目前，重卡發動機市場的競爭可謂是激烈異常，也算得上是風水輪流轉，從解放卡車剛起步時主推的錫柴，到引進斯太爾重卡項目后崛起的濰柴，再到重汽和曼合資后的曼動力、紅巖引進菲亞特技術的科索，都有過輝煌，也有過低谷，目前，市場上動力魚龍混雜，到底哪家的動力最強呢？

如果非要找一個當下重卡市場的當家花旦，恐怕非濰柴莫屬了。在我國重卡市場，所有的企業都在用濰柴發動機，看看重卡前五強吧！一汽解放主要用錫柴，但天然氣發動機開始配濰柴，青島解放很大的量是配濰柴的。東風主要配雷諾、東康，但濰柴也用，只是量比較小。重汽從2019年開始配濰柴，汕德卡車型上已經開始配了，重汽豪沃輕卡也用上了濰柴N動力。陜汽不用說了，濰柴和漢德、法士特被稱為黃金動力鏈，早已成了陜汽的標簽。福田這些年和濰柴分分合合，雖然力推福康，但在工程車上還是在大量配濰柴，無錫一汽錫柴最新招聘，再往下數，江淮格爾發、紅巖都有不同程度地配濰柴，濰柴絕對是一家獨大。

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錫柴和大柴，是兩款貨車發動知機的簡稱。這兩款發動機都是解放旗下的發動機，錫柴是無錫柴油機廠的簡稱；大柴是大連柴油機廠的簡稱。大柴采用的德國道依茨技回術，性能很好。錫柴就是一般的國產技術，很一般。這個發動機過了保。

濰柴的優勢在哪里？現在，濰柴從N系到H系，13升藍擎，產品線非常全，在客車、輕卡版塊也在越來越強勢，它的優勢主要在哪？有卡友說濰柴皮實，耐操，有的說維修很方便，但油耗不占優勢，噪音大，有利有弊，這或許是所有發動機都會面對的問題。

如果說濰柴是老大，老二是誰？應該說玉柴和康明斯、錫柴三足鼎立，錫柴主要配解放，解放的體量也讓錫柴足以活得很好，玉柴目前主要配柳汽、聯合卡車、陜汽商用車，優勢不似濰柴那么明顯，但玉柴在客車上的量非常大，中型動力是它的優勢。康明斯最火的要數福康了，現在福康臥薪嘗膽，改良后獲得了不錯的用戶口碑，比東康勢頭要好，和西康不相上下，西康在11升發動機基礎上即將發布12升動力，劣勢慢慢在補齊。

一汽解放錫柴375很好。一汽解放錫柴375發動機省油，使用在單橋車上性能特別好，維修便宜，排放標準高，配件，服務比較方便，所以一汽解放錫柴375很好。一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業廠。

其實，動力市場上還有四線陣營，量不大，但實力其實都不容小覷。比如上海日野，這發動機牛的很，據說有輛車跑了280萬公里了還沒大修過。比如江鈴重汽的福特技術發動機，比如四川現代創虎的韓國技術發動機，在市場上都有各自的擁躉，只可惜僧多粥少，有限的銷量都聚集到了大品牌手中。

一、公司名稱不同 1、濰柴：濰柴動力股份有限公司，是由原濰坊柴油機廠聯合境內外投資者設立的企業。2、錫柴：一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠，是中國第一汽車集團有限公司下屬全資企業。二、成立時間不同 1、濰柴：公司成。