與CB1300系列并列HONDA當家街車，并且用上最新科技與Neo Sports Café設計傳承的CB1000R，在今年也迎來了改款與升級。其中在歐洲以Black Edition名義發售的CB1000R+最近也正式引進中國臺灣省，本田cb1000r售價官方，讓我們跟隨臺媒MOTO7一起來試駕，看看新款CB1000R與舊版相比有著哪些變更點、作為特別版的CB1000R+又有哪些特別之處吧！

新版CB1000R最顯眼的變更，肯定非外觀莫屬。首先大燈舍棄了以往完整圓形的輪廓，改采近似水滴的缺口造型。輪轂與后擋泥板的造型也有所變動，其中輪轂的造型比起舊款輪轂輻條數更多，并且每一個輻條又更加纖細，同時在原先便有的單搖臂設定加持下，質感與熱血氣息可說是錦上添花。而改變幅度最大的則是副車架，形狀比起以往更加簡約，讓新款CB1000R整體的身材比例更加流線、優美。

此外新款CB1000R在騎乘姿勢方面也有所調整，比起原先純粹寬大、壯碩的設計，新款CB1000R的油箱將前測的輪廓線條變得更為內縮，讓騎士有相對充足的空間可以挪動身體，無論往前放松或往后趴車，都能找到符合當下需求、能夠適當固定肢體的騎姿。

企業回您說的應該是猛士科技研發生產的豪華電動越野車型。猛士科技是東風公司面向民品領域打造的豪華電動越野品牌。 從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，東風公司以極客精神，積極。

同時，新款CB1000R也搭載了近年HONDA高級車款所搭載的5寸TFT全彩液晶儀表，除了顯示效果、質感出色外自然也搭載了多種功能可供調整，并讓CB1000R的左側握把多了一些控制按鈕，但不至于如同DCT車款那樣多得有點讓騎士無所適從。 TFT液晶儀表本身提供了數種不同的界面設計，而行車相關的選項則有運動、標準、雨天、使用者自定義四種模式可供切換，其中動力輸出的大小、引擎制動的強度、循跡防滑系統介入都能讓車主可以自由選擇和調整。

那么到底CB1000R+與標準版本有何不同？首先能夠看到CB1000R+專屬的熏黑造型風鏡，而在Plus版本才有標配的快排系統附近，更有以CNC方式雕刻的CB銘牌。此外輪轂更采用了切削設計，美麗的金屬光澤也讓Plus版本的質感與霸氣比起標準版本更加外顯。

同時CB1000R+原廠標配了單座蓋來使全車的運動氣息更加完整、一氣呵成，不過這次MOTO7為了帶亞亞一起進行雙人測試，因此便特別請HONDA原廠將單座蓋改為標準版本的后座墊。

98號。cb1000r是指本田cb1000r摩托車，該摩托車的發動機壓縮比是12.3:1，所以為了延長發動機的使用年限，是需要添加98號汽油的，并且該摩托車還配置了四缸Superbike引擎，動力是非常強勁的。

而在雙載的過程中，亞亞認為車輛經過坑洞時的跳動也略微明顯，不過并不會影響車輛整體的穩定性，也沒有多余的晃動。這或許也是原廠懸吊設定改為偏軟的緣故，不過由于測試前后避震的預載設定是處在最小值，因此在稍微調高后應該多少能夠改善后座容易下沉的狀況。

本田CB1000R 2020的日本售價為167.9萬日元，約合人民幣10.5萬。新款本田CB1000R 2020的標準發動機與CBR1000RR共享。新的CB1000R 2020版本的第一個更新是顏色，包括白色（啞光深灰色），黑色（石墨黑）和紅色（糖果色球紅。