本期是2021年10月份長期評測的第五篇，由寶馬客長測撰稿人Tom呈現，亮相車型為寶馬X6（G06）。

本期看點：

愛車保養大心得，從保養間隔到剎車、底盤，車主深度分享經驗！

2021款X6 xDrive 40i尊享型M運動套裝

車主：Tom 所在地：北京

按照慣例，首先回答上一篇關于鍛造輪轂改裝長文《寶馬X6 40i會換什么樣的輪轂？車主改裝和選配的心得有這幾點...》的車友留言。

1、鍛造輪轂安全性不如原廠輪轂？

答：前提是選擇正品鍛造，以及靠譜的代理商。輪轂安全性至關重要，我在網上轉悠了一年才最終選擇一家店，銷售手續和輪轂驗證碼都齊全。安裝時特意檢查了動平衡以及道路力正常后才確認收貨，剛裝上后開車，怕質量問題特別小心，目前已安全行駛4000公里。過段時間我想把原廠22英寸輪轂出手，改裝輪轂前一定做足功課。

寶馬汽車每30000公里保養一次。汽車的不同部分有不同的保養周期。火花塞:火花塞是汽車發動機點火系統的主要部件。寶馬車型的建議保養間隔至少為兩年或2萬公里左右(僅適用于B系列發動機車型)。過去，對于N系列發動機型號，建議每四。

2、改裝輪轂和原造型一樣，改了個寂寞

答：這一點前文也已說明，我選配的原廠輪轂造型足夠好看，省去了未來換車時的各種疑問。網上改裝帖和抖音網紅店家改裝視頻我經常看，能讓我覺得好看的輪轂造型實在不多，汽配城風太強。比如下方這樣的多片式鍛造輪轂，實在不覺得好看在哪里。

3、22英寸輪轂是否容易鼓包或者爆胎？

答：按照我的駕駛習慣沒有任何問題，比如過減速帶降速，開車時專注路況信息等。如果遇到可能出現大坑的爛路還不提前控制車速，或者以較快速度沖過減速帶，小輪轂厚輪胎、空氣懸架、底盤膠套都經不起這樣的開車方式。

新車選配時能否上22英寸輪轂，我也做了很多功課，我的使用場景是不可能開X6去越野，小輪轂和越野套裝完全不在我考慮范圍內。寶馬四驅系統只是為了公路而生，我也只體會公路操控。預告一下，我下一篇專欄文章專門談操控感受到底是什么。

大輪轂在顏值上甩小輪轂幾條街，競品GLE 53就這一點沒讓我喜歡起來，原廠只能配到21，同時輪胎扁平高達45。如果寶馬能像保時捷、奧迪那樣原廠上23英寸就更好了。

試比較20英寸和22英寸輪轂側顏差異。除了顏值，大輪轂配低扁平比胎輪，胎形變更小，轉向部分操控提升顯而易見。

國慶期間完成了愛車的保養，分享一下心得。

一、根據車輛實際使用狀況自動調整的智能提示

不遺忘，不過度

我提車時系統一直提示10000公里首保，后來變到12000公里。等我開到7000公里，提醒保養間隔已經到了13000公里。到了11000公里，系統正式在首頁提醒2000公里內更換機油。

建議升級0W-30的M機油，差價沒多少，換來的是心情舒暢。我對“可能是我人生中最后一輛燃油車“精心保養，是想更久保持良好駕駛感和緊湊的機械結構。接下來幾年讓電動車繼續迭代，等到電池技術穩定，充電配套真正成熟后我再換純電動。

平時開車需要注意發動機油溫，儀表臺顯示的是水溫，寶馬的集成缸蓋設計能讓水溫上升非常快，水溫正常后可以正常行駛，但激烈駕駛需要等到機油溫度上來，這個時間基本需要20分鐘。

二、更換空氣空調濾芯和更換加強桿緊固螺絲

寶馬4s店保養價格表，讀過我之前專欄的車友都知道，我每4000-5000公里就會換空氣濾芯，這是保持發動機動力成本極低的方法。

更換空濾如果要擰下加強桿，需要注意螺絲擰動標準，官方手冊里寫的是56牛米外加90°夾角。這個螺絲螺紋受不了多次擰動，松動次數有限。所以要么每次換空濾時不拆拉桿只拆空濾盒，這需要維修工更細致的手藝，要么擰松幾次加強桿后更換緊固螺絲。

