未來主力誕生之路

電視劇里開頭幾集戲份很足的那個角色，并不一定就是男一號，真正的男一號或許還在打醬油。但是，精明的觀眾一定看出了那個在打醬油的他是個有故事的人，那幾個先出場的耀眼角色只是給他做鋪墊。所以，我想有關注寶馬新一代5系的大家，也一定注意到了這臺528Li，雖然作為暫時的低配，并且只有一款車型的它還相當不顯眼。但是低調的它，因為更入門的價格，關注度正在上升。沒準不用多久，它的家族就將壯大起來，成為真正的主角。

兩天前的5系測試文章（點擊回顧）確實讓我們眼前一亮，新一代5系已經用各方面的搶眼成績展現出它強大的產品力了。關注全新5系的朋友對于它能有這樣的表現還是挺值得高興的，不過鼓舞完了我們該考慮現實一點的問題了，“學霸”般存在的高配車型好像和低配車型關系不大，那么，這臺有可能成為未來主力的525Li，它開起來同樣能把大家征服嗎？

● 未來主力誕生之路

為什么說528Li有主角潛質？首先它低配的身份只是暫時的，未來5系還要推出動力方面更加入門的525Li，所以528Li將會成為5系車型的中堅力量。看看老款的5系，最受關注的就是中間的525Li。高配有點太極致了很多配置都可能用不上，低配拿出手見人又好像有點尷尬，中間就剛剛好，大家都喜歡中間的。5系在寶馬車型里不就是這樣紅起來的嗎？

寶馬5系 2018款 528Li 上市特別版

這款車型在外觀上還是給足了面子，就算沒有裝飾套件，但干凈的輪廓也同樣很精神，更能凸顯那進取干練的行政味兒。

寶馬528li上市特別版之所以便宜是因為廠家采用了促進銷量而用的銷售策略，用銷售的數量來彌補價格的不足，降低價格促進該車的售賣，從而獲得價格效應，即獲得利潤。寶馬528Li是華晨寶馬公司研發的一款汽車，變速箱是8擋手自一體。

不僅是這臺低配車型，從試駕現場的車型來看，標配18英寸輪圈的車型都是采用韓泰輪胎，型號為Ventus S1 evo2，不過這款輪胎的定位不低，設計上強調操控性，通過降低滾動阻力，采用優化的胎面輪廓，保證它在彎道中的穩定性。

中控第一眼看上去還是挺有豪華感的，細節也足夠精致，對于這個價位的車型來說，它看起來還算挺像樣的。

配置方面就有點讓人納悶，它既有很顯檔次的電動方向盤調節和座椅記憶功能。但是真正能顯科技感的大屏等亮點配置卻都縮水了，這難免會讓不少更追求科技配置的年輕消費者感到有些失望。

更多關于配置方面的分析，可以看看我們之前的購車手冊文章，那里介紹得更加深入和詳細，感興趣的話不要錯過（點擊回顧），找找這臺528Li上面還有沒有讓你驚喜或吐槽的配置。不過話說回來，我們已經知道這臺528Li上市特別版車型的銷售周期不會很長。因此配置方面大家不用太介意，之后取代它的車型必定會更合理，現在不急著下手的話看看就好。但不管配置怎么變，528Li的核心還是在動力上面，這才是基礎，其它就是配角了，因此我們還是來重點關注下它的動力表現吧。

操控：不同路面也始終優雅

康奈可。2015款寶馬528li是寶馬旗下知名且熱度很高的車系。根據2015款寶馬528li數據參數得知，采用的空調壓縮機是康奈爾廠家的，是可變的恒溫壓縮機。

全新一代的5系在動力方面也跟上了家族步伐，終于采用新的B系列發動機。新發動機有著更突出的先進性，但主要體現在它更緊湊的體積和更高集成化，從數據上可能感受不太明顯。以試駕的528Li為例，這臺2.0T發動機最大功率224馬力（5200-6500rpm），最大扭矩310牛·米（1400-5000rpm），它和上一代的525Li（218馬力）相比在輸出的進步上確實還不夠讓人“震驚”。至于變速箱方面，還是那個面面俱到，很難被對手擊破的8AT，但它也經過了一定升級，幫助改善油耗和噪音表現。

