每天的工作很辛苦，但是能在快樂中度過這點辛苦都不算什么！

「o school工作室，幾個多國級的行業老兵創建的汽車工作室，老派的修車風格、按部就班的工藝過程、挑剔稀少的專用工具，總會讓我們和這個社會有點格格不入，車如其人修車如修身，我們愿意堅守自己所認知的東西一直終了，這就是我們一群固執、開心、有時一根筋的o school .workshop。」

「拍攝于奔馳CLS350整備過程/拍攝:修車陳癡」

繼上篇文章M272引擎經常出現的問題羅列一下，針對這些問題詳細描述o school 工作室解決方案，當然解決方案只代表o school內部范圍，也許還有其它的解決方式。

一、進氣道擾流板卡滯造成發動機出現故障碼；

二、氣缸內出現積碳層的脫落造成缸壁面刮傷；

三、平衡軸和凸輪軸相位調整器處出現故障碼；

「拍攝于奔馳CLS350整備過程/拍攝:修車陳癡」

進氣道解體清潔內部，擾流板恢復到游刃自如

奔馳R300的缺點，M272發動機每個汽缸進氣管道內終端都有一個擾流板，根據發動機轉速和負荷不同，該擾流板有兩個位置。翻轉式擾流板能夠極大地提高進氣口到燃燒室的氣流模式。發動機控制模塊輸出一個接地信號給進氣歧管擾流板轉換閥。滿足下面條件時，觸發進氣歧管擾流板轉換閥：

「拍攝于奔馳CLS350整備過程/拍攝:修車陳癡」

目前外界處理方式：

1、總成部件更換，4s價格進氣道總成部件都會在7000元；

2、聯動部件換新，百元上下但使用一個周期后還會出問題；

3、聯動部件加強，百元上下但使用一個周期后還會出問題。

「拍攝于奔馳R350整備過程/拍攝:修車陳癡」

o school .workshop工藝確保長時間使用，進氣道整體分離，清潔體內積碳，讓進氣道恢復自如狀態，保障后續的聯動機構不出意外。聯動機構奔馳是不提供單獨配件的，品牌很多我們一般用上海出的CARDBURNE，質量比較好。進氣道上下體之間沒有密封墊，通過打膠方式解決密封，一定要使用黑膠。

潤滑系統管路清潔、活塞頂部徹底祛碳。

o school .workshop 處理方式：

2009年奔馳r300二手車，這個車的車況可以，手續齊全的話，一般該車子的二手車價位大體在9-10萬左右了。

1、拆卸火花塞使用生物分解原理的方式內部清潔；

2、每次保養在更換機油之前對潤滑系統內部清潔

3、使用四類油成分多的機油輔助抗磨劑金屬保護。

「拍攝于奔馳M273移植過程/拍攝:修車陳癡」

拆卸火花塞使用生物分解原理的方式內部清潔

M272活塞頂部的積碳層在沉積過厚容易顆粒脫落，雖然汽缸套采用低摩擦硅鋁合金技術但也會造成嚴重的磨損，這也是M272氣缸壁表面刮傷的直接原因。工作室整備的M272基本都要對燃燒室積碳進行有效清潔。對于燃燒室內有效的清潔是一件不容易的事情，做清潔很一件很簡單的事情，但要做到無死角、環保安全確實是一件不易的事情，物理清潔、化學清潔都嘗試過目前使用最有效的是德國K1K2這個系列產品，產品施工后燃燒室觀察，活塞頂部干凈全現金屬原色，頂部的燃燒室也能清潔干凈。

「拍攝于奔馳M273移植過程/拍攝:修車陳癡」

對于K1產品來說，清潔的過程是一種流體從積碳表面把另一種流體取代的過程，是液體相互置換的微分解，分解過程大致可以分成三種：鋪展、粘附、浸入，這三種過程可以分別在不同的實際過程中出現，也可以同時在一個過程中出現。泡沫與積碳層接觸中，表面活性劑降低碳層界面附著能力，K1清潔劑較好地鋪展、粘附、浸入碳層表面。“實際中可用鋪展、粘附、浸入速度來評價表面活性能力。”分解效果速度很快。

