作為福特投入60億美元打造的“世界車”，第一代蒙迪歐早在1993年就已經亮相，截至目前已歷經5代車型，走過近30年風雨。

對國內消費者而言，大多數人的記憶是從2004年開始，彼時長安福特將蒙迪歐引進國產，就此開啟了往后的崢嶸歲月，隨著時間發展熱度也越來越高。

尤其是第四代蒙迪歐，不僅常常月銷上萬，更是銷量榜前十的常客，既帶動了旗下其它車型銷量增長，又有效提升了福特的品牌形象。

到今年4月，新一代蒙迪歐正式上市，全系2.0T+8AT，起步價低至15.98萬元。以燃油車的身體，承載電動車的智能；以強大產品力為刃，沖擊競爭激烈的合資中型車市場。

蒙迪歐是福特牌子的車。在1986年，福特就開始著手第一代福特蒙迪歐的研發，60億美元創下了福特在汽車設計成本投入的新高。2022年4月13日，長安福特新一代蒙迪歐正式上市，新車采用全新家族設計語言，風格更現代化。福特蒙迪歐是。

對一輛車來說，搶眼的設計固然令人心動，但領先的科技才是第一生產力。不過在新一代蒙迪歐這里，這些糾結統統不是問題，不是因為顏值不出色，而是因為智能太吸睛。

在解鎖車輛或帶著鑰匙走進時，新一代蒙迪歐的“臥龍蘇醒”迎賓感應系統便會啟動，日行燈點亮、隱藏式門把手彈出，3D參數化鱗甲設計前格柵也會呈現出呼吸式的起伏。

這是儀式感的體現，更是科技魅力的展現，但相對而言也只是牛刀小試，坐進車內，才能感受到新一代蒙迪歐帶給你的智能車生活。

首先要介紹的，就是這塊長度達到1.1米的超廣域高清巨幅屏，由12.3英寸的液晶儀表和27英寸的中控屏組成。不僅是整個座艙的視覺中心，更是新一代蒙迪歐高階智能的集大成者。

其中，中控屏的分辨率達到4K，顯示效果細膩清晰，內置SYNC?+2.0智行互聯系統，支持多點觸控+語音識別+手勢控制+面部識別等多種交互方式。

蒙迪歐作為一款中型轎車，搭載1.5T、2.0T高低功率渦輪增壓發動機，值得購買。外觀方面，蒙迪歐智控版將格柵、前霧燈以及輪圈部分進行重新設計，其中格柵改為網格狀，并在尾燈處加入鍍鉻飾條，提升質感與運動感，其余部分并沒有。

多點觸控不難理解，就好比現在的智能手機。新一代蒙迪歐采用了“1、2、3、5指”觸屏操作，一指從屏幕頂端下滑可以進入快捷界面、二指可以放大或縮小地圖、三指左右滑動可以切換主副駕屏、五指聚攏則可以切換回主界面。如此，一只手就能便捷地完成各項操作。

而針對不同駕駛場景，新一代蒙迪歐還提供了分屏和整屏模式。分屏狀態下，副駕可以在不影響主駕專注度的情況下也獲得一方娛樂天地，必要時還可將一些信息滑屏給主駕。

語音識別也較為常見，一句“你好福特”便可呼喚出新一代蒙迪歐的虛擬語音助手，主副駕提出的各種需求如音樂、導航、空調、車窗等，它都可以輕松幫你實現。

福特mondeo是蒙迪歐汽車，以蒙迪歐2020款EcoBoost180時尚型為例：這款車的生產廠商為長安福特，級別為中型車，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力為182ps，最大扭矩為243nm，變速箱為6擋自動，車身類型為4門5座三廂車。該車長寬。

