凌派車系作為廣汽本田產品陣營中最關鍵的緊湊級轎車，2013年誕生以來一直在市場上保持著較高熱度，累計銷量近百萬。而隨著近些年來自主品牌同級車型在不斷提升產品品質，影響力愈發壯大，廣汽本田也在不斷強化凌派的產品實力，注入新的活力，迎合新時代消費者對于年輕化、運動感、科技水平等多維度上的購車需求。

2021年9月28日，廣汽本田為我們帶來了全面改款升級的新凌派（NEW CRIDER），市場指導價10.98-16.98萬元。今天我們就通過銳·T動和銳·混動這兩款旗艦型車的試駕體驗，來考察考察新凌派產品力的提升，夠不夠資格在細分市場里繼續保持越級優勢。

本田新凌派的優缺點：1、優點：造型設計的不錯相當耐看內部空間比較充裕不會覺得擁擠，缺點：舒適性不算太好不過還是可以接受的個人感覺這領先版都屬于次頂配的車型，座椅也不給整一個真皮的，感覺不太好，雖然真皮不耐臟，。

外觀內飾設計

新凌派作為中期改款車型，也為了配合新一代價值觀變化，定下了“輕·致”的新開發概念。在設計方面的革新也是第一步，最顯著的變化在于前臉造型，前款車頭中央襯托品牌標識的隆起結構被“抹平”了，留下了更流暢的水平貫穿拋光飾條。本田標識也下移，讓前臉設計的俯沖感更強。進氣格柵的形狀、霧燈周圍的裝飾口造型均進行了調整，整體看起來和老大哥廣汽本田雅閣的前臉有異曲同工之妙，提升了品質感。

側面造型基本延續了前款凌派的形態沒有什么變化，車尾除了修改保險杠造型、將后備廂蓋上的鍍鉻飾條換成車身同色外，也沒有更顯著的變化了。

進入車內，內飾的整體設計結構也沒有變化，但中控臺的主要硬件都進行了升級，例如中控9英寸彩色智能屏（豪華版以上配置級搭載）替代了過去的8英寸觸控屏。下方的實體按鍵控制面板也升級成了一體式靜電化觸控面板，具備聲音及振動反饋，還有防指紋、防眩目功能。

智能化

Honda CONNECT 3.0智導互聯作為新凌派（NEW CRIDER）升級的最大亮點，不僅提升了操作流暢度和UI邏輯，還實現了語音助手、車家互聯、手機遠程車況確認和OTA在線升級等全新功能。相比起Honda CONNECT 2.0有了全方位提升，也大大迎合了當前移動出行的生活習慣。

其中，語音控制功能不僅支持語音喚醒，同時也可以通過方向盤上的按鍵開啟，非常人性化。系統對語音的自然語意理解能力和響應速度，相比上一代也有明顯提升，不僅可以實現導航、空調、車窗升降、音樂播放等功能的語音控制，還可以實現一定程度自然流暢的對話。

同時，Honda CONNECT 3.0智導互聯還實現了車機與手機的深度互聯，通過手機APP設定好的導航，就可以同步給車機，而停車后步行階段的導航內容則可以由車機同步至手機，完成“最后一公里”點對點導航，實際操作也足夠簡單。

新車還追加了Turn By Turn功能，可以跟Honda CONNECT3.0智導互聯進行聯動。導航系統激活后可以直接投射到新凌派液晶儀表盤上，同時顯示方向和距離，以確保駕駛員能夠以最短的視線移動確認前方的路線，價格，提升了行駛過程中的體驗。，

安全和駕駛輔助

在被動安全層面，新凌派除了全系標配前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側安全氣囊（帶OPDS乘員坐姿感知系統），在銳·T動和銳·混動的頂配車型上還提供了前后排貫穿式側安全氣簾。

在新凌派全系高配的四款車型上還搭載了Honda SENSING安全超感智能輔助駕駛系統，功能包含ACC主動巡航控制系統（帶LSF低速跟隨系統）、CMBS碰撞緩解制動系統（帶FCW前方碰撞預警功能）、RDM車道偏移抑制系統（帶LDW車道偏離提醒功能）、LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統。

