寶馬博物館位于德國慕尼黑北部的奧林匹克花園附近，與“四缸大廈”寶馬總部、銷售體驗中心“寶馬世界”共同構成了寶馬品牌體驗中心。博物館始建于1973年，在經歷二十多年的使用后，寶馬公司漸漸意識到舊博物館建筑已不能滿足展陳規模擴大的需要，遂委托斯圖加特的設計事務所Atelier Bruckner翻新設計并擴建改造，并于2008年重新對游客開放。

寶馬品牌體驗中心外景，右邊建筑為寶馬博物館

進入博物館首先看到的是一個半開放式的房間，映入眼簾的可能會是平乏無奇的平面也可能是極具立體感的車身輪廓又或是起伏的水面，最重要的是這些都是由被馬達所驅動上下移動714顆動感鋼球(kinetic balls)組成的，充分展示了。

改造后的寶馬博物館建筑面積達5000多平方米，分地上與地下兩個部分。露出地面的建筑部分延續了改建前標志性的銀色“碗狀”造型，高19米，碗底直徑20米，碗口41米，設施空間包括門廳、售票處、紀念品商店和咖啡廳，主要起到接待大廳與禮儀中心的作用。地下為三層建筑，系2008年于舊館下擴建所得，龐大的建筑空間將翻新前的博物館展廳面積擴大了四倍有余。地上、地下兩部分由螺旋式上升的坡道相連接。從地下建筑底部到地面一層，不間斷的坡道將整座建筑物的各層相連，繞碗狀圓心合圍出一個開敞、貫通的共享空間。參觀者可以根據興趣自行選擇來往各層的方式：可以沿著螺旋式坡道步行、逐層游覽，或是乘坐手扶電梯直達目的地。

寶馬博物館建筑結構（上）與螺旋式樓梯（下）

博物館的展覽任務由地下常規展區與由螺旋通道聯通的臨時展區共同完成。地下展區為常規展覽，分為企業史、造型、摩托車、科技、賽車、車型、品牌七個主題區，展示了寶馬歷史上所有的轎車、摩托車和概念車的車型、寶馬發動機、圖紙等。

經典賽車展臺

老爺車是時代的記憶。隨著工業年代的遠去，老爺車的實用功能漸漸被新車型取代，但特殊年代背景為老爺車帶來的尊崇感仍然留存在人們記憶中，老爺車代表的尊貴享受與嚴謹設計一直是寶馬公司秉承的追求。在展品選擇方面，寶馬博物館明智地打起“懷舊”牌。參觀者可以親眼見識寶馬生產的第一輛汽車紅色BMW3/15PS、第一款寶馬摩托車R32，還有為寶馬奪得120場賽事冠軍的豪華型運動汽車，甚至可以親手觸碰部分經典車系、打開發動機蓋查看內部構造。600多輛老爺車靜靜訴說著寶馬公司一百多年來的發展歷程，寶馬博物館分析，但每一輛車都并不只是展覽臺上的一件“文物”，寶馬公司為展出的這600多輛老爺車統一提供定期養護，使得90%的展示車至今都保持優良性能，可以隨用隨走。對品質和性能的執著追求、對一流技術的純屬掌握，這些寶馬公司漫長奮斗史中積累下的文化軟實力最終被博物館以展品以形式固態展現出來。

參觀者近距離接觸展品車輛

與關注歷史的常規展區不同，臨時展區體現的主題是寶馬公司的未來。整個臨時展區如同一個通向未來的時空隧道，展示著寶馬最新的生態設計理念和即將上市的新車型。為了烘托臨時展區的未來感，設計師將多媒體背景墻和步行坡道、天橋等穿插在臨時展區，并配合豐富的聲光電設備給參觀者以視聽上的沖擊。

寶馬博物館(BMW Museum)位于慕尼黑，毗鄰集團總部，地理位置優越，內設有7個主題展區，每個主題展區都是獨立展區，介紹寶馬重要的事件和理念。參觀者可以在博物館內詳細的了解公司歷史。

坡道外墻展示的歷史照片

紀念品區主要設置在地面接待平臺和建筑底層，參觀者在這里可以買到寶馬的各系車模、招貼畫、拼裝玩具等紀念品。如若參觀者想要購買真實的寶馬汽車，則可以通過博物館的流線型天橋，步行至一墻之隔的銷售體驗館——“寶馬世界”，在那里進行新車定制、交付的同時，享受畫廊、青少年課堂、休閑酒吧等文化娛樂設施服務。

博物館所收藏的這臺E23，大概是我所見過內地最完整的一臺E23了，在許多年前，我曾去到著名的天津港“ 汽車 墳場”，在那里有著一批不同細致型號的寶馬E23，而它們的命運則是被人毀壞，也許這就是同車不同命吧。除了以。

紀念品銷售——模型車

寶馬博物館BMW Museum位于寶馬全球總部慕尼黑寶馬品牌體驗中心，始建于20世紀70年代初，位于德國慕尼黑北部，毗鄰寶馬總部大樓，是寶馬品牌體驗中心的核心組成部分。寶馬博物館總面積5000平方米，為“碗形”造型設計，它的旁邊就是。

寶馬博物館在裝飾設計時，一直試圖將寶馬“動力化”的品牌特征融入其中。參觀者進入博物館時首先映入眼簾的就是由鋼球組成的動態藝術裝置，該裝置由714顆動感鋼球組成，能夠被馬達驅動、上下舞蹈，幻化出水面、車身等造型，充分展示了寶馬公司在空氣動力學和車身設計上的造詣。

714顆動感鋼球體現的“動力化”特征

“立體交叉式”空間設計

文/王波，《企業博物館》、《企業博物館2.0:從理論走向實踐》作者

本文節選自《企業博物館》