐漸變沉，整體回饋感相當順手且易于掌控，雖然還是有很強的電子味，但在中型SUV這個級別里操控方面挑不出什么問題。

懸架方面的調校屬于比較舒服的類型，路面的小沖擊可以被有效地化解，但高速中經過起伏路面時，如果車速稍快能明顯感覺懸架缺乏韌性，偏舒適的調校加上SUV的高重心會產生多余彈跳，有拉不住車的情況出現。

其實這次試駕最令我感到意外的是NVH的表現，噪音控制的非常出色，我們的行程大多是高速和國道路況，即使車速達到120km/h，車內依舊可以正常交流，胎噪和風噪甚至可以忽略不計。而發動機只有在轉速超過3000rpm之后，會有一些聲音傳遞進車內，但在日常駕駛時，發動機所傳出的聲音微乎其微。