這臺528Li的油門反應給人感覺很舒服，起步的動力輸出很柔和，動作相當“紳士”。即便它和530Li的動力輸出差距明擺著在那里，但從感受到的力道來看，它并沒有展現出弱勢，日常開更是很難分出它們兩的動力差別，528Li的動力絕對是夠用了，大個身材也是輕松玩轉。

18年。這一代寶馬5系528li屬于上市特別版。g38也是以528li作為首發車型先行上市，所以當g38真正進入市場后，li528作為上市特別版，就要退出市場。從18年開始528Li上市特別版先停產了，而530Li領先版增配售價上調一千元，如此。

發動機的低扭表現讓人滿意，力道很實在，市區路況下要超個車，轉速到1500rpm之后發力就已經很敏捷了。接下來到2000rpm之后就能感受到一點脾氣了，提速起來一氣呵成，早早就能結束戰斗，完成超車。3000rpm之后更是越戰越勇，這時候就連之前一直低調的聲浪都坐不住了，跑出來提醒你爆發力要開始放肆了，即便是高速狀態下，提速仍然相當直接。

變速箱的“性格”仍然敏感，急加速時降擋動作非常迅速，邏輯始終非常清晰，不管你怎么苛求，它總能通過你的測驗。但日常行車它的積極就表現在升擋干脆上面，而且升擋動作很順滑，舒適性很不錯。三種模式在動力輸出上面還是有比較明顯的差距的，不過即便來到SPORT模式，正常起步節奏同樣是那么悠然自得，轉速也不會時刻保持在“亢奮”區間，只要你對油門稍微“客氣”一點，轉速就馬上掉到1500rpm左右了，這一代的5系真是越來越會過日子了。

懸架的舒適性相當好，整體調校很軟，而且濾振相當出色，路面的細碎顛簸過濾得很到位，傳遞回車內的都是柔和的晃動，高級感很強。面對一些大坑洼時，你又能感受到懸架對抗的動作表現得很緊致，彈跳挺厚實的，同樣很能給人好感。不過較軟的懸架“底子”也并不是所有人都喜歡，當經過一些比較緩的起伏路面時，車身會有輕微的拋浮姿態，給人感覺就像是個剛扔起來準備要發球的網球，但還沒緊張完球又穩穩落到手上了，它的支撐性其實可以再好一點，從之前測試的繞樁姿態（再來傳送門）就能明顯看出來。

轉向手感比較舒服，力度適中，指向很精準，車身動作從不拖泥帶水，過彎給人感覺相當順。只要不是碰上一些比較“難纏”的彎道，車身的整體拉伸控制得比較好，側傾還能接受，感覺比較安穩。

● 總結：

1、首先需要拆除寶馬528li手套箱兩側的阻尼器后把手套箱拆下。2、這時就可以看到空調的濾清器了。3、接下來需要松開寶馬528li空調濾芯蓋板右側的卡扣，將舊的空調濾芯取出來即可。4、然后把新的空調濾芯安裝上就可以了。5。

雖然在先期上市的8款車型當中，這臺528Li只能算是客串了一下，但它已經展現出相當不錯的性價比了，足以讓人對它留下深刻印象，看來它走上主角之路是遲早的事情。這款528Li 上市特別版，其實配置還算實用，例如倒車影像和雷達都有了，而且還有一點豪華感點綴，例如座椅記憶和電動方向盤。不過它缺少那科技感十足的10.25英寸大屏幕是個挺讓人在意的遺憾。5系是寶馬的一枚重要棋子，所以528Li如果成功上位的話，那么它更是主力當中的主力。因此，之后再上市的528Li，它在配置上還要足夠有亮點，才能吊住大家的胃口。加上我們今天體驗到了，它在動力方面的表現已經很有主角范兒了，好劇本碰上好演員，這個男一號很有希望。