作為一個自駕游愛好者，我經常與朋友同事組隊，在周末駕車去各處游玩。因為上一輛車是2015年年底買的，所以無論是車況還是其他方面的體驗，零跑c11為什么口碑這么差，這臺老伙計都有些難以滿足我的需求。因此，我也打算換一輛空間和智能化都出色的純電SUV。

在經過各種查詢、了解和試車對比后，最終在零跑C11和比亞迪唐EV之間選擇了前者。或許你會感到奇怪，為什么還有人會在20萬和30萬價位的車之間糾結。今天，我就來簡單分享一下購買零跑C11的心理歷程。

原因是零跑C11剛出來的時候給出的續航數據不準確，讓個別消費者覺得零跑有虛標續航的嫌疑。1、當時的續航數據是豪華版電池容量76.6kWh，續航480km，尊享版電池容量90kWh，續航600km，僅僅只是多了13.4kWh的容量就能多

一圈看下來，只有零跑C11和唐EV比較符合心意

但就零跑C11車主買完之后的感受來看，它的整體表現還是不錯的。就比方說車機功能，那可謂是相當的豐富，不僅支持語音控制和OTA升級，看電影還能投屏到儀表和副駕駛的屏幕上。而影視、音樂、喜雅拉馬等娛樂應用更是應有盡有。

不知道有多少人和我一樣，購買新能源車并沒有一個比較明確的預算，特斯拉、蔚來、理想、小鵬、比亞迪還有零跑等新勢力或傳統車企的車型，都了解并且試駕過。我沒有選特斯拉的原因，是它的配置有點太簡陋了，雖然Model Y長續航版無論是續航還是加速都很好，但為什么三十多萬的車連360°全景影像都沒有？

對于電動汽車而言，消費者比較擔心的就是質量，對于大牌來說，買不買都是一個比較糾結的問題。而對于小眾品牌來說，消費者就只會更加謹慎。零跑c11配置 動力強勁：c11有單電機和雙電機兩種動力方式供消費者選擇。其中雙電機。

為何我會選擇零跑C11放棄唐EV？

其次是智能配置，零跑C11全系標配了L2級智能駕駛輔助，ALC自動變道輔助、HWA高速輔助駕駛等高階智駕功能全部都支持；而唐EV 600KM尊享型在智駕功能上，相比零跑C11并沒有什么更加亮眼的地方，兩款車支持的功能基本沒有區別。

零跑C11并不算特別靠譜。首先在質量方面，該車型現階段還做不到讓大部分消費者以及車主都滿意。小毛病還是層出不窮，需要多加改善，其次在輔助駕駛、電池管理系統等產品力方面也依舊有著很大的提升空間。另外，零跑汽車作為一。

最后就是內飾設計和其他配置，零跑C11可選NAPPA真皮材質，車機系統采用三聯屏設計，搭載了高通驍龍8155數字座艙芯片。唐EV也有NAPPA真皮材質，但車機系統只有雙屏設計，搭載的芯片則是上一代的高通驍龍690，反而不如零跑C11。當然，在實現功能上，除了零跑C11基于三聯屏支持內容流轉，其余方面也基本沒有區別。

目前，有很多人不建議購買零跑，其實原因并不難找，具體有以下幾點： 1、品牌影響力小，技術不夠成熟，這一點不難理解。如今整個新能源汽車市場，技術嫻熟程度還沒達到燃油車的程度，對于新能源汽車，很多人還未完全接受。

小結

說到這里，結論已經是很清晰了，零跑C11尊享版續航、動力、車機相比唐EV 600KM尊享型要稍微好一點，然后在車身尺寸、智駕功能、內飾設計上又不輸給后者，再考慮到兩款車型9萬的價格差距，還有什么理由不選零跑C11尊享版呢？換句話說，如果你的預算直接限定在了20萬左右，那零跑C11一定是很值得優先考慮的車型。

網上有一些聲音說零跑C11不建議購買，原因是零跑C11剛出來的時候給出的續航數據不準確，讓個別消費者覺得零跑有虛標續航的嫌疑。當時的續航數據是豪華版電池容量76.6kWh，續航480km，尊享版電池容量90kWh，續航600km，僅僅只是。