上汽通用汽車的別克GL8，在我國長盛不衰，尤其是各種商務場合，早已成為“標配”，且位居唯一。我在20年前第一次試駕它，就在稿件中寫到，這是商務與居家的雙重車型。如今，我還是這個觀點。

別克GL8是一款MPV。所謂MPV，翻譯過來就是“多功能車輛”。這種車型在美國誕生時，叫Mini Van，意思是小型廂式貨車。既能乘坐，也能裝貨，貨箱尺寸還很大，很受歡迎。不過，美國人所說的小型，在歐洲顯得膀大腰圓，不太適合，于是，法國人進行了修改，這便是雷諾風景，它的空間比歐洲所流行的旅行車大一些，因而銷量很棒，德國人見狀，趕緊跟風，推出途安。

風景與途安都進入了我國，后者還很快實現國產。按理說，當家里只有1輛車時，多功能車才是最劃算的，比轎車更具價值。但在傳統觀念等因素的作用下，多數人選擇的是轎車，而不是多功能車。

我第一次接觸MPV，是1993年試駕過的雪佛蘭盧米那，俗稱子彈頭，那輛車給我留下4個深刻印象：一是視野真開闊，二是座椅真舒服，三是動力真強，四是后部真實用。

正因為接觸比較早，后來別克GL8國產，我在試駕稿件里道出自己的觀點：可以用作商務，更適合家庭。

不過，在當時，大多數人無法接受這個觀點——除了傳統觀念的制約，還有經濟能力的制約，生活方式的制約。也就是說，只有思想開放，經濟條件優越，注重生活品質而不是靠車裝點門面的人，才有可能接受。比如，在電臺做節目時，曾遇到《話說長江》主持人陳鐸先生，開著一輛GL8進門；至于北京溫榆河畔的別墅區，別克gl8新，女主人開著GL8、帶著孩子進出的場景，時常可見。

事實上，MPV所適應的消費需求，大致分為兩類：第一是中檔及以下消費，第二是高檔消費。

前者基本上都是緊湊型MPV和中型MPV，主題是實用，典型特征是后排座椅可以根據需求而變化，空間可塑性非常強。比如途安、別克GL6、麥柯斯，以及早期的奧德賽，等等。這種車的第三排座椅往往只能湊合著坐，不算很舒服。但它一來可以坐進7個人，全家老少三代靠一輛車就能出門；二來可以載物，即使大批量采購，也能滿足需求。舉個比較特殊的例子，2008年，搬家業務因奧運會暫停，由于距離不遠，大宗家具又很少，我便開著MPV，自己動手搬了一回家。

后者主要是中大型MPV，主題是享受，典型特征是第二排座椅不可折疊，有些車型甚至連第三排座椅都不能折疊，至多是在無人乘坐時，沿軌道把座椅往前移一下，從而騰出更多的載物空間。可見，這種車型的空間可塑性比較差，主要用于乘坐，且乘坐舒適性大幅提升。

專為家庭所需，拿出三五十萬元，買輛寬大、舒適的MPV用于乘坐，顯然是非常考究的舉動，能夠實現這種高檔消費的，肯定是少數人。

正因如此，我國市場上的中大型MPV，能夠滿足家庭需求的，除了別克GL8，還有大眾威然、豐田賽那等為數不多的幾款，數量非常少。在這個陣營里，主要都是酷似輕型客車的車型——奔馳V、邁特威、埃爾法，以及菱智、瑞風M5、傳祺M8、大通G10，等等。這些車或太大、或太經濟，對于家庭而言，不是說不可以，但終究不如別克GL8之類的車更合適。

企業回別克GL8(7座)全天包車8小時100公里：700元；半天包車4小時50公里：500元；超時加收：50元/小時；超公里加收：5元/公里；機場接送：單程400元另付費用：過橋過路費停車費+超小時超公里費用注：(月租/年租：面議)TEL：

因為，別克GL8占據的優勢比較多。

首先是身材適中——它規避了輕型客車的廂式身材，外觀顯得很時尚，大小與同級SUV很接近，即使狹窄路段也用不著擔憂。

其次是價位適中——三個系列的不同價格（23萬、32萬和46萬），將檔次拉開得恰到好處，很好地滿足了不同的消費需求。

最后是亦商亦家——即使滿員，行李廂也能容納所有人的行李，這是它的一大亮點。而這個優點對于家用來說，同樣不可或缺。

由于這些優勢，別克GL8長盛不衰，是理所當然的事兒。就拿2021年來說，GL8銷售17萬輛，與之定位相同的威然銷售1.1萬輛；身為中型MPV的奧德賽，雖然級別上低了一些，但新一代車型也改為以乘坐為主，從而滿足高檔消費人群的需求，但只獲得4.3萬輛的業績。

別克有GL6和GL8兩款商務車。下面是關于別克商務車的更多介紹：1、GL6：車身的長寬高分別為4692mm、1794mm、1627mm軸距為2796mm；汽車的前懸架是麥弗遜獨立懸架后懸架是多連桿獨立懸架。同時搭載1.3升三缸渦輪增壓發動機最大。

事實上，MPV誕生時，初衷是為了家庭，依靠一車多用，滿足居家過日子的各種所需。只不過，GL8進入我國時，咱們正處于爭論家庭轎車可不可以做到10萬元以下的階段，能掏出30萬元買它做家用的人，極為稀少。由此，它演變成商務接待的主力車型，并在一些人的心目中，牢牢地打上了“商務車”的標簽。即使是個人，買一輛專跑機場迎送，一年下來也有不錯的收成。

如今，家庭轎車的主流已經升到10-20萬元，GL8這種中大型MPV，也應該在一定范圍內，回歸它的本來面目——對于富裕家庭來說，添置一輛專供全家出行的車，其實與商務場合是一樣的，均屬“標配”。

