作為奇瑞SUV產品的中流砥柱，瑞虎8用銷量證明了它不俗的產品競爭力，而為了覆蓋到更多的消費人群推出滿足更多消費需求的衍生產品就顯得非常有必要了，今天測試的瑞虎8 PRO就是繼PLUS版之后更能討好年輕人的產品，重要的是同價位產品它的配置還能給你驚喜。

外觀：向年輕化看齊

最新問世的瑞虎8在設計上屬于中庸風格，瑞虎8PLUS則是偏向硬朗陽剛，他們在設計上都或多或少的有點運動化的影子，但還不夠年輕，所以在瑞虎8 PRO的設計上就明顯強化了這一風格，通過全黑X中網以及新的前臉燈組整體X造型，瑞虎8 PRO的個性和年輕化設計會更突出，這也讓它在面對如CS75等競品時更能討好年輕消費者。此外，車尺寸幾乎沒有變化，但是19寸輪圈搭配馬牌uc6系列輪胎以及貨真價實的四出排氣讓車輛在性能和性能裝備上也不落下風，還有尾燈新的造型設計以及外觀細節上的調整，相比瑞虎8和PLUS版本而言也更容易吸引年輕人的關注。

”相關內容介紹有下面：奇瑞七座suv車有瑞虎8，以瑞虎8的2020款1.5TCI手動特供版7座為例：其是一款中型5門7座SUV，搭載6擋手動變速箱，長寬高分別為4700mm、1860mm、1746mm，軸距為2710mm，最高車速達到每小時190千米，。

內飾：科技配置補全，副駕最舒服

內飾主要變化則是科技配備上的提升，AI科技座艙包含HUD抬頭顯示、車機對場景AI交互模式、360透明可視系統、升級到5.0版本的智能車機等功能，由于車機芯片規格要比瑞虎8更好，所以在使用功能以及效率上也得到了提升和優化，奇瑞suv哪款口碑最好，駕駛輔助系統也達到了目前最大的2.5級別。，

當然在空間方面它的表現和瑞虎8保持了高度一致，但配備的索尼10揚聲器音響系統的高保真表現在暢聽體驗上絕對是提升顯著的。

瑞虎7的官方指導價是8.39至14.98萬元，這款緊湊型SUV在今年奇瑞的汽車銷量中還是不錯的，這個售價在SUV車型之中還是比較劃算的，性價比亦可。4、瑞虎8 級別：中型SUV 瑞虎8的官方指導售價是8.88至15.99萬元，它這款中。

駕駛：動力不俗，經濟性更高

瑞虎8 PRO依舊提供1.6T與2.0T兩種動力版本，盡管1.6T仍然是日后銷售的主力，但2.0T動力的表現確實在性能上有了明顯提升，這臺擁有254匹馬力與390牛米最大扭矩的2.0T發動機可以在1750轉-4000轉區間爆發，與之匹配的7速濕式雙離合變速器的日常表現也非常穩定，相比競爭對手而言在動力上處于同一起跑線，而就變速器方面來說沒有使用8AT選擇雙離合在油耗上的幫助也會更明顯。

這臺7速濕式雙離合變速器日常表現還是很平順的，換擋速度比8AT更迅速，但是在低擋位下的突然加速還是會出現一些頓挫，這種情況會在切換到運動模式下有所好轉，對突然到來的指令和邏輯處理也更準確，但是從我們后面加速測試的表現來看，在低擋位下全力加速變速器換擋時不夠果斷，盡管個人感覺它的頓挫并不影響整體性能，但在感受上還是因人而異的，感興趣的朋友可以去店內試駕做進一步體驗。

瑞虎8 PRO雖然在設計上更為運動，整體風格還是一臺擁有樸實較高行駛品質的城市SUV，懸掛雖然不軟，但也不能支持過度的激進駕駛，懸掛對側傾的控制適中，包括在應對路面顛簸的情況是也做到了很好的過濾效果；這是一臺開起來很緊湊厚實的產品，懸掛、底盤、轉向的質感比較細膩，算得上在這個價位之中擁有較高行駛品質的車型，在“好開”這一點上確實沒什么可挑剔的。

奇瑞全新中型SUV路試諜照曝光，對于奇瑞這次是否能打動年輕人的購買力這個話題，我認為是可以的，原因如下：首先，奇瑞全新中型SUV非常的大氣時尚，可以說是正中年輕人的心巴；其次，這款全新中型SUV的價格在二十萬以下，對年輕。

0-100km/h加速測試

瑞虎8 PRO搭載的這套2.0T+7DCT組合在加速測試中取得了百公里7.28秒的成績，這個成績在目前同級別的SUV產品中算是名列前茅的，不過在調校上雙離合變速器在低擋位換擋時頓挫非常明顯，主要是在1擋升2擋的過程中，可以從曲線圖中看到波動還是比較大的，即便如此它還是取得了很好的成績，主要原因也是其他擋位的響應非常迅速，動力調校也夠激進，所以升2擋拖后腿也沒有影響最終成績，同級中很有說服力。

100km/h-0制動測試

在剎車測試中可以明顯感覺到制動的初段波動比較明顯，剎車力度并不是很均勻，初段偏軟，中后段制動力最強，車身在全力制動時沒有多余的擺動，盡管懸掛壓縮變形讓車身姿態幅度較大，但最終36.81米的最好制動成績確實貨真價實的，這個成績是毫無疑問的優秀。

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噪音測試

瑞虎8 PRO噪音的控制是比較不錯的，怠速噪音僅僅只有37.8分貝，隨后主要的噪音來源就是風噪和胎噪，2.0T發動機的噪音也要比1.6T小很多，所以最終在60、80、120km/h的噪音測試成績分別為，58.3分貝、61.2分貝、68.5分貝。

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