三、剎車檢查

我是“不踩剎車星人”，不預判路況無效油門帶來的無效剎車是駕駛行為最大的浪費，賽道駕駛除外。這是我2000公里時和11000公里時的剎車片比較，幾乎看不出變化。

寶馬的剎車動能回收系統也極大減少了剎車片磨損，Comfort和Adaptive模式下油門控速很輕松，Eco模式下策略有變化，變速箱更愿意滑行，而不是用發動機粘滯效應減速，非常適合空曠路段長途行駛。

另一個費后剎車片的行為是長期打開Auto Hold功能。我一直認為Auto Hold邏輯不合理。如果長期打開，等紅綠燈還好，停車位倒車就特別不習慣。相比之下奔馳的“深踩剎車Hold”就更合理，更容易培養駕駛者習慣。我在第一篇專欄文章中也提到過，深踩剎車Hold如果能和發動機自動啟停聯動就完美了，駕駛者腳不離剎車，發動機不熄火，深踩觸發Hold同時發動機熄火。

少踩剎車多利用滑行，油耗能迅速下來。最費油的時刻是用剎車把動能轉化為熱能后，又重新將汽油化學能轉化為動能，對于體重大于2噸的X6尤其明顯。

車友馬上會問兩個問題：

1、在乎這點油耗，省這點錢有什么用？

答：我不是為了省油錢，是為了節約不必要的機械磨損，讓車盡可能保持最好的行駛狀態，不至于一兩年就底盤松散和異響。另外跑了800公里還能帶著100公里剩余續航里程不慌不忙去加油站，的確節約很多時間。

2、駕駛習慣溫和是否產生很多發動機積碳？

答：不會，分條件駕駛溫和反而會減少積碳。積碳產生原因是汽油燃燒不完全和燒機油。后者通過規律保養基本杜絕，前者只要空氣進氣量匹配發動機工況就能夠少產生積碳，即低進風量（堵車時）溫和駕駛，高進風量（高速時）大腳油門駕駛。密集車流中如果一腳油門一腳剎車地開，或者起步經常地板油，這都是產生更多積碳的駕駛行為。

四、常規底盤檢查

最近天氣轉冷，我即使停在地庫，發動機艙也會進貓，每隔一段時間我就要打開發動機蓋擦擦貓爪印。

寶馬為了維護高性能和燃油效率，發動機設計溫度較高，副作用是容易引起滲油和車身前部橡膠件老化。推薦用WD40高效矽質潤滑劑噴涂底盤所有橡膠部件，比如膠套和轉向拉桿防塵套。

選裝后輪主動轉向系統，后輪懸架會多一根軸。經過我的觀察，后輪轉向是通過擠壓膠套實現微小形變產生轉向角，這個設計可能會導致更快的膠套老化，不過車輛設計者肯定考慮過這個問題，設計壽命應該足夠。

我一直有一個疑問。凡是提到后輪轉向所有車評人只是說60km/h以上前后轉角同向提升高速穩定，60km/h以下轉角反向減小轉向半徑。可是如果我以60km/h以下的速度并線，這時是同向還是反向？以及車子怎么識別我低速打方向是并線還是掉頭？有沒有工程師指點一下。

推薦幾個減少底盤件磨損的駕駛方法：

停車方向盤回正，減輕轉向拉桿和球頭受力。

不上馬路牙子，如果非要上，用后輪而不是前輪。

長時間斜坡停車注意平衡，單日停車車頭向里，雙日車頭向外。

水平停車位不拉手剎。我停車前都是先推N檔，松剎車幾秒確定沒有位移之后再按P檔熄火。

四門、發動機蓋、后備箱蓋橡膠件每六個月用橡膠養護劑保養一次。內飾真皮座椅和真皮儀表臺也是每六個月涂一次養護劑。

再次吹爆寶馬的主動式前進氣格柵設計，該功能在天冷以及高速行駛時是關閉的，既能保溫又能防蚊蟲。這是一萬公里的水箱照片，完全沒有昆蟲尸體。

建議寶馬5系的車主每隔10000公里進行一次常規保養。在6萬公里之前，主要是更換機油機濾和機油三濾兩類保養相互交替進行，而全車油液的大保養集中在6萬公里時進行。寶馬5系保養注意事項：一、忌在不通風的車庫內長時間運轉。