為啥這樣說？接下來，與您分享一下試駕的感受。

在別克GL8的三個系列里，無論23萬元起的陸上公務艙，還是32萬元起的陸尊，以及46萬元起的艾維亞，第二排座椅都是獨立座，且帶有扶手。坐上去，會有一種很從容、很寬大、很開闊的感覺，而這種感覺，在轎車和SUV當中是難以找到的——因為它們都是通體座，且伸腿空間比較短，頭部空間比較矮。

在這方面，我有著切身體會：我們一家四口曾開著這樣一輛車，外出旅游，倆女兒一路都坐在第二排，特別滿意，回來后隔了好長時間，還對旅途中的舒適與寬大，念念不忘。

這次試駕的，是GL8的次頂配，這款6座賢禮版的第二排座椅，不僅具備8向電動可調，還擁有加熱、通風和按摩功能，并可與腿托配合，基本形成一張“床”。至于杯架、USB接口、12伏電源、220伏電源，一應俱全。

對于緊湊型和中型MPV來說（其實也包括SUV），第三排座椅的空間與視線，都不會太好，只能應個急，偶爾應付一下。但對于中大型MPV來說，這個問題幾乎不存在。比如這輛艾維亞賢禮版，第三排也是帶有扶手的獨立座，同樣具備座椅加熱、通風，以及杯座、閱讀燈和USB接口。

至于空間，第三排寬1530毫米，高955毫米，椅面長500毫米。作為對比，某款中大型SUV的第二排上述3個尺寸分別是1460、920、460毫米，第三排是1380、930、380毫米。可見，MPV第三排座椅屬于“正座”，而SUV的第三排基本上都屬于“加座”，MPV在空間與舒適方面的優勢，極為明顯。

雖然MPV后排座椅的空間與舒適，勝過SUV，但在MPV陣營里，有些車型是靠犧牲行李空間，換取的乘坐空間。在這方面，別克GL8自打進入我國開始，就始終具備一大亮點——行李空間基本夠用。當第三排座椅處于正常位置下，后部長度600毫米，寬1250毫米，最小高度1010毫米。

這個尺寸究竟能容納多少行李呢？我用實物測試了一下，得知：可以容納6個24英寸行李箱，再加2個軟包。

如果行李比較多，就得把第三排座椅適當前移（最多可以往前移160毫米），椅背角度也需要調得直一些，此時第三排乘客的坐姿會受到影響，舒適感有所下降。但容積可以擴大為851升，這個成績，遠遠超越了中大型SUV的行李廂。

盡管如此，前面曾談到，中大型MPV注重的是乘坐，而不是座椅折疊所帶來的實用。全家人外出，后面能容納嬰兒車、兒童車、折疊自行車、露營器材，就足夠了。

動力方面，該車的比功率是0.067千瓦/千克，與奔馳GLE350相同。這套2.0T+9AT+48伏輕混的動力，在昂科威上的表現，自然要勝過于它。可如果開著一輛MPV狂踩油門，顯然是不合適的。MPV的主題是乘坐，理應穩當些，總是急加速，乘客就該暈車了。話雖如此，也不能過分慢慢吞吞，對此，我用自己的常規方式，做了個加速測試，結果是：0-100公里10.01秒（廠家在測試場的測試是9.8秒），40-80公里5.02秒，80-120公里7.37秒。對于乘客來說，這種加速度已經相當快了。

最讓我滿意的，是駕駛感受，那是一種很穩重的感覺。所謂穩重，一是因為車身寬大，二是因為視野開闊，這兩條都能讓您獲得優越感，此外，底盤的質感與充裕的扭矩，也起到了很大作用。

至于噪音，怠速狀態下是43分貝，時速80公里56分貝，時速100公里58分貝，時速120公里61分貝。這個成績，與去年測試的凱迪拉克CT6，幾乎是一樣的。

發動機轉速調得比較低，時速80公里1300轉，時速100公里1600轉，時速120公里2000轉。再加上48伏輕混，以及效率不錯的9AT，使得該車百公里綜合油耗是8.08升（WLTC標準），陸上公務艙更低一些，是7.85升。

我在試駕中，市區路段的表顯油耗是10.0升，郊外路段的表顯油耗是6.3升。當然，這兩種路況都沒有遇到擁堵，行車比較順暢。

1、別克GL8 推薦理由：動力輸出平順、外觀大氣、內飾質感不錯、空間大、外型大氣。編輯短評：設計還是蠻精致的，看起來足夠溫馨，中控面板是一些虛擬按鍵，使用起來雖然有些不太適應，但是時間久了還是蠻喜歡這種設計的，科技感。

安全方面的配置比較豐富，是試駕中所獲得的另一個印象。每當前后左右有車或人員靠近，儀表屏上就會進行顯示，而且能用不同的圖標，顯示出行人、騎車人、小型車、大型車。

至于變道輔助、主動制動、車道保持、標識識別、車側預警、自動泊車、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、前后雷達、全景影像、自適應巡航等，全部具備。

車機當中包括語音控制、導航、路況顯示、多媒體、安吉星，以及各種應用程序和智能家居。

綜上所述，別克GL8是一輛裝備很齊全、品味比較高、駕乘很舒服的車，無論是平日里夫人和保姆帶著孩子外出，還是假日里全家人一起外出，都能讓家人、特別是孩子擁有一個寬敞、舒適、安全的環境，而這種享受，是轎車、SUV所無法提供的。我不是說只有MPV好，別的車型不好。我只是想說，每一種車型都有它自己的核心價值，MPV的價值在于家庭。盡管在此之前它被廣泛用于商務，但其實，它更適合家庭。當然，首先得是富裕的家庭。