【有車以后 有車試駕】作為熱門的美系合資品牌之一，別克在新能源時代的大背景下，推出了微藍系列車型。今天要試駕的這臺2022款微藍6就是其在緊湊型轎車中的代表，新款車型對電動機、電池、電控等進行了升級。那么這款全新升級的純電動緊湊型轎車究竟有何表現？有車試駕給你答案。

車型信息

動力系統升級，純電續航更長

我們試駕的這臺2022款微藍6純電版車型，在電動機、電池等三電系統進行了升級。首先是動力系統，其搭載了一款全新的電動機，電動機總功率為130kW，總扭矩為265N·m。相比老款車型，電動機總功率提升了20kW，總扭矩減小了85N·m。

我們試駕的這臺2022款微藍6純電版車型，在電動機、電池等三電系統進行了升級。首先是動力系統，其搭載了一款全新的電動機，電動機總功率為130kW，總扭矩為265N·m。相比老款車型，電動機總功率提升了20kW，總扭矩減小了85N·m。

別克微藍6充電安倍和8安倍的區別是壓力不同。根據查詢相關信息顯示，8安培和6安培的區別是對家用插座和線路的壓力不一樣，8安培充電容易導致線路/插座發熱大。微藍是別克旗下的一架純電動緊湊型轎車輛，由上汽通用別克生產。

固定齒比變速箱對齒比進行了對應地優化，進而降低電耗。目前，2022款微藍6百公里電耗為12.6kWh。純電續航方面，微藍6電池容量升級至了61.1kWh，CLTC純電續航里程達到了518km。

2、動力方面：別克微藍搭載一臺最大功率150馬力峰值扭矩350牛·米的電機52.5kWh的三元鋰電池容量能夠提供410km的NEDC續航里程匹配的依然是純電動車常見的單速變速箱。

微藍6整套動力系統的動力還是比較充沛的，其官方0-50km/h百公里加速時間為3.1秒，比老款快了0.5秒左右。在急加速、超車等日常駕駛需求下，也能提供足夠的動力，來輕松完成超車動作。同時，得益于電動機的先天優勢，使其在動力響應速度以及動力輸出平順性都有著不錯的表現。

微藍6有著較為豐富的駕駛模式，比如普通模式、運動模式、單踏板模式以及三擋動能回收模式等等。相比老款車型，微藍6新增了單踏板模式來取代經濟模式，其動能回收力度最強，同時單踏板模式在松開加速踏板后，車輛可完全剎停，需要慢慢適應一段時間后，單踏板模式使用起來還是挺方便的。

如果你想在純電車上享受傳統燃油車版的順滑和平順，那么只需在普通模式或運動模式下，選擇“輕”動能回收模式，便可享受如同燃油車版的絲滑。充電效率方面，慢充充滿電池需要9.5小時。快充電量從30充至80%，需要0.5小時。

微藍6底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，整套懸掛調校以舒適性為主。底盤對顛簸的振動過濾到位，懸掛回彈動作干凈利索，沒有多余的動作，底盤有著不錯的行駛質感，基本保持著合資品牌車型該有的底盤調校水準。

細節微調，科技配置升級

2022款微藍6在設計方面并沒有太多變化，只是在細節方面進行了微調。新車前中網采用了全新的設計，減少了格柵面積，看起來更有新能源車的感覺。

是。別克微藍6純電動車基于全新電動車架構開發,突破性地采用MAV跨界車身形態,搭載別克eMotion智能電驅科技、eConnect智能互聯科技以及豐富的智能駕駛輔助技術,并擁有貫穿研發、試驗認證、智造質量以及服務全方位領先的體系競爭優勢。全新別克微。

車尾的整體造型基本與老款車型保持一致，雙“L”型尾燈造型，有著不錯的辨識度。

別克微藍6插電混動綜合平均油耗:3.6升百公里。以下是別克微藍6相關資料：1、品牌介紹：別克微藍6插電式混動車是上汽通用別克推出的插電式混合動力車型延續了微藍6純電動MAV的跨界設計兼顧美感、空間和實用在別克全新eMotion。

內飾造型與老款車型基本保持一致，并在細節方面進行了升級。比如真皮包裹的三輻式方向盤、全系標配10英寸多媒體中控屏、升級全新科大訊飛語音控制系統、新增全景影像等等。

提升座椅舒適性，儲物能力表現良好

作為純電版的頂配車型，微藍6互聯智慧型PLUS座椅采用皮革+翻毛皮的材質，在乘坐舒適性方面進行了提升。在調整后前排座椅位置后，后排也有著不錯的腿部空間。超大尺寸的全景天窗，也能夠為后排帶來充足的采光。

寫在最后

作為一款新能源車，對于純電動版的微藍6來說，更長的純電續航才是它的立足之本。而2022款微藍6在三電系統上的進步和升級，無疑將微藍6的產品競爭力進行了大幅度地提升。更強的電動機（130kW）、更低的電耗以及更長的純電續航（518km），讓微藍6在產品力方面變得更加完善。同時，得益于別克在舒適性、操控、空間等方面的傳統優勢，使得微藍6成為一款綜合能力很強的一臺純電動緊湊型轎車。