本田HONDA CRF300L與CRF300 RALLY自宣布接單后，立刻成為話題焦點。想當然，一臺可以合法掛牌的越野車款在臺灣可說是一車難求，這次引進當然造成轟動，本田HONDA 選擇在內湖展示中心首度亮相，讓滿心期待的準車主們可以解解饞，本田crf250多少人民幣，現在就讓我們來欣賞實車吧！，

重點整理

預售價： CRF300L： 248，000臺幣，約合5.75萬人民幣。CRF300 RALLY ：278，000臺幣，約合6.44萬人民幣。

1.排氣量286c.c.，享有快速道路路權

2.燈具升級，配備LED頭燈

3.新型車架，總重減輕5公斤

4.搭載輔助式滑動離合器

5.配備ABS剎車系統，后輪可單獨關閉

首先需要與各位先說明的是本次展出的兩款車并不是正式引進的臺規版本，而是規格最為接近的CRF250L日規版與CRF300 RALLY泰規版本。兩款在一些細節上會與正式引進的版本有所出入，差異會在稍后進行說明。

本田 CRF250L

企業回您說的應該是猛士科技研發生產的豪華電動越野車型。猛士科技是東風公司面向民品領域打造的豪華電動越野品牌。 從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，東風公司以極客精神，積極。

先來看看CRF250L的全車外觀，承襲過往的設計風格，在外型上依舊充滿濃濃的越野氣息。全車以CRF450RWE的外觀為發想，給予視覺上輕量、纖細且富有侵略性的車身線條。強調惡地行駛的CRF車系不僅擁有高人一等的懸吊行程，比起BMW GS的龐大身軀，相對嬌小輕盈的體態也顯得較為平易近人，更能自在于林間穿梭。

本田crf250rally國內可以通過海外代購買，因為本田CRF250LRALLY已經在海外上市，由本田在泰國的工廠生產。但受眾群體太少，本田擔心引進后的銷量不佳，并沒有引進國內。所以只能通過海外代購的方式買。

頭燈方面經過原廠修飾后更具科技感，另外原廠也為燈具進行升級。臺規版本的CRF300L 采用LED 照明，除了更具科技感外，也強化夜間照明效果，尾燈方面則是維持鹵素燈泡的設計。

液晶儀表提供詳細的行車資訊，并且還有檔位顯示器，在越野車中較為罕見。

在儀表旁配有后輪ABS 的開關，未來臺規版本引進時也會配備。

CRF300L 的車把方面并未配備護弓，未來騎士有越野需求時建議加裝，防止手部被異物影響操作。

7.8 公升的油箱對于越野需求來說相當足夠，不過用來長途通勤的話可能就稍嫌不足。

水箱網的部分置于油箱前端，為了防止跳石打傷，因此在外側加上擋泥板。

結合21 吋的前輪，加上鋼絲框的高度彈性，能夠有效在碎石路段中吸收路面的沖擊力道。

285mm 的最低離地高，有效防止車身底部受到撞擊而受傷。

在100CC左右。騎士車一般似乎在100CC左右。但是由于每款車型的避震粗細不同也略有不同，你可以先加90CC然后感覺一下硬度，如果不夠就再加。加新油前舊油一定要處理干凈，不然兩邊避震雖然加油一樣，但實際其中一根有舊油。

為了因應臺灣法規，CRF300L 配有ABS 防鎖死煞車系統，為一般道路需求加上許多安全感。

腳踏方面，為了強調越野調性，CRF300L 并沒有配備橡膠減震墊，相對的在止滑效果上也好上許多。

座墊后方備有簡單維修工具收納箱，以便騎士在深山野嶺中可進行簡易故障排除。

本田 CRF300 RALLY

隨著本田的LED化政策，CRF250 Rally自然也配備了LED燈組，大小不一的遠近燈則是致敬了達喀爾冠軍車 - CRF450Rally，說他造型奇異?抑或是特立獨行? 或許照片呈現的是如此感覺，見到實車，相信各位也會有所改觀的。矗立在路。

看完CRF250L之后，就來看看較為道路取向的CRF300 RALLY吧！同樣身為越野車系，CRF300 RALLY的外型更接近達卡拉力賽的風格，有更多的整流罩包覆全車。同樣擁有侵略性十足的線條，并且在頭燈方面與達卡拉力賽車看齊，采用大小眼的設計。并且加上大風鏡，讓騎士在長途旅程中減去不少負擔。

相當搶眼的大小眼設計是以達卡拉力賽車CRF450 RALLY 為發想，并且搭配碳纖維壓紋，展現濃濃的競技風味。

保護線組的護蓋，其靈感同樣來自于達卡拉力賽車。

大面積風鏡不僅還原拉力賽車的外貌，在長途旅程中也扮演至關重要的角色。

與CRF300L 不同，RALLY 版本原廠就備有護弓來保護騎士的手部。

由于本次展出的版本為泰規，沒有配備ABS 煞車系統，因此在儀表板側邊并沒有設置后輪ABS 開關，未來在臺規版本上會與CRF300L 一樣備有獨立開關。而儀表的顯示內容與300L 無異，同樣配有檔位顯示器。

為了強化長途騎乘性能，CRF300 RALLY 在油箱方面加大，升級成12.8 公升，并且加入整流罩防止油箱直接曝曬。

同樣采用43mm 的倒立式前叉，行程為260mm。后懸吊為多連桿設計，行程為260mm。

或許是加裝下護板的設計，CRF300 RALLY 在最低離地高是275mm，比CRF300L 少了10mm。

原廠表示，CRF300 RALLY 在坐墊方面較為寬敞，并且在坐墊底下的減震橡膠上更換材質，換取更優異的減震效果，因此在細節上與CRF300L 做出區別。而CRF300 RALLY 的座高為885mm，沒試過越野車的車友們可能需要點時間適應。

坐墊后方有越野車常用到的綁帶鎖點，以供騎士在后座固定物品之用。

坐墊下緣同樣備有簡易維修工具箱，能夠讓騎士遇到故障時就地排除。

而本田HONDA從1月22日起開始進行CRF300全臺巡回展示。

94萬日元；CRF250R建議零售價72.45萬日元(越野車)CRF250X建議零售價69.93萬日元(也是越野車和CRF250R不一樣。看車型應該是CRF250R有一個R字應該是發動機已經調好了強調高速時的扭矩)VTR

相信會有更多騎士躍躍欲試，加入上山吃土的行列。