在領克03(圖片|配置|詢價)逐漸獲得市場認可之后，它為本土A級轎車指明了新的發展方向——造型動感、動力強勁、駕控出色…...采用類似思路打造的車型，領克03新手教程視頻，都能輕易獲得較高的市場關注度。短短幾年間，本土運動轎車市場迅速發展壯大，成為汽車市場中充滿活力的一個細分領域。

領克03

最低售價：12.68萬起最高降價：1.00萬

圖片參數配置詢底價

懂車分3.88懂車實測空間·性能等車友圈44萬車友熱議二手車7.47萬起 | 751輛

領克的思考和探索，在新一代領克03上得到很好的詮釋。

這是領克6周歲生日后推出的最新車型，匯聚了他們在過去6年內所累積的產品經驗和技術精華。除了“跑得快”、“開得爽”這兩項基本屬性之外，新一代領克03還讓我們看到運動轎車更多的可能性。

相較于“戰神范兒”的設計，動力系統的升級更有看點

為了能更客觀地體驗新一代03的實力，我特意叫來了我的好友阿哲一同來試駕。

阿哲是領克01兩驅型pro版（2021款）的車主，在購買這車之前，它曾考慮過花更多的錢去入手奧迪Q3的低配版本，但最終還是被01的高性價比打動了。而在試駕完新一代03之后，他進一步肯定自己當初的選擇是正確的。

領克01 PHEV

最低售價：19.37萬起最高降價：0.60萬

圖片參數配置詢底價

懂車分3.86懂車實測空間·性能等車友圈1.6萬車友熱議二手車9.98萬起 | 26輛

小孩出生之后，阿哲將原來的某合資品牌緊湊型小車置換為領克01。

“大尺寸的中網霸氣得很，日行燈的位置也與GTR的前大燈十分神似，而且車身的低趴姿態做得很到位，再加上車身的運動套件，這味道對上了。”阿哲邊看邊說道。

說實話，我壓根沒把新一代03和日產GTR聯想到一起，但經過阿哲這么一說，兩者在神態上確實有一定相似之處。有別于具體的造型細節，一款車的神態，往往是由車身比例和姿態決定的。新一代03有著低趴、寬體的車身比例，加上各種運動套件的點綴，能給人的猶如跑車般的觀感印象。

日產GT-R

最低售價：暫無報價

圖片參數配置暫無報價

懂車分暫無懂車實測暫無車友圈4.7萬車友熱議二手車52.80萬起 | 22輛

兩者并非形似，而是神似，這很大程度上取決于車子的姿態和比例。當然，也與拍攝角度有很大關系……

根據車身顏色，阿哲已猜到這是03+版本車型，但他有所不知的是，新一代03+在動力上已有了進一步升級，最大功率從老款的187kW提升到195kW，峰值扭矩從350Nm提升到380Nm，換而言之，新一代03+已有著與 Cyan定制版完全相同的動力儲備。

除了03+之外，新車的1.5T和2.0T版本也有了相應的動力升級，前者采用了全新的四缸發動機，133kW、290Nm的動力輸出已妥妥地超越幾乎所有同級合資競品。后者則有著187kW、350Nm的動力儲備，雖然這不是主打性能的型號，但其動力輸出已跟老款03+完全相同。

在技術含量的角度，領克03 EM-F是車系中最有看點的一款車型，畢竟在同級中采用多擋位混動系統的轎車十分罕有，待試駕車到手，有必要進行深入的體驗和分析。

在車機系統方面，新一代03全系車型都裝配了高通驍龍8155芯片，同時配有可升降的屏幕，算力提升之后，車機系統流暢度明顯提高，語音交互的反饋也變得更為迅速，再加上全系標配的12.8英寸中控大屏，整體智能交互體驗有了明顯的提升。

新的車機系統功能非常豐富，但界面略顯復雜，部分應用需要多層級操作，希望在后期OTA中能進一步優化。

不難看出，在動力系統和智能配置方面，新一代03都用上了領克目前最新、最好的技術，這讓我和阿哲十分好奇，它開起來跟老款究竟有啥區別。

奶爸也能放心擁有的性能車

還記得在老款03+剛上市那會，我和阿哲一同參加了4S店的試駕活動，那是三年前的事兒了，現在再次開上它，那份熟悉感依舊還在。

作為汽車媒體人，我試駕過無數的新車，但說實話，能在駕控感受層面上給我留下深刻印象的還真不多，在中國品牌領域，領克03+絕對是個例外。

領克03+一直有著很高的駕駛辨識度，這并非源于它更強的加速性能，而是在人車溝通感上做得十分到位。從油門響應到排氣聲浪，從轉向手感到底盤支撐，再看座椅坐姿、前方視野，甚至是方向盤和擋把的觸感，一切與你切身體驗相關的細節，它都能恰到好處地給到你有別于一般家用車的感受。