隔柵下方兩側進氣口將導流到剎車。

五、其余保養項目解釋

寶馬B系列發動機某些項目保養較頻繁，價格偏高，這里是我的建議：

1、火花塞為什么2萬公里就更換？

2、汽油濾芯為什么2萬公里就更換？

答：B系列發動機噴油壓力達到350Bar，對噴油嘴工作環境要求更高，汽油潔凈度要求也高。所以汽油濾芯設計成了外置，更換也方便。如果都在一線城市正規加油站加油，更換可以延長到3萬。油箱內置汽油濾芯車型更換周期可以到6萬公里，開到10萬不更換也沒啥問題。

加油站我更信任中石化，我每年都把全年油費一次性充到卡里。

3、保養時需要選免費升級地圖服務嗎？

但該項升級最大的問題是全程必須保持電瓶電壓，4S店會讓發動機怠速而不是外接電源。幾十塊錢汽油是小事，關鍵是發動機怠速50分鐘要產生多少積碳，我果斷放棄，去董師傅店里用外接電源進行升級。

近期在車輛使用方面發現的問題：

1、后車燈洗車時有水霧

如果是水霧，而不是水珠同時，半小時后就消散，不用擔心。反之就要聯系店里索賠了。

2、CarPlay音樂是有損音源

CarPlay是依附于藍牙，通過Wifi連接的特殊傳輸通道，傳輸帶寬高于藍牙。但任何無線連接音源都是有損，要想真正發揮寶華韋健的音響必須插U盤聽flac或wav等格式的歌曲。推薦不影響蓋板開合的小號U盤。

3、寶華韋健音響功率較大，后備箱功放一直是發熱的狀態，此處不要再塞一個急救包，影響散熱。

4、車載充電慢且發熱嚴重

確實如此，所以新車缺芯片去掉這個功能真沒什么可惜的，車載Wifi遠不如5G流量來得直接。如果需要充電，中央扶手箱內Type-C可以有線快充。如果想無線充，手機只有在不用CarPlay導航和音樂的情況下才能以5W的功率慢速充電。

5、調整空調出風口力量要輕，塑料片容易折斷

6、前輪輪距較寬，輪眉設計較窄，車身兩側總比前后臟得快。

7、今天又推送了系統更新，寶馬應該是按照季度推送更新。

下次專欄文章繼續探討車輛操控。

2021年10月車輛信息

本月行駛里程（km）：1700

總里程（km）：11600

1.機油保養，更換機油及機油濾清器。2.四輪換位，檢查輪胎磨損情況。3.檢查車輛是否漏油。30000公里維護保養 1.更換機油、機油濾清器。2.更換空調格、空氣格。3.檢查剎車油、水箱水、方向機油、清洗液。4.檢查空調系統。5。

本月平均油耗（L/100km）：9

本月花費：油費1000元，保養3000元，合計：4000元。

車輛原配輪胎：馬牌，前：275/35 R22，后：315/30 R22。

寶馬第一次保養周期是5000公里，然后每10000公里保養一次。除了機油 濾清器 需要每次更換外，空空氣濾清器，空空氣濾清器和燃油濾清器每2萬公里更換一次，剎車油每4萬公里更換一次。寶馬機油濾清器更換周期:8000-

購車經銷商：北京星德寶寶馬5S店

寶馬車上諸多部件的組合造就了卓越的駕駛感受和質量，但日子久了也需要我們的貼心呵護，正確的用車習慣可以讓車輛始終發揮出新車的質感，相信也有很多像X6車主這樣的愛車之人，不妨在評論區分享你們的愛車經驗吧！

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