當然，喚醒詞也可以根據自身喜好更改設置，另外通過方向盤的語音識別按鍵也可以和新一代蒙迪歐展開對話。

而面部識別則可以“認識”不同駕駛者，進而調整好座椅及后視鏡的位置、角度等，甚至還能將空調、音樂、駕駛模式等調整到當前駕駛者慣用的設置。

當然，新一代蒙迪歐的智能科技也不只上述幾點，在把這輛車開動起來的時候，才能更加完整地體驗到其高階智能。

不論在城市穿行還是在郊野游走，導航已成為許多人、許多車不可或缺的一部分。新一代蒙迪歐為我們提供了一種更加新穎的展現方式——AR實景導航，可將道路實際情況和導航信息相融合，在提升便利性之余，也讓車變得更有溫度。

新一代蒙迪歐搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，內含全速域自適應巡航、并線輔助、車道居中、道路交通標識識別等18項高級駕駛輔助功能，不論是上下班通勤還是高速遠行，對安全行車和緩解駕駛疲勞有很大幫助。

選裝Blue Cruise主動駕駛輔助之后，新一代蒙迪歐還可以實現更高級別的L2+級輔助駕駛功能，在70%高速及城市快速路都可以“解放雙手”。

而上述一切的核心，都是福特全新一代電子電氣架構——FNV智能互聯全網架構的功勞，相比分布式架構集成度更高，可實現整車OTA，讓車輛常開常新。

福特mondeo是中型轎車。福特mondeo是福特汽車公司在世界多個市場進行銷售的一款中型轎車。福特mondeo的相關介紹 2020款福特蒙迪歐將原先的8英寸中控屏升級為了12.8英寸，并新增了SYNC+智行信息娛樂系統。SYNC+系統整合愛奇藝，。

正如文章開頭所說的一樣，新一代蒙迪歐是“電車智能”和“油車性能”的結合體，前半部分我們體驗了它的高階智能，那么接下來就是性能部分的評測了。

新一代蒙迪歐搭載2.0T EcoBoost?發動機，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，傳動方面匹配8AT變速箱，百公里加速僅需6.5s。

就賬面參數來說，它的動力表現已無可挑剔，在同級別車型中處于絕對的領先水平。實際駕駛起來，則更能感受到一家老牌車企的調校功底。

在面對走走停停的市區工況時，新一代蒙迪歐的油門表現值得夸贊，初段反應較為及時，無需大開大合就能跟上節奏。簡單說就是跟腳。

因為福特蒙迪歐是一款不溫不火的合資中型轎車，同級別競品主要有豐田凱美瑞、本田雅閣、一汽大眾邁騰、上汽大眾帕薩特等車型，上述幾款車型占據中型轎車銷量的絕大多數，福特蒙迪歐市場表現并不突出。福特蒙迪歐，是由長安福特汽車公。

在遇到特殊情況需要緊急加速時，其動力儲備也完全不用擔心。深踩油門，不僅能體驗到8AT變速箱的鏗鏘，更能感受到2.0T EcoBoost?發動機的澎湃。

而當行駛在環路或高速等工況時，新一代蒙迪歐的中高速再加速能力也非常出色，可以保證你在大多數情況下的動力需求。

底盤方面，新一代蒙迪歐采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，整體而言厚重感十足，在壓過井蓋、碎石或減速帶的時候都能夠較好地過濾，以保證舒適性。

動力強勁、變速箱出色、底盤厚重、駕乘舒適性良好，這就是新一代蒙迪歐最恰當的動態總結。最重要的一點，它全系標配2.0T+8AT動力總成。

雖然我們試駕的是指導價21.68萬元的ST-Line車型，但即便是指導價15.98萬的時尚型，上述動力和操控體驗也不會有任何縮水。

對比同級別其它車型，其入門款大都采用自吸發動機或小排量渦輪增壓發動機，各方面體驗都會大打折扣。

體驗完新一代蒙迪歐，不論是“油車性能，電車智能”還是“最值得購買中型車”，它的里里外外、方方面面都體現出誠意和性價比。

是否值得購買？我們的答案是肯定的，想必各位的心中也已經有了答案。

如此，“最懂年輕用戶的車”也是實至名歸。什么是“科技品位旗艦”？新一代蒙迪歐就是生動體現。