轉自車友“吃貨帥力”

14款18i來冒個泡，小白馬如今已陪伴我走過山山水水整整五年了。

寶馬x1中控改裝圖片如下：寶馬x1汽車中控面板拆卸的方法： 第一步：首先把空調控制模塊拆下， 第二步：然后用膠刀把中控臺上方蓋板撬松動， 第三步：然后把中控臺上方蓋板取下， 第四步：接著用膠刀撬中控臺。

其實5年前最喜歡的車是3系，本身比較喜歡轎車，主要是考慮到轎車的舒適度更好，同價位的轎車配置也要比SUV高，最重要的是想把它改成M3的樣子，那外觀實在是太酷了！但是因為時不時要回鄉下老家，老婆堅持要SUV，還是買了X1，開起來硬邦邦的，08款寶馬x3改裝案例，走鄉下爛路的時候，直接的沖擊甚至讓我懷疑這車是不是沒有減震？這懸架和防爆胎也未免太硬朗了，不夸張的說，那會兒真的顛到讓人懷疑人生。還有方向盤也重，原地揉車要用很大力氣，感覺這車跟沒有助力似的，特別是開了用一根手指頭都能轉動方向盤的君越之后再開X1這種感受更加明顯，這都是我當初不喜歡它的地方。

其實5年前最喜歡的車是3系，本身比較喜歡轎車，主要是考慮到轎車的舒適度更好，同價位的轎車配置也要比SUV高，最重要的是想把它改成M3的樣子，那外觀實在是太酷了！但是因為時不時要回鄉下老家，老婆堅持要SUV，還是買了X1，開起來硬邦邦的，走鄉下爛路的時候，直接的沖擊甚至讓我懷疑這車是不是沒有減震？這懸架和防爆胎也未免太硬朗了，不夸張的說，那會兒真的顛到讓人懷疑人生。還有方向盤也重，原地揉車要用很大力氣，感覺這車跟沒有助力似的，特別是開了用一根手指頭都能轉動方向盤的君越之后再開X1這種感受更加明顯，這都是我當初不喜歡它的地方。

需要 寶馬X1改裝大燈是需要在線編程和解碼的，需要解碼器，否則容易造成儀表報警，甚至影響4S質保。

但隨著時間的流逝，這幾年大搞美麗鄉村建設，農村的路況漸漸變好了，幾乎村村通了水泥路，再加上我把防爆胎換成的普通胎，方向也變輕了，人車漸漸合一，我對小白馬也越來越喜愛。首先改的就是輪胎，5萬公里，原廠胎有點老化了，60碼前后會有點嗡嗡響，于是趁機換成了米其林的普通胎，換胎之后立馬感覺方向變輕了，可能是輪胎更輕更軟的緣故，噪音也降低了一些，舒適度提高了，米其林的胎真軟！

不得不說X1很適合我，它操控好，精準的指向、聰明的采埃孚8AT讓我在超車并線時信心很足，繁忙的工作過后縱馬奔騰在回家的路上是最好的解壓方式；它油耗低，7萬多公里的平均百公里油耗7.5L左右，平均五毛的一公里，經濟適用。

寶馬x1是不可以改電子檔的。因為寶馬X1汽車改裝電子檔把是違法的行為，行駛證與實際的車況不相符。會導致汽車每年進行年檢的時候汽車不能夠通過標準的。手動擋模式下，駕駛員需要手動增加或減少檔位，變速箱不會自動介入。行駛。

感覺外觀最漂亮的一是前臉二是側面，修長的車身在路上跑起來的時候還是很動感的。

其實改裝享受的就是一個過程，把自己的想法陸陸續續實現在愛車上面，樂趣無窮！X1真的是一輛可玩性很高的車子。

美中不足的是尾部，不夠飽滿，同年款的3系旅行和5系旅行尾部也大同小異，尾燈造型也不好看，跟前燈不搭，前燈是用柔美的曲線勾勒出鷹眼銳利的形象，尾燈幾個直角，外側的燈和后備箱蓋上的燈銜接處過渡突兀。現款的X1尾燈好看太多

我愛車也愛折騰，老X1作為豪華品牌，內飾給人的感覺豪華感不足，太普通了，于是就想著在儀式感和豪華氛圍方面做點小改裝，這幾年也折騰了不少低成本的小改裝，但折騰終究是折騰，沒折騰出個什么樣來，最終都撤掉了，還是寫下來紀念一下吧。紅色的飾條是貼的貼紙，效果不錯，但是不管用什么方法都會翹邊，不完美，撕掉了。

出了質保期后慢慢地就想在動力上動動手腳，X1 18i是低功率版的N20發動機，原廠標定156馬力，我的天！這莫不是個“渦輪減壓”發動機吧！在5年前，1.5T還沒有大行其道的時候還不太覺得有什么不妥，隨著環保政策越來越嚴，各大廠商紛紛推出1.5T發動機，動輒一百八九多匹馬力，讓我這2.0T情何以堪！再加上18i原廠的發動機變速箱匹配就存在一定問題，我這人開車比較敏感，正常起步加速四擋以內能感覺到明顯的頓挫感，進圓盤前收油門進彎后再踩油門頓挫感很嚴重，還有行駛中收油門后拖拽感比較明顯。網上都說N20+采埃孚8AT是黃金搭檔，咋我就沒感受出它黃金在哪兒？開過朋友的5系之后覺得同樣是N20+采埃孚8AT，差距咋就那么大？不過不得不承認，即使是這樣?標定，跟普通品牌來比，采埃孚?8AT還是表現??好，即使是156馬力，大腳油門還是超車自如，降檔積極，響應還是比較快。

2022款寶馬x1內飾的塑料材質可以更換。根據查詢相關資料信息，2022款寶馬x1內飾自行修改車內裝飾更換碳纖維的裝飾、更漂亮的換擋頭、i-Drive系統控制桿的鋁蓋以及鋁制踏板等，座椅改裝如下紅黑搭配非常顯眼，寶馬X1的內飾不出所。

9檔模式簡直是狂暴模式，極其暴躁！像一匹發怒的野馬，稍微踩深點油門就蹭蹭往前沖，頓挫感也極強，不太敢用，怕傷車，9檔模式只用了一次，基本上是用的6檔。玩了大概幾個月，每換一個檔位都感覺換了一輛車，經常換新車開的感覺真不是一般快樂

卸下外掛之后很長一段時間都不習慣，原廠動力實在太買菜了，其實早就知道X1 18i搭載的N20B20C發動機和28i上的一樣是高功率發動機，很多車友上了ECU，直接從156匹干到280，290，300匹，零百加速去到5.8秒甚至4.9秒！只是覺得一下子提升這么多，對于是否穩定以及耐用性還是有點擔心，心理接受不來。而且最大的問題是我這5線城市根本就沒有刷ECU的，有個車友他把刷ECU的商家推給了我，一加好友發現竟然是老鄉！哈哈緣分吶，看來老天注定就是要讓我刷這一把。好事多磨，老鄉只有過年過節才會回來，就這樣一直等到年前，從百忙之中抽出時間狂奔100公里與老鄉會面，刷的原廠28i動力，提升至245馬力，選擇原廠程序是因為它最穩定，經歷了TMC之后讓我感覺穩定最重要，雖然280、290的馬力很誘人，6秒以內的破百成績很香，但我還是選擇保守一點好。