2022成都車展正在如火如荼的進行當中，這將是今年國內首場A級車展，根據多方面預告來看，本次成都車展將會涌現大量新車及概念車，各大汽車廠商自然也不會放過這次好機會，紛紛帶來了自己的全新研發成果。其中，北京奔馳EQE在成都車展開幕前夜正式上市，有點搶跑、先人一步的意思了奧。EQE共推出3款車型，官方指導價52.8-58.5萬，基于奔馳新一代EVA平臺打造。價格確實不便宜，而且奔馳EQ純電系列銷量遠不及燃油系列，這款EQE貌似又要兇多吉少了......

奔馳EQ系列在大陸市場銷量慘淡，原因為何？要說外觀設計，至少這

奔馳s內飾圖片欣賞，輛EQE顏值還是在線的，小號EQS的既視感。前臉為EQ家族標志性設計，使用封閉式進氣格柵，格柵內還有點陣裝飾，燈組為不規則造型，大燈末尾處凸顯尖銳感，日行燈則形成類似“><”效果，看上去還是比較新潮的。

如果說前臉和EQS能夠區分，但EQE的側面線條卻和EQS相差無幾，要不是后視鏡前方的EQE標識存在很容易讓人混淆。我們都知道奔馳E級是BBA中大型車中最強調商務豪華的車型，但EQE則更凸顯運動氣息，大輪圈、隱藏式門把手、飽滿軟潤的線條與E級那種豪華風格形成反差。EQE長寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距為3120mm，雖然國產但沒有加長，保留原汁原味，但車身尺寸在中大型轎車當中缺少了競爭力。

EQE的車尾與EQS一樣，使用了相同樣式的貫穿式尾燈，而EQE增加了一塊尺寸相對較小的尾翼，光看這一點也印證了它是往運動化方向打造，你什么時候見過四門奔馳E級加尾翼的？總的來說EQE的外觀沒有什么大毛病，不僅有奔馳家族一貫以來的設計理念，還將更新的設計語言融入其中，作為95后的我認為EQE相比E級更適合年輕用戶。

在內飾這方面，奔馳從沒輸過誰。你可以說勞斯萊斯、賓利的內飾豪華，但論設計感，奔馳還是老大，想想一塊雙連屏已經被不計其數的車企效仿，連隔壁寶馬都在下一代車型上用上了雙連屏，有點取“敵人之所長”的意思。令我奇怪的是EQE內飾沒使用EQS的超大三連屏，而是和普通奔馳S級看齊，配備12.3英寸全液晶儀表盤以及12.8英寸縱向布局的懸浮式中控屏，屏幕附近的面板上有點陣裝飾，那些都是發光的三叉輝。整個內飾中我最喜歡的還是這個方向盤，看上去是普通三輻式，三點和九點的輻條為亮黑色雙層樣式，極具美感。

夜晚的EQE才是女孩子最喜歡的樣子，隱藏在各個縫隙中的氛圍燈與三叉星徽一同點亮，隨著燈光顏色變化可以使氛圍變得曖昧或酷雅。

這是海外版EQE的后排，從這張圖來看它的后排空間確實不如加長后的中大型車充裕，不過座椅的填充物、坐墊長度、頭枕寬度都是足夠的，預計乘坐感受比較舒適。此外，后排還配有獨立空調出風口及控制區域，再加上柏林之聲音響，整體配置也比較充足。（國產后的配置請依照官方公布為準）

動力方面，奔馳EQE率先上市的三款車型均為單電機后驅車型，永磁同步電機最大功率可達215kW，峰值扭矩為530牛·米；采用容量為96.1千瓦時的NCM811電芯動力電池組，它的CLTC工況最高可達到752公里續航。在未來，北京奔馳還將投產雙電機布局的EQE 500 4MATIC車型。

奔馳S級2021款是一款奔馳旗下的大型車，其官方指導價為899800元-1838800元。奔馳S級2021款S450L4MATIC的官方指導價為1258800元，目前淮安市沒有什么優惠，購置稅和車船稅等必要花費112998元，再加上商業保險36554元，最終。

順便再說說我對極氪001和ET7的看法，在這兩款車之中，我更喜歡極氪001，不僅外形設計成獵裝版更有特色，而且價格相對親民，ET7的入門版都可以買極氪001的頂配了。頂配的001擁有空氣懸架、電磁感應懸架、可變轉向比、21英寸輪圈、自動開合車門功能，而且001在軸距這塊也沒比ET7小多少，性價比更高。

建議還是棕色，米色隨著使用時間推移導致座椅皮面老化，一眼就能看出，還有就是不耐臟。反觀棕色就不那么容易顯得臟，即使皮面老化也不是那么顯眼。主要還是看你個人的喜歡，也不是米色就沒人買，主要看個人喜歡。

至于EQE，它自然也有著自己的優勢，就這個大“三叉輝”標已經說明了一切，并且在內飾設計這方面，EQE絕對是要遠超蔚來ET7和極氪001的，而且我也愿意相信EQE作為德系老牌豪強的底盤質感、車機流暢度更佳。奔馳EQ家族銷量慘是事實，可能人們還不習慣或者不相信這種擁有百年歷史的傳統車企會將新能源汽車在短時間內做的十分出色，這也正好給了自主品牌發展的時間。那么你會選擇傳統大廠還是造車新勢力呢？

除了為其他人樹立標桿，S級一直在為下一波奔馳車型定調。通常，這包括內飾設計和功能，這一次肯定會是這樣：新C級已經證明自己是S級新數字內飾的迷你版。然而，只有一種方法來確定新的內飾是否是我們希望看到的復制和粘貼到所。