而在新一代03+上，這種感受變得更自然、更和諧了，首先是底盤的濾震變得更有韌性，生硬感被徹底抹去，經過市區凹凸不平的沙井蓋時，再也不用因擔心過大的沖擊而下意識地收油剎車。

與老款相比，新車的底盤舒適性提高了不少，但懸架支撐性能沒有削弱，做到好開又舒服。

18年領克03行車記錄儀視頻在APP里調速度。根據查詢相關資料得知，打開領克03APP，進入APP后找到設置，將播放倍速調整到理想的值就可以了。

另一項變化在于駕駛模式上，新車增加了駕駛模式個性化選項，可以對動力系統、制動系統、助力轉向系統進行個性化設定。

除了系統默認的四種駕駛模式，用戶還可以在個性化選項中對動力、轉向、四驅等系統的工作模式進行單獨調節，以找到最符合自己駕駛風格的組合。

在經濟和舒適模式下，新一代03+的制動腳感變得更為線性自然，日常駕駛舒適性提高了不少。

也許是受到用戶的啟發，新一代03+在方向盤下方增加了兩個實體按鍵：左側按鍵可以一鍵開啟排氣聲浪，右側按鍵可以一鍵切換賽道模式。這兩個按鍵顯然是針對賽道玩家而設的，在日常駕駛場景中，我認為其最主要的功能是讓座艙看起來更具戰斗氛圍。

“對于它的動力和操控，我實在挑不出什么缺點。”簡單試駕完之后，阿哲如此評價道，“讓我驚喜的不是它的性能，而是它的體貼，這是一輛能讓奶爸也放心擁有的性能車。”

作為一名奶爸，同時也是一名汽車愛好者，阿哲的評價直接道出了新一代03+的與眾不同之處——激烈駕駛時能隨時奉陪到底，日常使用中也有著不錯的實用性和舒適性。更豐富的產品個性，與那些一味追求性能的所謂運動轎車拉開了明顯的差距。

別了，入門豪車

拉下引擎蓋，雙手放在引擎蓋正面，按下兩側對應的燈位，聽到咔噠一聲就會關閉。發動機罩可以起到紊流的作用，在一定程度上美化發動機艙，同時可以隔絕發動機在工作時產生的噪音，提高駕駛舒適性，還可以防止灰塵，減少發動機上的。

與老款(2022款)相比，新一代03的整體售價沒有明顯提高，但綜合產品價值的提升卻是顯而易見的。

光是動力系統的全系升級，就足以看出領克的誠意，再加上全新設計的內外飾、搭載8155芯片的車機，以及經過重新匹配的底盤，很難想象領克是如何在穩定售價的同時，讓03家族實現如此大幅度的升級。

唯一合理的解析，就是領克最近幾年在技術儲備、制造工藝、成本管控、供應鏈把控等方面，都練就了更深厚的內功，能輕松打造出更具競爭力的產品。

對于任何車企，要提高產品的性能和配置，其實并不難，盡管堆料就是了，難就難在如何穩住價格，讓用戶不多花錢，就能獲得更好的體驗，這是最考驗車企功底的。

領克03

最低售價：12.68萬起最高降價：1.00萬

圖片參數配置詢底價

吉利領克03試駕測評介紹：1、領克03對領克家族式設計語言“都市對立美學”的再延續和進化，充分融合了空氣動力學設計理念，風阻系數Cd僅為0.27，升力系數為-0.025，充分詮釋了03的運動氣質；2、領克03的動力基因，搭載Drive-。

懂車分3.88懂車實測空間·性能等車友圈44萬車友熱議二手車7.47萬起 | 751輛

在全面體驗過新一代03之后，我和阿哲都有同樣的感想：有這樣的好產品，還買什么入門豪華車？

不妨拿奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級各自的頂配版本來對比。在這三款豪華入門轎車中，動力規格最高的是寶馬1系（125i），搭載最大功率141kW的2.0T發動機，匹配7DCT變速箱，相比之下，價格相近的03+ Cyan定制版搭載的是動力明顯更強的2.0T發動機（195kW、380Nm），而且配備前四活塞卡鉗、10段可調運動避震，以及博格華納四驅系統，綜合性能強了不止一點點。

更關鍵的是，新一代03在配置豐富度和智能化程度上，同樣具備碾壓性的優勢，而且還提供了混動版本，這是所有豪華入門轎車都不具備的差異化競爭力，再加上相對親民的售價，以及更年輕的品牌形象，在新一代03面前，實在找不到花同樣價錢買入門豪華車的理由了。