導語：12萬提了別克威朗，再開本田思域，車主一肚子話要說。選車理由：當時預算15萬左右，打算入手合資品牌的緊湊型車，看了別克威朗pro GS和思域，兩款車的動力都是同級別非常出色，特別是威朗pro GS運動感非常強，體現在外觀和內飾的氛圍。

兩車動力水平相當，相比之下威朗Pro GS有184馬力，輸出數據要比思域高一點點，在起步瞬間爆發力也會稍微強一點。在全油門起步時兩者車頭抬起都不算太夸張，有效避免驅動輪打滑從而造成動力流失。

兩車的制動性能都比較好。思域剎車腳感比較軟，但制動力很足剎車過程車身也比較穩定；威朗Pro GS的剎車腳感反饋更為適中，得益于更大的胎寬，其制動成績要比思域更好一點。

新款的別克威朗還可以，是比較不錯入手選擇。在去年十月份的時候重新上市的威朗新款車型，外觀上很符合現代的特色，尤其是主打藍色的款式，很有年輕的氣息，很適合年輕人入手的首選車，現在很多的人看外觀有時候要比內在更看得。

高速過彎非常體現車輛操控性，相較之下，思域由于有S擋，更易于在激烈駕駛時保持轉速和動力響應，轉向手感偏沉但響應性好，整個繞樁過程還是頗有操控快感的。

威朗轎跑兩廂，威朗Pr0GS則得益于支撐性更好的底盤懸架和四條更大胎寬的馬牌MC6輪胎，在繞樁時更為沉穩，比思域更能抓得住地，操控極限要比思域更高，車尾沒有那么容易出現橫向滑移。

威朗Pr0GS則得益于支撐性更好的底盤懸架和四條更大胎寬的馬牌MC6輪胎，在繞樁時更為沉穩，比思域更能抓得住地，操控極限要比思域更高，車尾沒有那么容易出現橫向滑移。

別克威朗最多能陪2把。配備一把智能鑰匙即遙控鎖，一把備用鑰匙，智能鑰匙一共有4個按鍵。2015年11月18日，在2015廣州車展前夕，上汽通用宣布別克威朗轎跑/威朗GS正式上市，官方售價14.59-20.59萬元，此次共推出五款車型。

新一代思域的隔音水平依然十分“本田特色”，但也必須承認，相比上一代已經有了很大的優化，在各個速段下車內都沒那么吵了。和思域相比，威朗Pr0GS的車內靜謐性顯然就要好很多了。

兩車動力水平相當，威朗Pro GS稍微高一點點，輸出特性也更積極一點，因此給人感覺動力更強。另外兩車都匹配了CVT變速箱，不無論是加速還是走走停停，動力輸出都十分順滑，沒有頓挫。

思域提供了S擋和L擋，并且還有ECON經濟模式，因此你可以更加自由地去選擇不同的輸出模式。威朗Pro GS則采用更加簡化的方式，不提供模式切換，由電腦根據你的駕駛風格自動調整變速邏輯。

思域在日常駕駛中轉速爬升十分活躍，S擋時更是隨便一踩油門就上3000轉，并且它的最大扭矩轉速區間比威朗Pro GS要來得更晚，因此駕駛思域一定不要吝嗇踩油門，高轉才是它的出場方式。

威朗ProGS的渦輪介入更早，從1500轉開始就進入了峰值扭矩區間，所以日常駕駛起來會感覺它的低扭更足。沒有運動模式可選的它，只需要一腳地板油就能喚醒它的亢奮狀態。

思域的轉向偏沉，低速挪車對于女生可能會覺得有點費勁，但可變轉向比使其低速轉向靈活，高速轉向沉穩。威朗Pro GS的轉向反饋力度適中，低速輕盈高速不飄，挑不出什么毛病。

思域采用前麥弗遜后多連桿的底盤懸架結構，是目前主流底盤配置。威朗Pro GS的前懸架同為麥弗遜，后懸架則是帶有瓦特連桿的扭力梁，瓦特連桿能夠有效抑制側傾，保持兩側車輪更好地接地。

思域得益于四輪獨立懸掛和更家用化的調校，在經過爛路，濾震性不錯，但由于懸掛較軟且行程短，大溝大坎時，沖擊感依然比較明顯。

別克威郎長寬高如下：1、2020款別克威朗，帥氣十足，轎跑風格強烈，是年輕人喜愛的菜，可為啥銷量卻趕不上新速騰呢？首先在價格方面，2020款威朗的價格區間為15.29-18.29萬元；2、尺寸方面，2020款威朗整車長寬高別離達到了4。

總體而言，11代思域依然是一款家用至上的轎車，底子不錯但原廠設定比較保守。威朗Pro GS則是在確保日常代步舒適性的同時，最大程度地放大能夠體現駕控樂趣的部分。

外觀方面，兩款車在外型設計上呈現出明顯不同的取向，思域從上一代犀利潮酷的轎跑風格，變得更為中庸溫和。威朗Pro GS則是偏向于性能化路線，車身上有很多突出運動調性的的細節設計。

別克威朗gs兩廂的缺點是車子保值性一般，維修保養成本偏高。優點是車子外形大氣，空間還有舒適性方面不錯，這款車的配置：1、威朗轎跑\/威朗GS全新的設計風格讓人眼前一亮，強烈的紅黑撞色元素，比如四輪炫紅色剎車卡鉗。

威朗Pro GS的前臉中網面積更大，采用黑色蜂窩狀格柵并加上紅色“GS”標識，前杠平薄的黑色裝飾件，看起來頗有賽車碳纖維部件的感覺，調性十足。思域前臉成雙層設計，繼承扁平低趴的風格。

兩車整體尺寸差異不大，簡而言之就是思域更為“寬扁”，軸距也更長，威朗Pr0GS則在長度和高度上占優勢。另外，兩車不約而同地采用了黑色的輪轂和后視鏡。

兩車都采用17英寸雙五輻式黑色鋁合金輪轂，但威朗Pr0GS將剎車卡鉗噴涂為紅色，看起來更有性能味。輪胎方面，威朗Pro GS采用225mm寬度的輪胎，相比思域的215mm更能發揮其性能。

威朗Pro GS的車尾設計凹凸有致，尾杠造型與前唇呼應，底部還有類似擴散器的設計，呈現出明顯的運動化風格。思域尾部設計更顯棱角，雙邊雙出排氣看起來也更有排面。兩車都配備了黑色的小尾翼，這個小部件對于空氣動力學方面的影響可能有限，但對于視覺效果的提升卻立竿見影，不過這個小尾翼在兩款車上面都是頂配車型專屬。

思域的中控設計非常簡約，車內整體質感比上一代好了不少，這種素雅耐看的設計往往比花里胡哨的設計更討人喜歡。威朗Pro GS的中控設計則是呈現出明顯的層次感，細節之處更顯心思。