我們說起別克汽車就會想起它的當家商務車GL8，林蔭大道算不算豪車，但是就在前幾年別克在豪華行政級這個市場還是有一席之地的，這款車就是我們今天的主角別克的林蔭大道。外觀方面整個車頭都是非常的大氣和霸道，中網用了銀色的鍍鉻。前大燈組近光用的是氙氣遠光用的居然是鹵素大燈！

車尾部粗大的圓形排氣孔，加上貫徹車尾部的銀色鍍鉻裝飾條都是有一股力量的感覺。

內飾方面講實話就算這是一臺10款的車整體也是設計的非常老舊了，也就只有大量的木紋內飾條值得表揚了。但是定速巡航、前排座椅加熱、按摩還是有的。這臺林蔭大道駕駛起來基本和船差不多，剎車虛位較多、起步比較肉。像這臺林蔭大道一般油耗平均在14-16個左右加上是美系車和這個級別不算很離譜。

別克林蔭大道這款車個人是蠻喜歡的，還挺不錯的：1、全新別克林蔭大道搭載以尖端科技打造的全新3.0LV6SIDI智能直噴發動機，該發動機最大功率187kW\/6700rpm，最大扭矩296Nm\/2900rpm，配合六速手自一體智能。

林蔭大道的整個座椅就不因說了，比VIP休息室的沙發還要舒服，你開車的時候一整個人就陷進去了。

別克林蔭大道在2012年正式停產，最后的車款是2011款的博鰲論壇紀念版。通用打算利用旗下子品牌別克，在2015-2017年推出全新旗艦車型，其將采用全新平臺研發，加強在高端轎車領域的競爭力。新的旗艦車型將取代林蔭大道，全新平臺。

后排座椅和乘坐空間，林蔭大道都已經是3米的軸距了，后排三拳左右的空間沒問題的，后排也是有座椅加熱和按摩，這臺頂配車型上后排是配備有小電視的。

別克林蔭大道是一款中大型轎車，軸距3009mm，長寬高分別為5175mm、1899mm和1480mm。別克Boulevard搭載了三款自然吸氣發動機，分別是3.0升自然吸氣發動機、3.6升自然吸氣發動機和2.8升自然吸氣發動機。別克林蔭大道搭載的3.0升。