2022年的前十個月已經過去，別克英朗的平均月均銷售量已經不足5位數，眼看著英朗就已經有種后繼無人的感覺了。上一次別克這臺用來爭冠的緊湊型轎車更新，已經是2年多之前的事兒了。可如今，不光是日系車，就是朗逸、寶來都是重大改款升級，偏偏這英朗是不見下文。可對于大部分專注于代步的用戶來說，耐用性、可靠性，遠比新來的什么新功能要重要得多。那么，這臺老去的別克英朗是不是還值得考慮呢？

英朗的外觀首先是沒有過時的，盾形的進氣格柵從一開始就用上了鍍鉻直瀑，為什么內行人不買英朗，而別克標志性的鍍鉻飛翼會拉伸格柵的橫向視覺效果，也會與大燈產生聯系，而LED日行燈則能夠讓它看上去更有神些。同時，前保險杠上方有了一個貫穿氣孔結構，傳統倒也耐看。

英朗的外觀首先是沒有過時的，盾形的進氣格柵從一開始就用上了鍍鉻直瀑，而別克標志性的鍍鉻飛翼會拉伸格柵的橫向視覺效果，也會與大燈產生聯系，而LED日行燈則能夠讓它看上去更有神些。同時，前保險杠上方有了一個貫穿氣孔結構，傳統倒也耐看。

企業回北京榕鑫汽車裝飾有限公司專業從事商務車內飾改裝、商務車整車銷售，專業專注，歡迎咨詢！我們以“專業品質，精益求精”為宗旨，以“科技優先、以人為本、誠實守信”為經營理念，以“服務客戶、滿意客戶、提升客戶”為目標。

至于車輛的尾端打造處置則顯然比較傳統，尾箱蓋邊緣是帶有小鴨尾結構的，但并不如德系那般流暢，但可以看到的是，尾箱結構在邊緣支撐處置時更為規整挺拔，這無疑也擴展了車輛在儲物方面的實用性。

內飾方面，英朗沿用了別克標志性的盾形樣式布局，大量金屬質感裝飾條完成了對于方向盤、換擋機構、空調出風口以及中控臺包圍，耐用性可以因此而提升。但客觀來講，無論是按鍵上的塑料，還是不過7.0英寸的觸控屏，其在觸感上還是稍顯入門了些。不過，英朗在座椅舒適方面做的是不錯的，不管是入門的織物，還是高配的皮革，在初面、支撐、填充多個環節都做得很好，但它并沒有提供多余的調節功能。

別克英朗的優點：1、首先是價格，落地8萬多，還有政府補貼，比較劃算。外觀很不錯，看起來很時尚，比較符合年輕人，拿的出手。內部空間很大，坐著也比較舒服。配置豐富，對司機很友好。還是手剎吧，現在都是電子剎，也加不。

另外，英朗還可以獲得帶后駐車雷達的倒車影像、定速巡航以及上坡輔助系統，車身方面會覆蓋電動天窗，而車輛搭載的智能互聯系統會提供實時導航、智能語音、CarPlay/CarLife手機互聯以及OTA升級，座艙內也有7個喇叭覆蓋，而后排則提供了獨立出風口，功能不多、不高級，但也算實用。

機械硬件方面，英朗在更換回四缸之后，為典范版車型提供了一臺1.5L發動機，可提供83k(113Ps)的最大功率與141N·m的的最大扭矩；而輕混版則繼續搭載1.3T三缸發動機，有48V輕混系統參與啟停駕駛，這會讓車輛起步避免那種不平衡抖動，其可提供120kW(163Ps)的最大功率與230N·m的最大扭矩，傳動上則全系均為6AT變速箱，全系NEDC油耗則為5.3-5.9L/100km，換算下來平均燃油成本僅為4毛多。

底盤之中，英朗前橋為麥弗遜式獨立懸架，后橋則為多連桿式獨立懸架，后者在車身橫向支撐與顛簸濾震環節會表現得更好一些。

別克英朗是美國的汽車，別克是美國的品牌，英朗是別克車系列中的一款，其是上汽通用汽車公司推出的精品中級車。以下是相關資料：1、車身尺寸方面，別克英朗長寬高分別為4419mm、1814mm、1487mm，軸距為2685mm。2、外觀方面，別。

寫在最后

別克英朗是美國的品牌。以下是相關介紹：1、是繼新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平臺生產的車型，故其是美國的品牌。“英朗”不僅完美詮釋了這款五門轎跑車與生俱來的英姿煥發的氣質及颯爽硬朗的線條。