去年，中國市場的豪華C級車銷量冠軍歸屬了取得15.6萬輛銷量業績的寶馬5系，而直到今年4月份，全新寶馬5系還未上市之前，處在產品周期末端的上一代5系還依然“老而彌堅”地以13898臺的月銷量成績，為什么528比525便宜，成為當月的豪華C級車乃至整個豪華轎車市場的銷量冠軍。這樣輝煌的戰績，足以印證寶馬5系這個標桿地位的實至名歸。

至于變速箱方面，還是那個面面俱到，很難被對手擊破的8AT，但它也經過了一定升級，幫助改善油耗和噪音表現。

全新寶馬5系提供多種駕駛模式，分別有BMW ADAPTIVE、ECO RPO、COMFORT以及SPORT模式，此外，這一區域還設置了電子車身穩定系統、泊車輔助、全景攝像頭等操作按鍵。

寶馬528Li報價是36.29萬--55.06萬：1、新寶馬5系的外形似乎是在3系和7系之間做一個取舍，除了尺寸更大之外，新穎的亮點不多，更進一步地加長才是它的亮點；2、無鑰匙進入系統確實方便，但為了安全起見，每次離開車輛時。

變速箱的“性格”仍然敏感，急加速時降擋動作非常迅速，輸出也很線性，邏輯始終非常清晰，不管你怎么苛求，它總能通過你的測驗。但日常行車它的積極就表現在升擋干脆上面，而且升擋動作很順滑，舒適性很不錯。三種模式在動力輸出上面還是有比較明顯的差距的，不過即便來到SPORT模式，正常起步節奏同樣是那么悠然自得，轉速也不會時刻保持在“亢奮”區間，只要你對油門稍微“客氣”一點，轉速就馬上掉到1500rpm左右了，在燃油經濟性上來說非常不錯。

轉向手感比較舒服，力度適中，指向很精準，車身動作從不拖泥帶水，過彎給人感覺相當順。只要不是碰上一些比較“難纏”的彎道，車身的整體拉伸控制得比較好，側傾的感覺不太明顯，安全感還是不錯的。

懸架的舒適性相當好，整體調校很軟，而且濾振相當出色，路面的細碎顛簸過濾得很到位，傳遞回車內的都是柔和的晃動，高級感很強。面對一些大坑洼時，你又能感受到懸架對抗的動作表現得很緊致，彈跳挺厚實的，同樣很能給人好感。

得益于寶馬SynTAK靜音技術的應用，寶馬530Li xDrive在發動機罩和變速箱外殼等部位均設有隔音、隔震處理，讓機械運轉噪音與環境噪音一樣被隔絕在駕駛艙之外。

總結：無論從外觀、內飾還是動力，全新一代寶馬5系較老款車型來說都有著天翻地覆的變化，更趨年輕化的外觀，富有科技感和豪華感的內飾風格，搭配強有力的動力組合讓這部新寶馬5系，無論是日常代步還是工作商務都是你不錯的好伙伴。并且44.99-66.39萬元的價格，讓這部寶馬有著很強的競爭力，在這個弱肉強食的時代，全新寶馬5系的到來，一定會掀起一波不小的浪潮。

這車還不錯，應該是直列六缸發動機的，相比于后來的四缸渦輪增壓發動機還是很好的，平順，故障率也低，不像四缸增壓那樣，它基本沒有漏油漏水的毛病，也不涉及高壓泵、噴油嘴的事。能選這款車相信你有六缸情結，可以。二。

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528Li是目前新5系的入門車型，這款車型是為了追求最好的動力性能和最好的性價比而生。”從寶馬回應來看，似乎528Li就是入門級車型了，但隨著奔馳E180下半年的推出，相信寶馬根據市場變化而也會有所應對，或許那時候人們期待。

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