另外像ABH自動駐車系統、HSA斜坡起步輔助系統、ESS緊急剎車警示系統、i-DWS胎壓監測系統都是全系標配。

空間舒適性和實用性

4766毫米的車身長度較前款有微小調整（增加10毫米），而2730毫米的軸距沒有變化，在緊湊級轎車中也算很亮眼了。

銳·混動車型因搭載了混動系統，專門設計了車身骨架，將IPU單元安裝在行李廂下方，由此確保了和燃油版車型一樣的寬闊后排空間。但行李廂空間相對就少了很多。

性能和駕駛感受

新凌派動力總成的基本形式沒有改變，銳·T動車型依然搭載型號為P10A3的直列三缸1.0T發動機，銳·混動車型也依舊是型號LEB41的1.5升直列四缸自然吸氣發動機+雙電機構成的第三代i-MMD雙電機混合動力系統。不過這兩套動力總成從里到外都進行了許多細節上的升級調整。

銳·混動車型的動力系統由汽油發動機、高功率電機、E-CVT、雙電機動力控制單元及由鋰離子電池等構成的智能動力單元等組成，相比于第二代i-MMD混動系統來說，整體更小型化、更輕量化、更高效低耗。得益于進氣道形狀、燃燒室表面積/容積比縮小化、燃料噴射系統、冷卻系統等多方面的改善、活塞采用新材料和新工法制造，以及一系列降低機械摩擦損失的措施的采用，提高燃料熱效率，最大熱效率達到40.5%，實現更強動力響應，更佳的加速性，并大幅提升燃油經濟性。

買一輛本田新凌派，個人覺得還是很不錯的：1、作為同級別車型，德系品牌大眾汽車無論是朗逸、寶來、速騰在同價位車型上配置都比凌派高出不少，這還不算自主品牌中的一些精品車型，諸如領克03、繽瑞、睿騁CC等車型，其性價比。

銳·混動的混合動力系統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷電機與發動機的擅長領域，三種模式間無縫自由切換，避免能量浪費，電機驅動的平滑感也令人印象深刻。

本田新凌派口碑不錯的，配置：1、全新一代凌派配備了車身穩定系統、牽引力控制系統、胎壓監測、電子手剎、一鍵啟動、電動天窗、ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、交通標志識別、盲點顯示、預碰撞自動制動系統等配置；2。

另外在底盤和懸架方面，新凌派也進行了諸多升級：懸掛的衰減率及彈簧的設定重新調整，增強車身的一體感和行駛穩定性；調整EPS軟件，提升轉向手感，提高低速時的操作便利性及轉向輕盈感 ，以及中高速行駛時的安心感和穩定感；應對輪距擴大，優化懸架的幾何結構并降低彈簧硬度，確保了乘坐舒適性，并通過確保前橫向穩定桿、后H橫梁的剛性，提高穩定性。制動系統采用了雅閣使用的EBB電子助力剎車系統，并進行重新調校，實現了低速狀態的減速控制性以及高速狀態下讓人安心的制動感受。

”相關內容介紹有下面：本田新一代凌派值不值得買還是看個人喜不喜歡的：1、相較上一代車型，全新凌派采用了最新家族式設計語言，整體造型看起來形似小一號的雅閣，大面積的前進氣格柵形成了大嘴式的造型，而粗壯的鍍鉻裝飾橫。

經過了運動外觀、智能化科技、駕乘舒適性升級等多維度的進化后，新凌派的出現無疑為這款廣汽本田的實力戰將注入了大量新活力，尤其搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯系統后，新凌派能夠真正緊跟時代，迎合新生代消費的出行需求。當然，作為勇于越級、壓制競品的車型，我們也希望新凌派的進化可以更大膽更突破，嘗試更多引領時代的新科技，沿襲本田品牌一如既往的開拓精神。