老板開的車排名，寶馬6系在中國市場屬于比較小眾的存在，目前在售的6系GT（G32）其實算是寶馬5系GT（F07）的繼任者。

初代6系（E24）生產于1976至1989年間，這代車型僅提供雙門轎跑車。

第二代6系生產于2003至2010年，提供轎跑版（E63）和敞篷版（E64）。

第三代6系于2011至2018年間生產，提供雙門敞篷版、雙門硬頂轎跑版以及四門Gran Coupe版，代號分別為F12、F13、F06；第四代便是在售的6系GT。

寶馬8系（E31）

在初代6系停產但第二代6系未上市的十幾年間，寶馬的豪華跑車大旗被全新車型8系（E31）扛起，8系取代了6系（E24）但前者并非后者的繼任者，因為8系的定位更高且性能更加出色。此外，由于現款在售的6系GT是一款5門掀背車，所以現階段寶馬的豪華跑車依然是由8系“領銜主演”。

長寬高：5007/1894/1403mm

軸距：2968mm

寶馬6系是一款轎跑車，具有豪華的運動風格。寶馬6系提供四門轎跑車、雙門轎跑車、6系跑車和6系GT車型。首先，寶馬GT的含義是指GranTurismo翻譯為“大旅行”，即寶馬轎車的豪華旅行版是跨界車型，所以寶馬GT并不意味著“高性。

修長的側面并沒有任何激進的設計元素，優雅才是6系Gran Coupe的基調。前翼子板的鍍鉻裝飾與腰線銜接，車門上的線條帶來光影效果。在十年之前車圈還沒有這么內卷，640i僅配備了18英寸輪圈，即便是當年近165萬的650i xDrive Gran Coupe 也才使用了19英寸輪圈。

車尾視覺感受非常寬且非常飽滿，尾燈造型有濃郁的寶馬家族特色。藍天白云Logo區域內凹的設計營造出一定的時尚感，排氣雖然是雙邊共兩出布局，但是尺寸有些小了，還不如很多現在的1.5T“性能車”。

1、導致寶馬6系銷量不佳，即寶馬6系的競爭優勢在同一水平上并不明顯；2、從價格和定位的角度來看，寶馬6系的競爭對手都是梅賽德斯-奔馳的CLS系列，寶馬6系的頂級寶馬M6競爭車型是梅賽德斯-奔馳的CLS63AMG和梅賽德斯的CL

第三代6系內飾有濃郁的寶馬基因，中控臺造型簡潔飽滿，紅黑配色渲染出運動氣息。中控大屏采用懸浮式設計，下方是空調出風口和多媒體/空調控制按鍵。從中控臺延伸至中央扶手區域的裝飾元素是這代6系內飾的一大特點。如果你熟悉在售寶馬8系的話，你會發現其內飾在一定程度傳承了第三代6系的布局。

曾經的百萬豪車在配置層面自然裝備到位，導航、道路救援呼叫、藍牙、車內氛圍燈、倒車影像、定速巡航、天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、換擋撥片、電子擋桿、分區自動空調、外后視鏡加熱/電動折疊/位置記憶等功能都沒有缺席。

1、外觀不同：寶馬5系車身修長，尾部排氣筒535是雙側雙管。寶馬6系為與其它車型區別，頭燈、發動機蓋板、水箱隔柵以及前進風口，都進行了全新的設計。寶馬7系采用了全新前進氣格柵以及大燈組，標志性的雙腎前進氣格柵相比老款。

如果你認為這款車造型還不夠拉風，那么當你打開車門的一瞬間你會收到無框車門帶給你的驚喜。誰會拒絕無框車門呢？

棕色真皮座椅造型寬大且質感出色，從側面密密麻麻的按鍵就能知道其配置不凡，加熱、通風、位置記憶、多向電動調節以及可伸縮腿托帶來更愜意的用車體驗。

后排中央地板“高聳入云”，因為這里布置了空調出風口和儲物格，這臺6系Gran Coupe后排只有兩個座位，一體式頭枕造型比較有運動氣息。

2013款6系Gran Coupe提供640i和650i兩種動力版本，二手市場上基本均為640i車型，其搭載N55B30系列3.0T直列六缸發動機，最大功率320馬力、峰值扭矩450牛·米，傳動系統自然是好搭檔ZF 8AT變速箱。640i車型提供后驅和四驅兩種版本，前者車源更多。搭載4.0T V8發動機的650i版本市場上罕見，因為當年新車價格達到近165萬，比入門的640i版本貴近70萬。

寶馬6系GT2021款是一款寶馬旗下的中大型車，其官方指導價為583900元-683900元。我們以寶馬6系GT2021款630iM運動套裝為例，其官方指導價為623900元，據了解目前常州市最高優惠幅度為40900元左右，所以這款車的終端價格為5。

結語