據寶馬官方消息，寶馬史上首款高性能插電式混合動力M Power車型：寶馬XM目前已完成最終調試過程，并首次公布了動力及續航數據、首組官方諜照，以及部分關鍵配置。

寶馬三包政策能換車么，去年11月寶馬推出了XM的概念車型，如今寶馬宣布XM量產車型已完成動態駕駛測試框架內的系列開發的最終階段，并將于今年12月在寶馬集團美國斯帕坦堡工廠投產。

去年11月寶馬推出了XM的概念車型，如今寶馬宣布XM量產車型已完成動態駕駛測試框架內的系列開發的最終階段，并將于今年12月在寶馬集團美國斯帕坦堡工廠投產。

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寶馬表示，XM的量產版本原型車在密集的測試過程中展現了驅動及懸架技術的高度成熟，并已做好重新定義高性能、豪華和領導地位的準備。繼寶馬i4 M50和iX M60這兩款純電動M Performance運動性能車型推出之后，寶馬XM也將憑借寶馬首款插電式混合動力M Power高性能車型的角色在高性能細分市場大展拳腳。

據寶馬介紹，XM量產車型搭載寶馬最新開發的M插電式混合動力驅動系統，結合新款V8汽油發動機與高性能電機，綜合輸出功率480kW（650匹馬力），綜合輸出扭矩800N·m，純電續航里程約80km（WLTP工況），并配備寶馬史上首個混合動力車型專用的M xDrive智能全輪驅動系統。

寶馬M品牌首席執行官范梅爾先生表示：“隨著寶馬XM在我們周年慶典的亮相，寶馬M將繼續推陳出新，帶領我們邁入未來。電動化為我們提供了新的機會，來以一種具有吸引力的方式表達準確無誤的M之道，并將其體現于道路駕駛中。無論驅動形式如何，我們的性能和高性能汽車未來也將繼續擁有準確無誤、切實的M特征。”

寶馬表示，對于XM的道路駕駛測試，開發及測試工程師建立了一個要求極高且復雜多變的測試項目。所以無論是高速公路、蜿蜒的鄉間道路，或是城市街道走走停停的交通高峰，XM的動力系統能夠在各種情況下進行細致的測試和改進。例如，陡峭的山坡路段和狹窄曲折的地形完美展示了M xDrive智能全輪驅動系統及其配備的M主動差速器的駕駛動態傾向。

寶馬還表示，XM作為一臺純正的M車型，有著近乎完美的50:50配重（軸荷）以及懸架技術。值得一提的是，XM標配了寶馬最新的專業型自適應M懸架，這意味著XM擁有首次于M車型中配備的采用48V技術的機電式側傾穩定系統（電子防傾桿），憑借主動防側傾功能，XM能夠獲得高度的靈敏性和穩定性，更提升了行駛安全性及舒適性。

寶馬客服電話為：400-800-6666。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系。

此外XM還標配了整體主動轉向系統，賦予車輛在彎道、變道等情況下更高的動態駕駛極限及敏捷度。寶馬還為XM提供了最大23英寸輪轂的選裝。

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寶馬稱XM擁有卓越的日常及長途駕駛舒適性，并在性能表現和乘坐舒適性之間達到了最佳平衡，從上述配備也不難得出這一結論，畢竟都是寶馬頂級的駕駛及穩定技術。

雖然內飾還是有很多遮蓋...但也出現了諸多細節：XM的內飾與現款M車型風格一脈相承，測試車的方向盤保持了現款M車型的樣式，“M1”和“M2”的配置鍵也清晰可見，但也不確定這是否就是最終造型。而M風格的踏板、車窗控制區按鍵、門把手等設計被保留了下來。

這樣一來，有的車主就不容易發現車輛燒機油的現象。有細心的車主表示，寶馬官方手冊上明確標注B48TU發動機的機油添加量為5.25升，但4S店店員會添加5.75升的油，多出來的油要車主自己承擔費用。而且由于過多的機油存儲在油。

有所不同的是，XM的空調面板發生了變化，加之儀表臺的輪廓，可以推測配備一體式曲面大屏和iD8車機系統，隱約可見的儀表臺設計也代表了新的風格，這肯定是以往M車型所沒有的，而A柱的揚聲器飾罩也是第一次見，寶華韋健音響應該是沒跑了。

寶馬XM概念車

寫在最后：

寶馬XM將是寶馬史上最強大的M車型，更是繼賽道傳奇寶馬M1（E26）之后再度由寶馬M部門獨立研發的高性能車型。作為一款M車型，寶馬XM首次搭載插電式混合動力系統，這也表明了寶馬M未來的電動化發展方向。隨著寶馬M品牌50周年慶典將至，XM將在年內某個時間正式發布，屆時寶馬客將帶來最新報道。