為自己的車型預留名字并申請商標并不是什么新鮮事，菲律賓知識產權局的一份最新文件顯示，寶馬已經獲得了“M7”和“M9”的商標認證，那么這兩款車型未來會實現嗎？

我們都知道寶馬從沒有真正量產過M7，可能M部門覺得根本沒有意義，而隸屬于M Performance的M760i/Li倒是給所有人留下了極為深刻的印象，尤其是在汽車行業都為數不多的V12發動機，最完美、最強大的V型12缸，這也是世界上唯一一臺融合了勞斯萊斯血統與///M GmbH調教的發動機。

7系是寶馬的旗艦，M760Li是7系中的旗艦，雖然7系并不是市面上最豪華的轎車，但它的突出優勢仍然是寶馬精湛的底盤調教，開起來完全不像是一臺D級行政轎車，如果說燃油版的M7沒有必要存在，那么電動的M7可能會變的更有意義...

下一代寶馬7系的純電版本或將會有i740、i750和M60，i7 M60或將搭載120kWh電池組，輸出功率或將超過650馬力，再往上會不會有M7的存在？現在還不好說。純電時代不同于燃油機時代，相對來說，車型陣容更容易展開，而且大家都是純電驅動，M7如果真的出現，會一定程度上提升車型定位、提升品牌影響力。

這是因為最大的優點就是進口的，不好的，就是剎車不怎么好的，大概就是這些問題了。

說到寶馬i8的繼任者，大家可能第一時間會想到BMW Vision M NEXT概念車，這款車型的研發理念、外觀設計以及動力系統、智能化都是更高等級的，Vision M NEXT概念車代表了寶馬未來在性能和操控方面的研發方向。

外媒Car and Driver曾爆料稱，這款概念車量產之后會更加強調性能，外觀可能會向M1致敬：中置引擎且有后百葉窗式的蓋板。如果再加上蝴蝶門，小編倒覺得這樣的外觀挺有范的，不知道是不是我想得美？

動力系統絕對是Bimmer最關心的一部分，按照之前曝光的消息，其量產車型可能會搭載一臺2.0T發動機+電機的混動系統，前輪由一臺電機驅動，后輪由內燃機驅動，系統總輸出功率或將超過600馬力。寶馬目前最強的2.0T四缸發動機數據還是比較保守的，306馬力/450牛米，隔壁奔馳已經把混動2.0T放在AMG C63上了，不過以寶馬的技術儲備，如果壓榨升級之后加上電機，總輸出超過600馬力應該很輕松，這也已經和目前寶馬V8引擎相當。

首先 目前還沒有M7和M8 寶馬的M車型最大的區別就是比普通車型大得多的前進氣口 側面也有帶有M徽標并帶有轉彎燈出氣口 最容易區分M的車型就是車尾中部的4排氣口 以及帶有M徽標的型號 滿足以上特點的百分之八十都是真正的。

不過2.0T混動系統是你我所期盼的嗎？小編我倒是大膽地希望寶馬把混動V6/V8引擎放上去。就像是外媒爆料的寶馬XM或將會搭載一套混動V8動力總成，最大功率可能會達到850馬力左右，如果預料成真，這代V8引擎的代號可能就是我們之前爆料的“S68”了，這套動力總成也可能會在未來用在新X5M上。在都往純電發展的今天，寶馬還會投入精力財力打造一款超跑嗎？呃...

寶馬M760LiV12指的是這款寶馬M7采用的是V12渦輪增壓發動機。不僅如此，寶馬M760Li的這臺V12發動機來自于勞斯萊斯的那臺6.6T，在調校上有所不同，輸出功率和扭矩高于古斯特，低于魅影。但由于寶馬的輕量化設計，這臺車在。

你更希望寶馬推出一款什么車？

寶馬目前并沒有M7 M是寶馬高性能部的代稱，基于3、4、5、6系和x5 x6的車型打造高性能運動車系 等于就是原有車系的動力升級版 目前轎車里M系最貴的是M6哦 ,M7 當前并沒有提上日程 。

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