【太平洋汽車網 新車頻道】是起點，也是終點。盼星星盼月亮，本田的一代神車，思域Type R終于通過東風本田官方正式引入國內。2022年7月21日上午10點，東風本田官方社交平臺也同步全球直播了新一代思域Type R的全球首秀。盡管新車外觀、內飾懸念基本不大，此前也在東京改裝展上以偽裝車的形式亮相，本田思域Type，但新車的這次首秀依舊讓萬眾車迷搖旗吶喊：“vtec kicked in yo”。，

今日我們先回顧一下思域Type R傳奇的一生，再來看看六代目新車，又將把Type R提到一個怎么樣的新高度！

今日我們先回顧一下思域Type R傳奇的一生，再來看看六代目新車，又將把Type R提到一個怎么樣的新高度！

本田思域typer是本田思域推出的一款車型，本田思域typer有思域TYPE-S和思域Type-R。思域2.0L TYPE-S自動版是東風本田生產的緊湊型汽車。思域2.0L TYPE-S長度：4535mm，寬度：1755mm，高度：1450mm，軸距：2670mm，最小。

輝煌傳奇 永不落幕

從自吸到渦輪 從雙門到四門 從燃油到混動 都將繼續稱王

【太平洋汽車網】思域type-r國內有售，進入國內的新一代思域TypeR是一臺左舵版的車型，可以放心的在國內道路行駛。思域TypeR在國內養護起來可不省心，歐版思域TypeR僅可以加98號以上標號的汽油，而追求極致的駕控也讓其舍棄了。

本田思域這個車型至今已發展到了第十一代，而思域的高性能產物Type R也已經到了第六代，無數的優點也通過家族傳承一代代地傳遞下去。可惜在此之前，從來沒有任何一臺思域Type R以官方的形式進入國內。而作為燃油時代的最后一代Type R，終于也大大方方地與國內車迷見面（由衷感謝東風本田）。在正式開始一睹最新一代思域Type R風采之前，不妨先回顧一下前幾代車型的迷人之處吧。

「一圖看完歷代本田思域Type R」

優異的底盤調教、最重不超1070kg的車重、185馬力的1.6L自然吸氣發動機，這在當年堪稱恐怖的搭配讓EK9在賽場橫掃千軍。直到2001年，它的后輩第二代思域Type R（EP3）出世，換裝了大名鼎鼎的K系列引擎K20A的EP3，才將人們的目光拉回21世紀。

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EP3對于本田來講，絕對是一款成功的車型，尤其是在歐洲這個區域內。當時歐洲的各大媒體對于EP3評價相當高，銷量也證明了它的價值，這對于它的后輩是個非常嚴峻的考驗，在這樣的壓力下，一臺集大成之作的作品出世了，它也代表了思域自吸時代的華麗終章。

隨著環保問題被愈發重視，各大廠商都需要對自家產品做出調整或變革以適應新的排放法規，本田也不例外，不愿意拋棄性能的工程師們毅然生產了屬于渦輪時代的思域Type R，繼續追逐著速度的夢想。但轉戰渦輪的TYPE R，卻令人意外地更加兇猛。

全新思域Type-R搭載了一款2.0T發動機其最大功率為320馬力。以下是關于type-r的介紹：1、外觀方面：Type-R的概念車采用了空氣動力學外觀套件整車前臉極具沖擊力尾部上方配有造型夸張的擾流板雙邊共四出的排氣布局彰顯出不同。

即便電氣化已經是現今車壇兵家必爭、無可避免的潮流趨勢，但關乎著品牌形象的持續豎立，對許多車廠來說仍究是相當重要的一件事情，本田雖然在電氣化的腳步上并不快，先前也有想要開始急起直追的態勢，但對于在操控與性能樂趣上的品牌魅力，本田持續且積極的維持著；從 2021 年底以偽裝車之姿持續展開預告本田新一代 Civic Type R終于在7月21日，一如先前預告的正式揭露完整樣貌。

本田工程師們一直致力于打造既能走街又能下賽道的性能車，它們能夠為駕駛者帶來激情，同時又能服務于日常生活，思域Type R從FD2開始，以兩廂形式向三廂轉變便印證了這一點。而從自吸的驕傲再到渦輪的稱霸紐北，也同樣證明了本田在新技術道路上，除了探索新的技術，同時也不忘將速度與激情，繼續帶給深愛本田的各位車迷們。盡管六代之后，新的七代思域Type R可能已不再是一臺純正的燃油車，但是相信正如FK2用上渦輪之后，七代目也將扛起大旗，繼續稱王稱霸。

第六代本田思域Type R

動力參數依舊成謎

首先值得一提的是，Type R乃是本田麾下作品中，性能最強的版本名稱，R所代表的自然是Racing，從第一代NSX Type R開始，之后的IntegraType R、以及許多車迷最為熟悉的思域Type R等，在在都是本田性能與樂趣品牌初衷的佐證。正如前文所提到的第一代思域Type R是在6代思域上現身(EK9)，隨后也成為歷代思域車系中，最強悍的代表。

內飾方面肯定少不了本田紅的主色調，還有處處可見的Type R標識。雖然整體上看與十一代思域內飾大差不差，但是紅色麂皮、手動擋把、本田紅標，以及最新的跑車座椅，仿佛都在向你述說：“我還能再快一點！再快一點！”。相比“前輩們”，為了適應潮流新車車內當然也多了不少科技性的配置，例如全液晶儀表盤、10.2英寸的中控屏幕、電子手剎，以及帶顯示的空調控制旋鈕，但這一切都顯得十分協調，并不會搶走運動化、性能化設計的風頭。

思域type-r是本田汽車有限公司推出的一款高性能車，動力方面，這款車搭載了本田K20發動機，最大功率320馬力，最大扭矩400牛米。作為轎跑車界的神車，思域typer一經上市就給人一種明亮的感覺。因為這款車的外觀與普通思域非常。

雖然新車并沒有透露太多動力方面信息，這也讓新車動力信息從2021年起就成為了迷。但從其此前以偽裝車的外表所斬下的戰績，相信它也將是歷代思域Type R中，性能最強的版本，此前就有消息披露新車馬力可能將會超過330匹，而且也有著更接近賽車的底盤懸掛調教。據悉，新車的更多信息將在今年秋季上市時析出，包括新車價格及全球銷售分布。值得說明的是，本次新車全球首次亮相，東風本田也同步在官方社交媒體開啟直播，加上早前確定將引進國內的消息，相信新車也將在秋季正式與國人見面。

總 結

是終點也是起點 是第一臺也是最后一臺

其實思域Type R將會電氣化的消息，早在5代新車推出時就已有傳聞，這對于絕大部分車迷來說，宛如晴天霹靂。但令人欣慰的是，第六代新思域Type R仍“潔身自愛”，依舊保持著擁有歷史傳承意義、對“北極熊極度不友好”的“老舊手動擋燃油車”。但無奈隨著歷史化進程的推演，燃油版思域Type R終究會變成過去式，所以六代目思域Type R極有可能成為本田思域Type R的最后一代燃油版，這也預示著，本田燃油高性能車的終點即將來臨。