福特級航空母艦，第二艘航母斷裂視頻

美國海軍現役航母主力是尼米茲級核動力航空母艦，它是典型的大甲板彈射航空母艦，是現役唯一的超級航母。

不過尼米茲級的設計、建造畢竟始于上世紀60年代，它的主要系統如推進系統、彈射系統等多采用機械結構，不但系統復雜，還占據大量人員編制，可靠性也較低。所以美國很早就決定研制新一代航母，以便在本世紀尼米茲級建造結束后，繼續保持美國海軍的領先地位，以及美國造船工業的延續性。

在福特級第一艘“福特”號正式定名之前，福特級航空母艦原本被稱為CVN 21未來航母計劃（其中“21”意指這是進入21世紀之后的第一個航母設計）。

福特級航空母艦的第一艘“福特”號于2005年8月11日開工建造，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，是美國乃至全世界最大的航空母艦。福特級航母計劃在2058年之前建造10艘，取代尼米茲級成為美國海軍艦隊的新骨干。

福特級航空母艦

福特號在下水后移往紐波特紐斯造船廠三號碼頭，以便進行為期28個月的后續設備安裝與測試工程。

“福特”級的正式概念最早由五角大樓于2002 年提出，當時該計劃的名稱還是CVNX，其中“CVN”和“尼米茲”級、“企業”號一樣表示核動力航母，而X 則表示實驗或技術驗證。該計劃后來又被改名為CVN-21，21 表示21 世紀之意，即21 世紀的新航母。相對“尼米茲”級，CVN-21 在艦體基本尺度等方面變化不大，但是它的核心設計思想卻與“尼米茲”級截然相反—“尼米茲”級設計于1960 年代，那時人力比各種信息化或者自動化系統便宜，當然那時后者也不很成熟，而到了21 世紀，形勢已經完全反過來了。所以反映到CVN-21 的設計中，除了采用“尼米茲”級原始設計誕生后的諸多新技術外，最大特征便是盡可能的利用技術設備并優化布局等手段來降低人力消耗，從而能夠減少艦員數量，降低維護成本。根據美軍一開始的設計期望，CVN-21 航母一號艦將能夠節省30% 左右的艦員編制，而二號艦將能節省一半的艦員編制，從而大大降低人員方面的開支。即便是實際開工后，美軍的保守期望也是能夠減編“幾百名艦員”。

可以直觀地看出，在福特級航母（最上）面前，其他各國航母都只能算“小個頭”

除此以外，CVN-21 的艦島被縮小且后移，此外對飛行甲板布置做了改進，使用6 面AN/SPY-3 型相控陣雷達代替了老式航母繁雜的雷達，從而得以減小艦橋體積，空出略多的甲板面積。艦橋后移也使艦橋前方空出了大片甲板專門用于飛機出擊前的加油掛彈作業，這使得飛機降落后不用穿過任何起降區域便可以快捷而高效地被轉移到此區域重新掛彈加油，從而大大提高了單位時間內的出擊架次。除了艦橋及相關甲板區域的變化外，其他飛行甲板方面的變化還包括改進四號彈射器的位置。在“尼米茲”級上，四號彈射器上的飛機因為左翼過于靠近甲板邊緣而無法滿載起飛，因此CVN-21 將四號彈射器的位置向內移動了一段距離。與此同時，4 臺升降機被削減為3 臺，這一切都是為了盡可能地提供更大更高效的飛行甲板作業環境。

“福特”級優化的飛行甲板及作業程序為了提高艦載機出動效率。

在過去50 年中，蒸汽彈射器是大型航空母艦的必備設備之一，但在CVN-21 上，這一點即將成為歷史。新艦將使用電磁彈射器與電磁攔阻索代替蒸汽彈射器與液壓攔阻索。相比之下，新彈射器和攔阻索出力更均勻，老系統往往會在行程開始時給予飛機極大的過載，而后面又會較小，其中大過載的階段會對飛機結構造成較明顯的損傷，這迫使艦載飛機往往需要額外加固的結構，從而付出重量方面的代價，其壽命也受到影響，而新系統是均勻加速（電磁彈射器）或者均勻減速（電磁攔阻索），對飛機結構的損壞要小得多。新的電磁系統相比老系統還擁有更高的可控性，能夠靈活設定出力。新的電磁系統的結構相比老系統也要簡單得多，占用體積也要小得多。老系統比如蒸汽彈射器擁有復雜而龐大的管道與閥門結構，無論操作或維護都不容易，并且還占用了艦內的大量容積，而新系統就要簡潔得多，這意味著操作或者維護它所需的人力也要少得多，同時解放了更多艦內容積可以用于布置其他艙室。

自“尼米茲”級誕生至今，各種技術已經進步了很多代，對于動力系統來說最直觀的結果便是軍艦所需的用電量一直在不斷上升，尤其CVN-21 還擁有電磁攔阻索與4 臺電磁彈射器。如此之大的耗電量超過了“尼米茲”級所用的A4W 型反應堆所能提供的電力上限，這也是為什么“尼米茲”級雖然不斷改進但卻始終無法使用電磁彈射器或電磁攔阻索的原因，當然這也是促使新的CVN-21 誕生的原因之一。CVN-21 所用的A1B 型核反應堆體積更小，第二艘航母斷裂視頻，并能提供3 倍于A4W 型核反應堆的發電量。不僅如此，A1B 的壽命也更長，這使得CVN-21 全壽命期中需要更換核燃料的次數大減，而每減少一次更換核燃料的工程就意味著可以減少對應所需花費的數億乃至十多億美元，大大降低了CVN-21 的全壽命期支出。

2013年11月9日，美國海軍新一代“福特”級航空母艦的首制艦“福特”號正式下水，下一步將進行舾裝與試驗，之前有報道“福特”號預計將于2016年九月式加入現役，但由于抗震試驗推遲服役了一段時間。

福特級的設計重點一覽：

· 新的推進系統設計將能有效減少動力部門在運轉與維護方面所需的人員編制達50%

· 電磁彈射器取代蒸汽彈射器，效率更高，輸出功率大，讓前方短跑道也可彈射全武裝的戰斗機。

· 改良的武器與物資操作設計，能在航艦上更有效地運送、調度彈藥或后勤物資，大幅提升后勤效率

尼米茲級和福特級核動力航母艦體參數上沒有太大區別，因為福特級本就是在尼米茲級的基礎上研發而來，主要是艦體設計進行了優化，配置更為強悍。在艦體設計上，福特級的艦島結構更緊湊，騰出了更多的飛行甲板面積，并且艦島。

· 改良且加大的飛行甲板，能大幅提升出擊率，由每日最多160架次提升到220架次

· 改良型RIM-162海麻雀防空導彈發射系統

· 隱形技術減少雷達反射

直觀數據如下：

排水量：100，000公噸

全長：1，106英尺（337米）