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目前，寶馬1系2021款的官方指導價為205800元-246800元，我們以寶馬1系的頂配2021款改款125iM運動曜夜版為例來計算一下，這款車型的官方指導價為246800元，目前三亞市沒有什么優惠；全款購車的話，加上商業保險和其他必。

車市一直以來都不缺話題。但是能長期處于話題中心，就不是一件容易的事。筆者身邊有一位朋友，長期研究寶馬，一心想要在預算范圍中，買一輛能夠具有寶馬運動精髓的1系，可惜的是國產版的1系三廂是前驅。

注：1系國產化后，從兩廂變成了三廂，后驅變為了前驅。

但是考慮再三，怎么說他都掛著一個寶馬標，寶馬對于操控的調校，在業界還是數一數二的。無論如何都得試一試。

我們選擇的是華晨寶馬120i，車是來自福建中升匯寶的新車。

01 國產版三廂基本信息。

寶馬1系屬于什么檔次，福建中升匯寶給我們提供的試駕型號具體為：華晨寶馬1系 2019款 120i M運動套裝版，搭載的是低功率版2.0T渦輪增壓發動機，官方指導價為26.38萬元，優惠完裸車價大概是17萬多。

福建中升匯寶給我們提供的試駕型號具體為：華晨寶馬1系 2019款 120i M運動套裝版，搭載的是低功率版2.0T渦輪增壓發動機，官方指導價為26.38萬元，優惠完裸車價大概是17萬多。

寶馬1系得實用性比較一般，特別是面對同價位合資B級車，寶馬1系可以說是沒什么實用性。不過寶馬1系也有自己的突出特色，那就是小而美，再加上養車成本并不算很高，作為一輛精致的代步車用也是一個不錯的選擇。1、從外觀上。

注：各區域優惠不同，此處僅為筆者所處區域售價

車身長寬高分別是4456*1803*1448mm，軸距為2670mm，比后驅1系長，比后驅1系肥。

從側面看有點像小一號的老款3系（E46），造型上沿用了大量寶馬家族式的經典元素。比如大鼻孔雙腎，比如天使眼大燈等等。

內飾設計同樣也具有比較濃烈的家族特征，中控很像X1系或者2系，作為運動車型，方向盤也帶了換擋撥片，全系標配多功能按鍵，電話、藍牙、多媒體控制、定速巡航等，能在方向盤解決的，基本都在方向盤上搞定。

如果你是寶馬控，我可以很負責的告訴你，這車寶馬味還是很重。

寶馬1系分以下幾款車型：118i時尚型、118im運動套裝、120i領先型m運動套裝、120i時尚型、120im運動套裝、125i領先型m運動套裝、125im運動套裝等車型。以下是寶馬1系的相關介紹：1、動力：寶馬1系車型搭載1.5T和2.0T兩款。

02 國產版三廂與進口版兩廂區別

國產版三廂和進口版兩廂的最大區別，就是平臺的更替，進口是兩箱前置后驅，國產是三廂前置前驅。

后排不坐人的話其實進口兩廂好開，一樣是三缸，但進口兩廂的內飾確實沒有三廂運動版好。

我們試駕的2.0T低功率的這版，最大功率141KW（192PS），峰值扭矩280Nm（1250-4300rpm）；2.0T高功率發動機最大功率170KW（231PS），峰值扭矩320Nm（1250-4800rpm）。

其實進口1系用的采埃孚和國產1系用的愛信8AT在日常駕駛的表現幾乎完全一樣

從操控上來說，國產和進口的區別主要集中在前后驅及懸架、轉向的調校。

落實到實際駕駛中，單論懸架的運動感，國產版比后驅1系帶勁，國產版的懸架硬度會更舒適，整體感覺很像上代前驅3系，但是比進口版兩廂，會舒服很多。

不可否認的是，進口兩廂后驅車在駕駛上會更有樂趣，但這樣的樂趣，需要建立在駕駛者有很高的駕駛技巧。

寶馬1系這款車雖然是三廂車型，并沒有兩廂車原汁原味的感覺：1、這種更大的“雙腎”格柵要比3系、5系感覺上更大一點兒，可以說它是一款很可愛的1系。再有就是它的一些運動化配置，它原廠就帶有一個Sportline運動設計套。

國產三廂呢？

這款為中國市場打造的車型，在運動方面，足夠出色，要知道能把一臺前驅車做成這樣的水平，真的很極限了！

03 總結來說

動力方面，寶馬1系搭載了1.5T及2.0T兩款渦輪增壓發動機，1.5T動力最大功率為100kw（136Ps），最大扭矩為220N·m，2.0T動力最大功率為141kw（192Ps）,最大扭矩為280N·m，并分別搭載6速/8速手自一體。

最后，用上之前我在試駕X1時說的話：

無論是前驅還是后驅，無論是四缸還是三缸，只要它還是出品自寶馬品牌，就不會讓人失望。

如果你感興趣，務必親自試駕一下。

好了，今天就到這兒了

我們下期見