「拍攝于奔馳M273移植過程/拍攝:修車陳癡」

「拍攝于奔馳M273移植過程/拍攝:修車陳癡」

與K1溶合后，K2引起催化反應，液化K1(清潔泡沫)的同時，K1+K2的中和液，還可以加速積碳沉積物溶解，半清潔活塞環槽內的積碳。有助于使用殘碳液抽取器，將燃燒室內所有的積碳溶解物及沉積物，安全地從燃燒室中取出。K2同時含有非常高的極壓抗磨成份，在發動機啟動過程中提供高效的潤滑保護，防止機械部件的磨損。極壓劑在閃點溫度作用下（500°C以上），與金屬表面快速反應，生成較低摩擦系數、較低抗剪強度的保護膜（如硫化鐵），互相接觸的微觀突起撕裂分離時，保護膜與部分突起的金屬被剝離，進而使突起的高度降低、減低整體粗糙度、增加有效接觸面積。此在使用含極壓劑的潤滑劑一段時間之后，高負荷的摩擦面應會變得比較光滑。

「拍攝于奔馳M273移植過程/拍攝:修車陳癡」

K1產品具備了緩釋技術，這種技術的采用減少了K1活性制劑的釋放速度，延長了活性制劑的有效濃度，這樣K1在進行流體置換的過程中分解時間短。其次泡沫的塑形保持可以清潔難以清潔的活塞上止點燃燒室和氣門正面、邊緣，這些都是核桃沙工藝沒法實現的過程。

奔馳r300和GLK300二手車哪個值得入手還是看您自己更側重于車子的哪一方面，考慮車子的舒適性還有商務場合使用是奔馳r300，考慮自駕游或者行駛路況條件差一些個人認為GLK300二手車適合。

「拍攝于2019年/拍攝:修車陳癡」

每次保養在更換機油之前對潤滑系統內部清潔

6年10萬公里的奔馳R300，個人認為該車子的二手車車況良好，手續齊全，價位相對便宜還是能夠考慮的。

M272發動機的氣缸蓋、曲軸箱均采用鋁材制造。活塞銷的潤滑方式是從活塞頂部注入潤滑油，而不是通過連桿上獨立的孔飛濺潤滑，油道上安裝了噴油嘴來冷卻活塞。機油變質油泥的沉積會阻塞噴油，得不到充分潤滑的金屬活塞將會出現干磨。這樣看來潤滑系統定期清潔疏通是非常必要的。

「拍攝于2019年/拍攝:修車陳癡」

換油更徹底的方法很簡單，將引擎性能恢復劑加入舊機油中，讓發動機運轉十五分鐘或者更久，徹底的把酸性物質中和與讓機油徹底的承載污染物之后，正常的更換機油。排出的舊機油會格外的臟，加入的新機油會更加的持久。

「拍攝于2019年/拍攝:修車陳癡」

使用四類油成分多的機油輔助抗磨劑金屬保護

「拍攝于GL350/拍攝:修車陳癡」

在V字形排列的M272發動機，缸蓋部分兩側對應排列，兩組凸輪軸配氣靠近進氣道的內側雙凸輪軸為進氣，外側為排氣凸輪。兩根進氣凸輪軸通過鏈條由曲軸驅動，順時針方向旋轉，排氣由進氣輪驅動旋轉相反。

對于部件出現的問題集中在過度的磨損，出現問題可以通過專檢診斷故障碼進行判斷，還有就是通過磨損過度后的異常噪音、金屬部件上的磨損斑痕進行判斷，向右側的磨損情況就可以打開機油蓋直接看到。判斷出問題就要進行更換。

這么老的車，這個車的發動機容易產生積碳，還有空氣減震到了快壞的年紀了，換一套不便宜啊

「拍攝于GL350/拍攝:修車陳癡」

對于磨損的減緩當然是要使用優質的機油，這個上面已經提到了，還有就是輔助的抗磨保護。工作室會使用一種融入機油流體內在潤滑過程中實現持續保護的納米保護劑。

對于凸輪軸調整器來說，高熱負荷、高壓、高頻率，金屬摩擦磨損問題更加突出，為了減少或抑制摩擦磨損，進而實現真正意義的「零磨損」，就要求潤滑添加劑除了具有減摩耐磨作用外，還應對材料磨損表面有修復再生功能。因此，發展具有良好抗磨損性能、高承載能力、對磨損表面具有一定修復能力的新型多功能潤滑添加劑具有十分重要的意義。

「拍攝于GL350/拍攝:修車陳癡」

選擇r300性價比還是不錯的，但是r350發動機的性能要好一些，建議r350。r500的動力最好，但是在中國沒有能飆起來的路面，所以不實用。r350最好，r300的發動機帶它的車身有點遲鈍

文章到這里關于M272的問題先說到這里，，下一篇內容就o school開始講述M272的下一代機型M271歡迎大家繼續關注。

不推薦，這種車都十來年了 沒必要買，你不知道小毛病多不多，豪車修起來可是死貴死貴的，零整比高的離譜，建議你買新車，這種十年老車還是算了