INTEGRA，在本田體系里是一款很有意思的車型，有過耀眼的歷史，也經歷過停產的沒落。而近日，本田型格是不是全球車型，本田重新復活INTEGRA，北美市場交給了定位豪華品牌的謳歌，而國內則由廣汽本田引入，并冠以型格之名。二者相同的是均基于全新一代本田思域打造，但設計風格卻大相徑庭。北美太遠，謳歌太冷門，暫且不談，此次就針對廣汽本田型格好好聊聊，尤其是這款車的日常使用便利性，我們將進行全面測試，看看表現如何。

測試車輛：2022款 廣汽本田 型格 240TURBO CVT幻夜·豪華版

官方指導價格：15.79 萬元

一、功能性配置測試環節

無鑰匙進入系統觸碰車門把手后方的橫條狀凹痕便可落鎖，而當手插入拉手后便可自動解鎖。測試中，解鎖和落鎖過程順暢，但僅前排車門配備該功能。同時，廣汽本田型格的一鍵啟動按鍵放置在方向盤右側，尺寸較大且配備紅色背光，不容易被誤觸。

后視鏡調節采用按鍵+撥桿控制，位于主駕側車窗升降開關前方。調節后視鏡時，需要通過調節帶有“L”和“R”標識的撥桿選擇調節左或右后視鏡，之后通過后方的方向鍵即可調節后視鏡鏡面角度。調節過程中沒有出現按鍵操作與鏡面回饋不同步的現象。

二、舒適性配置測試環節

前排座椅配備了電動調節功能，主駕駛支持前后調節、靠背調節和4向高低調節，可調角度適中，而副駕則不支持高低調節，僅支持常規4向調節，可調角度稍顯不夠豐富。同時，不僅此次測試的次頂配車型，廣汽本田型格即便頂配版本也未配備座椅加熱功能，略顯遺憾。

不會。廣汽本田型格是廣汽本田旗下的一款汽車,于2021年12月16日正式上市。截止至2022年11月30日,價格已經固定,本田型格2022年底不會降價。型格INTEGRA定位格調運動中級車,配備了全LED大燈,狹長的LED大燈組與中央格柵相連,進氣格柵內部為大。

多功能方向盤支持上下+前后四向手動調節，經實測，方向盤前后拉伸距離為4cm，上下可調節角度為9.2°，可調節范圍適中，能夠讓駕駛員比較輕松地找到舒適的駕駛姿勢。

后排三個座椅均提供了頭枕，但中間頭枕不可以獨立調節高低，好在頭枕面積較大，能提供基本的頭部支撐。此外，左右兩側頭枕面積和功能表現正常，可以獨立調節高低且較為柔軟，舒適性可以保證。

前排中央扶手箱采用皮質包裹，覆蓋面積出色。靈活性方面，扶手由于與中央通道為一體式設計，所以不支持上下或前后調節，在雙手三、九點位扶握方向盤時不能為駕駛員的手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試環節

廣汽本田型格全系標配9英寸多媒體觸控屏，除主界面的滑動菜單外，底部還設有多項功能的快捷圖標，并且屏幕左側還配備了“HOME”、返回等實體按鍵一個音量旋鈕，操作簡單直觀，易于上手。

對于日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，點擊主界面的“FM”圖標進入收音機功能界面，可以看到電臺以及功能圖標都有序排列在屏幕底部，里面不僅有傳統手動搜索功能，還包含了自動掃描電臺，掃描完成后再點擊右側的電臺列表就可以看到當前位置可以搜索到的所有電臺頻率。

廣汽本田型格全車配備了四個USB充電接口，分別位于前排儲物槽上方以及后排空調出風口下方。同時，該車還為前排提供了一個12V電源接口。此外，我們還對USB接口的電壓與電流進行了測試，實測電壓為4.9V，數據接口的電流為0.91A，充電接口電流均為為1.48A。

四、空間配置測試環節

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《爆款基因的運動家轎 試駕廣汽本田型格》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

總體來看，廣汽本田型格的車內儲物空間數量和容積表現可圈可點，但前排杯架配備的限位裝置并沒有出現在后排，常規600ml水瓶放置其中容易出現晃倒的情況。

前/后車門拉手均為封底式設計，可以當做儲物槽使用。前排中央扶手箱內部還采用了分層式設計，上方可滑動的儲物槽大大提升了空間靈活性。此外，前排座椅后方并未配備常規的背袋，但得益于較多的儲物空間，并不會對儲物能力造成過多影響。

廣汽本田型格的后備廂支持車內開關、后備廂按鍵以及遙控鑰匙等多種方式開啟。后備箱內部能看到明顯的輪拱侵占現象，導致空間表現并不算規整。值得一提的是，在后備箱上方可以看到兩個后排座椅放倒的快捷拉手，非常實用，只不過拉動拉手后后排座椅并不能直接放倒座椅靠背，而是需要手動輔助操作。

對于廣汽本田型格的后備廂基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為53cm；開口寬度為120cm；后備廂進深達到98cm；后備廂地臺與內部車頂的垂直高度為55cm。

五、安全配置測試環節

在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2523cm。

本田型格停產的原因如下：1、底盤質感略顯單薄 型格同樣采用這個級別常見的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，不過在調教方面比較活潑，高級感和厚重感有所缺失。2、車廂隔音降噪能力一般 這個觀點是基于緊湊型轎車的總體標準評估，并非。

廣汽本田型格兩側后視鏡均為普通鏡面，但左側27°，右側22°的實測成績可以說相當出色，能夠提供非常不錯的車側后方視野，可視范圍在測試過的同級別車型中處于上游水平。

可以肯定的是,廣汽本田型格的目標消費群體瞄準在年輕人身上,更具個性的運動化設計與更高的配置則是它的亮點。從之前公布的信息來看,廣汽本田型格在細節設計上有別于娣妹車型思域,配備運動化車身飾件,并提供尺寸更大的18英寸輪圈。與此。

即便此次測試的廣汽本田型格為次頂配車型，但也沒有配備倒車雷達系統，全系車型只有頂配車型提供該功能，不過自動擋車型卻全系標配倒車影像，這屬于日系品牌車型的常規操作。廣汽本田型格的倒車影像系統支持隨動輔助線以及多視角顯示模式，尤其是車尾垂直視角非常直觀，便于駕駛者泊車時掌握與后方車輛或障礙物的距離。

廣汽本田型格前/后排均配備了車內頂部折疊式拉手，對于行動不便的人來說很有幫助，同時在顛簸路面或快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。

通過測試不難發現，廣汽本田型格的整體表現有著不錯的水準，簡單直觀的多媒體系統、豐富的儲物空間以及出色的車頭及后視鏡視野范圍，都能讓日常用車變得輕松愜意。不過在配置方面，前/后駐車雷達以及前排座椅加熱等時下主流配置的缺失，讓潛在消費者在最終下定決心購買時多了一份顧慮，好在這些配置可以后期加裝解決，成本并不算高，并且結合其豐富的主/被動安全配置以及輔助駕駛功能，似乎也可以諒解，畢竟整體配置表現已經比此前的日系車高出不少。總體來看，廣汽本田型格的實用性表現較為出色，加之其時尚動感的設計風格，相信能夠獲得不少年輕消費者的喜愛。

本田型格質量可靠性自然有保證。故障率比較低，而且日系車型主打的就是皮實耐用，質量和技術都比較成熟，本田型格這款汽車剛上市不久，在配置上可能比思域高，但劣勢也很明顯，品牌價值，保值率會比較低所以降價也是情理之中。