一直以來，國內用戶對合資車的人機系統交互體驗都不是十分滿意，基于這種情況，福特中國官網，2019年，福特和百度聯合打造了一款更迎合中國消費者需求，結合人工智能技術和互聯網生態的SYNC+系統，并搭載在大部分福特和林肯國產新車型上。

福特總部對中國區的ECDX團隊有哪些支持？

方昱樑（Leon Hong）：“福特總部非常支持。他們會將整車研發方面的先進技術和我們分享，而用戶體驗方面，我們在國內的話語權更大。不論是軟件方面還是用戶體驗方面，還是在UI/UX設計方面，國內還是比國外超前，而且用戶的接受度更高。”

自“福特中國2.0”計劃啟動以來，福特在智能技術應用方面按下了加速鍵。主要時間節點如下：

福特汽車在中國有5大工廠。在重慶有3個工廠，第一、二、三工廠分別于2004、2012、2014年在重慶投產。第四工廠于2015年在杭州投產。第五工廠(哈爾濱)也已于2015年正式啟動，并于2017年2月前后投產。

1.2019年4月SYNC+系統開始應用于大部分國產福特和林肯車型上

2.2019年底福特在華銷售所有車型實現100%網聯

3.2021年SYNC+系統已經升級至第二代。

4.福特EVOS和 Mustang Mach-E支持整車OTA技術

5.2021年1月開始福特正式在量產車上應用V2I車路協同系統。

6.2022年提供全場景的“可見即可說”的語音交互

福特定義的“智能座艙”

大家都說未來的時代是智能車時代，到底什么是智能車？這個概念應該如何定義？

福特中國智能網聯與數字體驗，創新設計高級經理孟夏（Sheena Meng）表示：“體驗做到位很重要，智能感這件事其實是靠設計做的，并不一定要去拼硬核的科技實力。我們的車其實已經有很多科技了，設計，尤其是交互設計，是技術和用戶之間的橋梁，能夠把技術翻譯成讓用戶很容易理解的方式，從而用起來，感知到科技給我帶來的便利。”

福特中國正式宣布在中國推出福特電動馬赫技術，專注于中國市場智能電動汽車的開發和運營。福特中國表示，福特電動馬赫科技是第一家由外國汽車品牌在中國市場建立的獨立實體，深度專注于智能電動汽車的研發和運營，將全面加速電氣化和。

福特中國智能網聯與數字體驗，產品經理楊藝（Allen Yang）表示：“：關于智能車，真正的體驗是兩條腿走路，硬件是一方面，是科技反哺，車一定要智能，這是最快的一條路。二是解決聯動性，整個智能往前推動，一是軟件驅動，二是用戶體驗驅動。最直觀的解答，你靠軟件推動硬件，是解決了硬件本身的問題。”

為此，ECDX團隊結合“Z世代”的主要需求和福特未來車型的定位，提出福特智能生活艙（Digital Life Pod）的全新理念。福特認為，智能汽車的定義遠大于傳統的交通工具或者單一主題的“第三空間”，而是需要滿足用戶對于私密聚會、工作、娛樂放松、即興創作的各種需求。智能生活艙是一個基于全新開放的車載數字平臺，可根據場景的豐富驅動座艙空間規劃的變化，為用戶營造出不斷升級的獨特的智能座艙數字體驗。

十年投入500億美元，加速電動車轉型

自從2020年10月1日福特宣布吉姆·法利（Jim Farley）擔任首席執行官。法利履新福特CEO之后，立刻對福特進行了重組計劃，希望借助特斯拉在電動車的成功，加速推動福特全面向電動車轉型，為未來電動車市場做好準備，并承諾至2030年前公司將在電動車領域投入300億美元。

甚至有內部人士透露，重組計劃中還提及了公司可能會將電動車業務剝離進行獨立，借此吸引投資人從而對電動車獨立公司帶來更高的價值。

自從福特啟動重組計劃加速向電動車轉型以來，持續不斷獲得了更多投資人的青睞，福特的股價也持續攀升，2022年1月13日福特股價更是創下了20多年來的新高，直接將福特的市值推破了1000億美元（約6354億元人民幣），超越了通用汽車以及美國造車新勢力Rivian的市值，但距離龍頭特斯拉仍然有一定的距離，但這充分說明了福特重組計劃的正確性。

中國長安福特不是國產汽車。以下是關于中國長安福特的介紹：1、中國長安福特品牌來源：中國長安福特是合資車福特汽車公司旗下擁有福特和林肯這兩個汽車品牌總部位于密歇根州迪爾伯恩市除了制造汽車公司還設有金融服務部門主要經營購車。

近日福特再次對外宣稱，至2030年前公司將對電動車領域的投入追加200億美元，以求更快將燃油車轉型為電動車。而福特汽車首席運營官對此表示：福特汽車的目標是在未來2年內，成為全球第二大電動汽車制造商。十年投資500億美元（約3177億元人民幣），全面轉型電動車并立志成為全球第二，福特對標特斯拉的野心開始顯露。

為了能讓福特中國持續發展，也為了增加汽車品牌的競爭力，陳安寧在電氣化方面做出了許多改變?他以消費者需求為中心，構建以電氣化中心、數字化體驗中心、高級駕駛輔助中心為基礎的綜合研發體系，將福特汽車2.0計劃全新升級。

總結：福特已經在電氣化改革上大刀闊斧的進行了，中國區的ECDX團隊規模不斷擴大，在智能座艙、人機交互上都有大膽的創新和布局。對于未來的智能車市場，車機系統能不能做好似乎已經是成敗與否的關鍵，這也將成為“百年車企”的機會或鴻溝。